发表于 2017-02-07 15:30 IP属地：河北
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4S店近距离科迪亚克
斯柯达显然有点沉不住气了，距离上市还有两个月，科迪亚克便急忙摆到4S店招揽顾客。与其说欲擒故纵，倒不如说有点“毁三观”。据销售顾问介绍，样车不是最后上市的完整车，比如多功能显示器到时也许换成大的。于是真不知道4月18日上市的整车究竟会与样车有什么差异？不过发动机、变速箱、外观尺寸显然是不会变了。据介绍，目前1.8T没有高功率版和低功率版之分。至于发动机参数，途观的数据就是科迪亚克镜子。那么除此之外样车基本上不会有什么变化。
观科迪亚克如同观山抹微云，各有各的审美取向，仁者见仁而已。主要还是看看他与
途观L(
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询价)之间的差距，然后基本上判断出心理价位，等待上市亮牌时再看是否值得。外观形象上看与途观L一样都显得修长，原先途观的发动机舱的长度几乎没有什么变化，加长的尺寸都放到了车身上，所以欠缺了黄金分割的比例，真有点像CBA的周琦。相比之下
昂科威(
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询价)比例适中，反倒衬出肌肉男的阳刚。不过，途观L腰线和棱角线几乎都是硬角度，另外出于简洁设计，显得平庸过于规整。在这点上我比较喜欢科迪亚克，相比途观L增加了水滴设计理念的圆润和柔顺，尽管都是修长的车身，科迪亚克由于车身工艺性的张力，给视觉注入了时尚感的元素，简单的过滤掉比例失衡的缺陷。
所谓的科技感的那些配置，近几年来在国产车上也日益成为新常态。平心而论
博越(
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询价)、
传祺GS8(
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询价)等自主品牌的驾驶舱，精致程度不比科迪亚克科差到哪里去，所以在科迪亚克车配置所需的操控件上，单从观感已经渐行渐远。我更觉得科迪亚克塑料感依旧，仪表盘上的搪塑柔软度并未提升，尤其在车门处的搪塑几乎没有。其实我马上又到大众4S店仔细的看了看途观L，也不过如此。所以科迪亚克的驾驶舱并没有给你带来任何惊喜。另外座椅偏硬的问题依然如故，我想这不是欧洲人的习惯，而是大众本身自己屁股就做实在利润上了，他们很在意发动机和变速箱哪怕一丁点的变化，都能是神乎其神的黑科技。
观科迪亚克的心理作用真不求它能胜过途观L，只是想看看他们之间存在的技术差距，判断一下自己的估值。因为斯柯达向来务实，也许身轻言微，品牌影响力不够，所以没有大众嫡系品牌那么骄纵。总之我喜欢科迪亚克外观，整体工艺技术与途观L没有明显的差距，估算它的价格体系应该与老途观持平或略低一点，否则科迪亚克只能成为单身狗了。
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