LEXUS雷克萨斯全混动科技品鉴会

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2017-01-22 09:55:22
IP属地:湖南
12017-01-22 09:55IP属地:湖南
       周末,“LEXUS雷克萨斯全混动科技品鉴会”来到了长沙,除了在“万达广场”展示LEXUS雷克萨斯在华销售的2款全混车型RX450h和GS300h外,还有NX300h以及ES300h全混动车型的试乘试驾,参加的同学还有小小的惊喜哦,为体会雷克萨斯的“匠心、匠艺”精神,活动方还特意给大家安排了“木艺制作体验”这一小小插曲,让参与者亲自体验全过程的手工打造一件精美饰物的成就感,体验作为从一个使用者到转换角色到一名“匠人”双手打造一件物品所凝聚的心血并所走过的心路历程。
LEXUS雷克萨斯全混动科技品鉴会
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        天公作美,长沙的天气虽然谈不上晴空万里,但是能见度还是不错。精心布置的展台,流畅的风格,简单而不失气质,从设计布局、安装制作、摆放无处不体现着雷克萨斯独具之匠心情怀。
                                                                                             第一部分 展车篇
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22017-01-22 09:56IP属地:湖南
红色一直是我喜爱的颜色,作为家用,红色无论出现在什么场合,都给驾驶人带来一种朝气蓬勃的感觉,从实用性来说,红色也更加耐得住环境的侵蚀,精湛的金属漆做工,让我都舍不得用手去触摸给他留下我的指痕。

这款RX450h车型,雷克萨斯定位在“休闲型多功能城市越野车”,拥有标准(NORMAL)、经济(ECO)、运动(SPORT)和纯电动(EV)四种可调驾驶模式,其中运动模式可提供更快的加速反应(等下我会提到NX300h的运动模式的试驾感受)。RX 450h的油电混合动力系统搭载V6阿特金森循环发动机,卓越的加速能力与出色的燃油经济性结合,能够爆发出230千瓦的强大动力,彰显LEXUS雷克萨斯在油电混合动力领域和智能科技领域的卓越成就。

LEXUS雷克萨斯全混动科技品鉴会



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LEXUS雷克萨斯全混动科技品鉴会
32017-01-22 10:00IP属地:湖南
全混动豪华运动型轿车全新GS 300h首发在2013年4月,搭载最大功率为133千瓦的2.5升阿特金森循环发动机和最大功率105千瓦的电动机,系统综合功率164千瓦,综合动力媲美3.0升汽油发动机,综合油耗仅为5.6升/100公里。



混合动力车的节油性是众说周知的,如果一个菜鸟来问:“这车需要外接充电吗?”,那他就大错特错了,“不需要外接充电”正是雷克萨斯的“全混动科技”的优越之处。

雷克萨斯全混动科技属于“强混”(名词百度哈哈),是将车辆“刹车时的剩余能量”和“滑行时的能量”转化成电能,储存在高压紧装电池中,为未来驾驶提供动力。
42017-01-22 10:01IP属地:湖南
下面我来说说工作原理:

1. 启动时

从静止开始加速,电动机使用电池提供的电力作为主要动力,电动机在低转速状态下提供最大扭矩,带来出色而宁静的加速表现。

2. 低速行驶时

车辆低速行驶时,电动机是车辆的主要动力来源。同时,发动机会根据行驶的需要,适时地介入,协同电动机以高效节能的动力搭配前行。

3. 充分加速时

发动机的全部动力输出与电动机同时工作,为汽车提供更充沛的动力,无间隙的平顺加速,与传统汽车截然不同。

4. 减速、刹车时

在车辆减速或刹车时,汽车通常会损失的能量能够被系统回收、再生,这种再生使电动机转而成为发电机,将回收的动能转化为电能储存在电池中,为未来驾驶提供动力。

5. 正常行驶时

发动机在正常行驶中发挥主导作用。其中大部分的发动机能量为汽车提供驱动力,而另一部分能量则用来发电从而驱动电动机,这使得发动机在低转速下工作,尽可能地降低噪声。

这就是全混动车最终优势之所在。那这种车是不是会像纯电动车一样要隔那么久就换一次电池呢(目前纯电动车换电池的成本不低而且不环保)?答案也基本是否定的,雷克萨斯的全混动科技从1993年开始研发,到2006年5月全球首款全混动高性能轿跑车GS 450h面世,已经走过了23个年头,领先的科技,独具的匠心,为环保不遗余力的投入全混动的研究,也是考虑到这一点,最后用教练的话说就是,这车如果在你手上开个几年,根本不用考虑换电池的事情。
52017-01-22 10:02IP属地:湖南
第二部分 试乘试驾及木艺篇

LEXUS雷克萨斯全混动科技品鉴会



试乘试驾前,会召开一个短会,包括活动流程、车辆简介和行车安全,也体现了活动方对这次活动的重视程度,安排的细心周到,我报名参与的是驾驶NX300h车型。
62017-01-22 10:03IP属地:湖南
LEXUS雷克萨斯全混动科技品鉴会



NX300h同样是红色
72017-01-22 10:04IP属地:湖南
LEXUS雷克萨斯全混动科技品鉴会



ES300h
82017-01-22 10:06IP属地:湖南
LEXUS雷克萨斯全混动科技品鉴会

这款NX300h作为试驾车,已经开了2万多公里,坐在车上,完全不会感觉到发动机的嗡嗡声,除非在加速怠速高速上升的时候,才会有清脆的声音传来,市内低速开车,完全没有任何声音,以致我问教练,这车发动了吗?教练也如实回答,很多人在试驾时候都会问,这车发动了完全没有感觉。当然,这都是电动机在工作的功劳。而目前的纯电动车,当打开电源时,很明显的有电流声在车内可以听到。
92017-01-22 10:06IP属地:湖南
现在谈一下驾驶感受:

这款NX300h在“经济模式”驾驶的时候,起步很柔,车速的上升很慢,适合在拥堵的城内驾驶,因为,这时候完全是电动驱使,但一旦切换到“运动模式”,加速性能很快得到提升,完全和普通燃油车起步没有区别,并且在空旷地段的加速超车和突然变道都切换的灵活自如,完全没有顿挫感,说明全混动力从电动驱动过度到燃油驱动非常线性,让驾驶人毫无察觉,体现了全混动科技的最高水平。

红色的座椅我不太喜欢,可能适合年轻人吧,但是座椅的真皮缝合技术又一次让我领略到了做工的精湛,每一个缝合都是那么严密,力度刚好恰到好处,让人坐在上面,完全是一种享受,座椅的支撑设计,特别是腰靠部位,让长时间驾驶不再是一件累人的事情,我因为有腰椎问题,平时开车都需要垫一个腰垫,这款车在驾驶过程中,腰部座椅很舒适,没有悬空的感觉,腿部的空间也恰到好处,不管是油门还是刹车的踩踏,都是非常自然,踝关节和膝盖没有疲劳的感觉。

美中不足的是,驾驶时避震系统感觉有点生硬,轮胎压过井盖或者通过高低不平的路坎时,乘车人员明显的体验到轮胎着地的清脆。
102017-01-22 10:07IP属地:湖南
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