人生的第一部车,我的Levin

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2017-01-15 19:00:39
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12017-01-15 19:00IP属地:北京
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人生的第一部车,我的Levin



人们都说人生的第一部车子很重要,就像选择你的第一位人生导师一样。在今年,额不,也就是去年2016年的9月,我购买了自己人生中的第一台车——丰田雷凌(参数|询价),身边的朋友问我开的车,我说雷凌很多人都是带着疑问的目光看着我,每次我都加一句解释说就是长的跟卡罗拉(参数|询价)差不多的车。。。这时候这个提问的朋友才会恍然大悟的样子,雷凌(Levin)这是一台由广汽丰田生产的年轻化的紧凑级轿车,因为一汽丰田的卡罗拉外观的造型比较中年化,定位人群的年龄也相对较大,所以广汽丰田就生产出了这么一台错位竞争的紧凑级家轿车型,其实第一次听到Levin还是在头文字D里,阿树辛辛苦苦攒了很久打工的钱去买了一台TOYOTA Levin,其实那时候的Levin是在1983年COROLLA车系大变身之后推出的一个系列叫Levin,意思是“闪电”,它的兄弟车型就是拓海驾驶的TRUENO,意思是“雷鸣”。但时至今日,此Levin非彼Levin,这次的Levin是丰田全新的一个卡罗拉基础上设计的车型,因为卡罗拉大家都知道是北美版车型嘛。虽然现在的Levin不是曾经大名鼎鼎的Levin,但这个英文单词读起来很顺口,也让我很喜欢这个单词。





在我看来,选择我的第一部车,更像是选择女朋友,有什么样的车随之对应的也有什么样的姑娘,性格、脾性都对应极了,而且之后“她”可是要经常陪伴在你左右。



在说我心酸的选车路之前,我要先说说买车这件事,生活在帝都开车是一件特别奢侈的事儿,因为你要想有一部爱车上路,不仅要有人民币,最重要的是要有牌子。几十万人摇一号,我一摇就是四年半,如今已经是7倍的几率,但依旧一号难求,作为一个北京人,却连个北京车牌子都没有,每每一到摇号月,心中就有无数羊驼奔腾,最终我实在难以忍受,报着不在沉默中爆发就在沉默中死亡的决心,选择先买一辆车上外地牌照的办法,虽然周一到周五的早晚高峰外地牌照不让上五环路以内,但我想这是唯一曲线救国的办法。但让我万万没想到的是,上完外地牌照的下一个月,我居然中签了!!又把车签回了北京,迁回过程犹如西天取经一般困难重重,之后我有时间会单独发一篇关于外转京的手续办理流程!



好了,解决了牌照问题,就是要选车了,人都说喜欢车的人根本不会纠结买什么车,因为买车前就早已经心中有主意了。其实在心里还真的有几辆属于自己喜欢的车,不过我这次却纠结了,因为突然决定上外地牌照这件事情,所以直接打乱了我的计划,这就好比突然有个姑娘闯入你的世界,要跟你浪迹天涯一样。。。

所以,在打破原有计划的选车让我措手不及,因为考虑到外地牌照的临时性问题,所以预算越少当然越好,因为想以后如果能在有生之年摇号中签,再卖掉换辆京牌车,脑海中能想到的最佳选择就是——飞度(参数|询价),因为以前的工作关系,对飞度太了解了,是一个既稳妥又价廉的选择,不易出错。于是看了几家4S店,基本优惠在8000,后来找朋友的一家4S店优惠1W1,送我贴膜、脚垫,哥们儿特别仗义,但是所有北京的广本都要等1个月才能有车,于是搁置,我就打算那就再看看其他车,照着心里的10W左右预算,去姚家园的汽车公园看了看明锐(参数|询价)、福克斯(参数|询价)、昂克赛拉(参数|询价)、高尔夫(参数|询价)。这几款的作为我的备选车型。

明锐:优惠相当多,1.6自动,落地基本在12W6左右。但是内饰太老气,而且不是很保值。



福克斯:保有量大,保值率中等吧,开过福克斯,路感不错,但是最大的硬伤,后排空间太TM小了,而且我不喜欢福克斯的中控设计,整个中控台冲向主副驾驶,给人有种喘不过气的感觉。另外福克斯的整个动力总成过于老旧。



昂克赛拉:外形、内饰,都相当喜欢,马自达的底盘调校也不是浪得虚名,但是长马的品控让我有点小忐忑,后排空间过小,马自达还特别不保值,如果我是北京牌,我可能会买昂克赛拉,所以pass!



高尔夫:真心喜欢,德系车的那种外形敦实的感觉实在是俘获了国人的心,而且开起来也特别有行驶质感,但是问题来了,1.4T的高尔夫即使优惠完了,落地也要16W了,而且必须买中配的至少,大众的车低配或次低配都没法买,因为基本什么配置都没有,我上外地牌照只是想做个过渡车型,价格小贵,所以不买了!



再后来就是又去看飞度,结果老爸一看,说飞度长的像耗子一样,说什么都不同意我买飞度,矛盾就开始了,说了半天,路过朝阳北路的广丰4S店,就进去看看说,结果看到了雷凌这台展车,这里实在不想过多赘述了,总之经过综合考虑,老爸觉得这车还可以,我觉得也行,最后就直接订了雷凌,花钱买车嘛,大家都高兴就得了。优惠2W1送导航,我说把导航给我换成钱行不?销售妹妹说不行,我说那好吧,就这么正好还有一台现车,就直接提走了,然后开到山西去上牌照!!600KM的路程,但一想为了以后能有车开,这点折腾忍了!在北京朝阳北路的奥吉通提车,办保险,4S要求必须上全险,而且要600的出库费,我一直想知道这个出库费是什么意思?是车从库里开出来要收600吗?那这开一下真是不便宜,撕了半天逼后来一想买车是个高兴事儿,算了,但是这种被强奸的感觉真是不舒服!



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跟4S店吃饭,等给我办手续,这个丰田的店吃的比大众可是好多了,有一次开老爸的大众去保养,京密路那个大众4S店就特么一个菜,白菜粉条儿,也是醉了!丰田这个还凑合,休息区也比较干净舒服!服务也挺到位,日系的4S店在体验上比其他系都要好一点!



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第一次看见它,我怔住了,这就是我的新伙计啊,白色的雷凌,等待4S店师傅给我换导航ing。。。



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SSSS店的师傅手是真快,没多久就给我把导航+倒车影像换好了。换完果然内饰就没那么LOW了。



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刚提车的一个雨天,那天的晚上还很兴奋。换的导航听歌相当方便,直接蓝牙连接QQ音乐完事儿~



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刚提车这会儿油耗虚高~



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买车的第三天就开车直奔山西,油耗慢慢降下来一点。



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到山西左权,交税,购车税减半,4700RMB搞定。



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基本当天就办好了,然后又开车回北京,一周后快递收到车牌,晋KFW506。随机选的,



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自己在小区洗下车,然后上好牌照,太不容易了!







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然后开始开启办理电子进京证的日子。。。

北京交警APP这个软件真是不太好用,时不时就会显示维护升级,就不能在线办进京证了,而且有时候还显示系统错误什么的,真是完全要看人品。
22017-01-15 19:02IP属地:北京
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驾驶感受:

这里我想好好聊聊雷凌(参数|询价)的驾驶感受,买这台车的人,包括我在内我想一定都不是冲着动力或者完美的操控驾驶感去选择的它,所以对激烈驾驶的感受我没有抱以幻想,在北京常年拥堵的各大环路上,我很清醒理智的希望有一台开着不累,温温柔柔还省油的代步车,那么雷凌我想可以基本满足我期望的这些要求了。



代号为1ZR-FE的的四缸自吸发动机,账面数据:

最大功率122马力/6000rpm;最大扭矩154牛·米/5200rpm,这些数据在紧凑家轿这个级别里不出众,但也不掉队,属于中流水平。但是匹配上CVT的变速箱这样的一样组合,不开你都知道驾驶起来一定是行云流水的感觉,值得表扬一下丰田的是雷凌的CVT变速箱还模拟出了8个档位的AT变速箱效果,虽然这一些都是调校设置的假象,但实际开起来的时候偶尔给你一点升档响应让你不会犯困睡着吧。在我平时实际驾驶中,雷凌的驾驶感觉就是很日系,方向盘比较轻,动力输出比较柔和、线性,在你左右并线或转弯的时候会很放松轻快,而动力加速的时候雷凌的感觉像一个小姑娘,比较温柔,你需要试着摸索她的脾气,一点一点分节奏的踩油门踏板,找好那几个给油门的节奏,它就能给你意想不到的爆发力,之前试驾过思域(参数|询价)也是这样的情况,CVT变速箱地板油或者猛的持续给油只能听到干吼,其他什么也没有。



1.6自吸发动机+CVT,当然不会有1.5T或者1.4T+双离合或者采埃孚的8速变速器来的激情、迅猛。这完全不是一个可比性,虽然雷凌的这套动力技术相对老旧没有那么拉风,但是我相信在城市平时作为代步通勤,我觉得雷凌的这套动力非常适合我的需求,况且自吸发动机+CVT的可靠性以及养护成本都无需多说。



雷凌的地盘、悬架调校相比我试过的卡罗拉(参数|询价)要微微硬一点,在四环上偶尔开到80km/h,我依旧能听到有一些细碎的路面情况没有被过滤掉,遇到小坎什么的也会很硬的过去。我的腰不好,整体车硬一点我觉得还挺舒服。。不过腰不好好像跟悬架没什么关系,喜欢车震的朋友们雷凌可能不太适合你们。。。



总的来说,雷凌给我的驾驶感受总结就是两个字:好开!

要是再说两个字就是:惬意!



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来说说内饰吧,这个本想放在最后再说。。哈哈,因为对于雷凌(参数|询价)的内饰,我自己也并不是特别喜欢,能买这部车一开始就是因为在展厅里看到它的外观,同级别里,我个人更喜欢本田或者尼桑的内饰设计,这种直上直下的内饰设计感觉我的前面放了个案板子。。。随时上刀切菜可以!



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内饰和外观一样,这种东西每个人审美不同,看法也不同,虽然雷凌的内饰不是我最心仪的那种,但是有些细节还挺走心的,比如这内饰延伸整个面板上端的伪真皮缝线,虽然不是真的缝线,但是整体看上去很精细,起码丰田这次还是挺走心的。



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在日本的金阁寺求到的福袋,放在雷凌上,保佑开车出行的平安

以及动漫神车,AE 86的挂绳,我是想尽量让车子变得年轻一些。



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在某宝上买的香水,就是这个乔5的鞋子,还有中间空调上也有两个,里面的香水芯儿可以随时换掉,我还是尽量想让车子年轻一点。。。



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中间的三个空调旋钮,左1设置风向调节,左2设置风量大小,左3设置冷暖风切换和压缩机开关。

这个空调旋钮设计的很实用,在实际驾驶过程中非常好操作,赞!



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阶梯型的档位设计,不会让我挂错档位,用习惯了还是挺好用的。

SPORT运动按钮,在车子跑过5000KM以后我试过一次,但是并没有啥感觉。。。

还是踏踏实实慢慢开吧~~



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左右两侧反光镜的调节,前大灯的高度调节,倒车雷达的开关,这些基本、实用的配置,雷凌也都必备。



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某宝上买的安全带插孔的插头,日本熊本款,我只是想让车子年轻一点。。。并且更日系一点~



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三幅仪表盘,经典,实用!没毛病!背景的有点碳纤维的小纹路也看上去比较运动年轻,



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眼镜盒、阅读灯、天窗开关按键,这些也依旧是实用、基础的小配置~



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方向盘也有一圈的伪缝线,依旧很走心。

这里说一下,雷凌的方向盘太特么大了,现在的车基本都要比它小一圈儿,这个需要吐槽一下!





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雷凌(参数|询价)的尾部设计相当让我喜欢,看着很饱满、敦实,一个车酷不酷,首先要有一个性感的屁股。





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前脸的设计就非常凌厉了,从车子侧身也能看出有一种从A柱开始就慢慢往下俯冲的设计线条。

雷凌的两只眼睛细且长,看上去很有精神!进气格栅的大嘴也相当有冲击感!



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尾部的Levin标识,还有一道金色的闪电略过,做的很用心的设计。

后档玻璃贴上了自然进气的标识,告诉大家我是吸带雾霾的空气的



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在某宝上买的车门防蹭条,四个门一个门一个,当时刚买完车,就让朋友开车门给蹭了一块漆,后来果断买了这个!



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某宝上买的尾喉,直插型,简单好安装,直接到货以后,拿着直接一插就好了!



最后,来个小总结吧,雷凌9月购买,4个月左右的时间,现在已经开了11000公里了,前面说的大多都是它的优点,最后来说说雷凌的缺点吧,其实开了这几个月并没有发现什么硬伤缺点,但是小缺点还是有的,

1、雷凌在高速驾驶过程中,地盘会有小的声响,咕噜咕噜的声音。

2、尾灯灯组就俩小灯泡,面积覆盖也不够大,夜间行驶不是很安全觉得。

3、低速转向的时候方向盘会有沙沙的声响,已致电广汽丰田总部技术人员,解释说1.6的电子转向机工作的声音属于正常,有待证实,不知道大家没有有这样的情况?
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