13年9月到手的mini~时间过得飞快，已经提车3年有余了~三年开下来，爱车不知不觉就已经5多万公里了。用车心得来说，先说bug，这车长时间开的话，就感觉腰好酸，还是TM底盘太硬了点，舒适度稍欠。另外这个车的维修费用也是高，稍微一点点漆掉了，补一补就2000，反正进4S店修车就是2000起步，吃几堑才长一智，还是在外面找修理店划算些。
bug说完大部分还是可以的。首先这个车小小的，蛮适合我，外形可爱，内饰也可爱，有特色，不像甲壳虫那样一板一眼的，没啥亮点。其次1.6L的动力确实也不错，不管是起步还是中途加速都挺带劲，而且车子跑起来非常稳，车身重，开高速妥妥的，一点也不飘。油耗呢，朋友说我开车油门轰得有太重，我是习惯了，没感觉，8个点左右，不高也不低吧，中评！还有一点，这车子的音响环绕效果也是蛮好的，坐车里听音乐有点像走在空旷走廊上的感觉，很舒服。
年初做了4万公里大保养，机油机滤之外，还换了空气、空调滤芯，燃油滤清器。这不马上年底了吗，抽空又来做了个全车检测，毕竟冬天了，为保安全过冬，蓄电池也做了个检测。三年了，一切正常，给力！其余的零部件也没什么毛病，确认火花塞是该换了，刚好，机油机滤也一起换换换，顺便分享下保健过程供车友做个参考。
车子出保了也不用去4S了，就在家附近找了
一汽车保养店进行作业。
网上淘的机油和曼滤芯，我查了下，0W-40这个是有BMW 认证的，所以买这个。
火花塞，淘的型号与原车完全一致(12ZR-6SP03)。听说还有一款NGK也可以通用，而且在苏州国产了，性价比更高些。
这次保养要更换的备件都在这里了，下面正式切入主题：
【机油机滤篇】
揭开发动机盖，灰都铺满了，没时间打理，见笑见笑
店里师傅加了些发动机清洗液,人比较熟，这个就不算钱了。热车情况下,在没放掉老油前,直接将清洗液倒进机油口内并怠速十五分钟左右再放掉老机油。
着实太黑太脏了
机油盖子打开，能放得快点
确认油放完了，师傅拧机油堵丝去了
拧好回来拆机滤，就管子中间那一坨，要把回水箱抬起来才看得见这个机滤壳子。
两个师傅配合起来的，一个抬起水箱，一个拿起工具就开搞
拧下来了，来个特写镜头，也是脏得没谁了。换上新的橡胶密封圈
机滤换好就开装新机油
4瓶1升装的加完，歇一歇，上机油尺，看看加到什么程度了。油面在机油尺2/3的高度
,又加了500ml
再来量一把，油面达到上限标定位置，合格了。不能再多加了，不然对发动机是有损害的。
启动，重在检查放油螺丝和机滤是否有漏油现象，顺便让新机油进到机器里开始磨合起来！
确认全都没问题了，装回水箱
【火花塞篇】
车子从店外挪至店内（腾地方，别看小小店面生意还挺好），继续！
换了两个师傅配合来拆，先拆掉气门室盖周围一圈和中间两颗固定螺栓，之后需要从不同方向慢慢撬动上盖使其脱离，因为是塑料材质所以切不可用蛮力，万一损坏可就得不偿失了。过程中师傅都很小心
中间四个就是火花塞孔
为了保证装好回去有良好的密封效果，壳子拆下来之后师傅对密封圈固定槽和缸体密封面、火花塞孔等处也仔细全面清洁了一番。
新旧来个最直观的对比，一目了然
新的火花塞装上去，然后就可以装回气门室盖了，先用电起子固定再用扳手旋紧到位。OK，全部搞定。中间检查清理了气门室密封圈，师傅说状态还可以，这次用不着更换。
【蓄电池检测】
红色夹子夹正极，黑色夹子夹负极，测电压的
专业设备又上来，师傅说主要就是检查确定蓄电池的健康状态和充电状态,前者是为了确定蓄电池需不需要换，后者是为了确定蓄电池需不需要补充充电。
电池的检测结果一切正常，师傅说开了三年5万多公里有这个状态是很不错的了，说我的保养工作还做得不错。其实我平时也没特意保养电池这块，说到底还是本身那块瓦尔塔电池耐用。
师傅也说了，瓦尔塔这个品牌确实也是蓄电池中好的一类。不过再经用的电池如果平时不注意使用也是白搭。一般来说电瓶的寿命和你的使用情况有很大的关系，比如你不怎么跑长途，老是不发动车辆却听收音机等等，那电就耗得快
之后我也顺便向师傅们请教了蓄电池保养技巧，这里也来个分享：
1、车子经常短途驾驶，开开停停就会导致电池长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。经常跑高速对电池是有益的，在高速公路上以稳定的速度行车20-30分钟，可以给电池充分的时间充电。
2、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经关闭。以免耗尽电池电量。
3、如果电池耗尽，需借火(也叫搭线)才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20-30分钟，给电池作充分的充电。
4、如果汽车长期不用，应先对车进行充分的充电。至少每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，就会难以启动。
以上，这次保养作业就到此结束，望TZ们用力顶，跪求一射！
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