cx-4因为上市晚一直没有试驾到，直到去年十二月月中才专程去试驾，也是巧了因为关注cx-4，所以兄弟带我去了市价处，哈哈太好了，正好来个深度体验，排了两天假期找好度假村本想还是去安吉的船村，正好和我以前开去的车子做个驾驶感受的对比，因为那里不是旅游景区，九曲十八弯的山路修的很是酸爽，但是领导不同意，去过太多次了，无奈找了一个距离适中的浦江县仙华山。来回旅程一共786公里，虽然大部分是高速，但是经过苏州和杭州的绕城高速，你懂的这两段高速和开拥堵的城区没啥大区别。虽然车是租来的，但是比那种隔靴搔痒的试驾要强多了，更能体会到其精髓，所以一马这次的策略是对和租车公司合作，租过这车口碑相传的作用很明显，酒香也怕巷子深嘛。
因为有了那次试驾的机会，所以让我对买车这件事有了想法，于是说买便买吧，有什么比开心更重要呢，下面放图欣赏。
一、外观，不多说了，仁者见仁智者见智， 对我来说，是喜欢的不得了，开出去的回头率是刚刚的，随便一停，最夺目的就是cx-4，在一个服务站还有几个大叔围上来问价格，当时我也不是太清楚就说大概落地17万吧，赢得一片赞叹，其实后来才知道这个配置落地也要19万出头了。颜色的话我喜欢白色和星际蓝，但一路开出来发现红色也挺好看的。
二、内饰，布局我挺喜欢的，做工用料很精致，保守可甩新思域3条街，这车的官方真皮版就很好很舒服，不像新思域的官方真皮版特么连汽配城水平都不如。如果你不想麻烦，直接选官方真皮版就好，你外面花2000包的未必有官方好（新思域正好相反，选最低配外面花3000包个高档拼色真皮绝对秒杀官方版）中控各按键质感精良高级，手感舒服我很喜欢，电子手刹和autohold键上带提示led灯，分分钟秒杀新思域上的那些个按键，新思域上那些个键都什么玩意，廉价感扑面而来，按键手感差，还没有提示灯。要说这部车内饰用料做工水平到底怎么样，你可以去试驾一下宝马3系(参数|询价)入门款（仅限入门款），但不要去试驾奥迪和奔驰入门款，然后你会觉得哇cx-4的内饰比宝马还要精致。不过话说回来那个杵在那里的屏幕以及内饰布局，旋钮式大屏操作方式和宝马的内饰还是有几分相似，以上是和新思域内饰对比，真实内饰水平大概在这个级别处于中上水准。
三、空间，基本各位也可以去4s店实地体验，但是我要这里要说两点：
1、但凡去展厅静态体验的，100%都会觉得后排空间太小，不符合这个价位的预期，和日系其他车更是没法比，像新思域我调到我合适的驾驶位，后排我好翘二郎腿，而cx-4，只有不到一拳。这次出行为了让领导坐的舒服，毕竟也有4个多小时的路程，我这次把驾驶位收缩了一下让出一点后排空间，但也不会影响我驾驶。就这样在来回的路程中，特别是回来因为堵车开了6个多小时，我领导觉得后排坐的还行，比想象中的要好的多，用她的话就是能接受，当然我领导平日出去旅游坐的是rav4和夏朗(参数|询价)，这样你也就懂她说这话的意思了。总的来说这车后排坐2个人长途行驶没有问题，但是后排要带3个人还是算了吧。
2、就是坐姿，一开始我怎么调座位都不调到我舒服的驾驶位置，手握方向盘后放哪都不舒服，开始我就觉得是手动座椅的问题，心里就嘀咕，手调座位就是low，不像电调座位无级限位，总能调到我舒服的坐姿，这非电动座椅的配置不能忍
后来直到我发现视野里机盖特别高后，我知道了我用驾驶suv的姿态来调座位的错误的，这车坐姿根本特么就是辆轿跑车，不是那种居高临下，高高在上的suv驾驶姿态。下图有一张我停在x3边上的拍的，一看就能知道这车低矮的坐姿。
后备箱空间也是绝对够用，纵向挺深。后备箱门盖质感做工甩新思域3条街。
四、动力，首先我很反对那种没有肉车只有肉人这种误导人的说法，动力就是驾驶最根本的依赖，没有动力谈何操控。假设这样一个场景当你猛踩一个功率还不到80kw的发动机油门，发动机嘶声力竭如同爆发出生命最后的潜力，而你紧握方向全神灌注的操纵着你的神车默念没有肉车，，超越了一辆又一辆豪车，红着眼对你的乘客说，怎么样动力不错吧，而你的客人此时已经被发动机的吼叫、快要散架的行驶质感惊的话都说不出来，而被你超越的车主带着妞，坐在安静舒适的驾驶舱里，轻点油门，看着你雷鸣般从身边超过，只会觉得你很滑稽，一句话老子还没发力你就残了。
所以看动力够不够，还是按一仁兄的说法比较靠谱，1吨的整备质量匹配100马力为够用，1吨的质量匹配150马力那就叫够爽，那2.0的cx-4 158马力匹配1.45吨的车重即便满载也是够用了，2.5那是够爽，当然提速看扭矩，比起一众涡轮来扭矩有差距，爆发力上会有所欠缺。我开的这部2.0，的动力看数据应该是2.0自吸发动机中动力靠前的，实际开出来的感觉也和其他2.0发动机在动力上没有太大区别，但是油门调教的比较线性，不像有的车子比如老rav4那种轻点油门动力就澎拜而出，它是很线性很平顺很可控的动力输出，高速上加速还是不错，但过了140提速就慢了但是感觉还有余量还有后劲，不像rav42.0过了120再怎么猛踩油门，你都为会发动机捏把汗，速度是慢慢的悠上去的，总的来说属于动力够用，爆发力在后段也比较持久。
下面这车的精华来了就是变速箱，这变速箱太爽了，随你怎么踩都平顺，非常聪明，你能感到的只是换挡的冲击，绝对没有顿挫，你可以去宝马试驾下320，即便是被捧上天的采埃孚8AT，你猛踩刹车，再猛加油门也会顿挫，但是马自达这个变速箱随你怎么虐都不顿挫，这个特性在城市拥堵路况下是非常爽的，跟车，加塞，变道，变速箱都响应的非常迅速和恰到好处，对于你意图执行的非常准确。比如你熟悉油门后，在跟车的情况下，点油，收油，轻摆方向，没有车能插得进你的车道，而这一切都很轻松，即便你一时走神，仍然能靠油门力度和方向轻松的把想加塞的车逼出你的车道，一脚油门万车莫开，当然不是说别的车做不到，只是在这个变速箱配合下，跟车更轻松，城市行车更自如而且平顺省油。非常喜欢这个变速箱，非豪车品牌里无人能敌。
这里还要说明一下，大家说的这个变速箱换挡逻辑清晰迅速，动力随传随到，是指的动力响应，不是说你一踩油门，车子马上就飞起来了的提速感，提速感还是要看马力扭矩和车重，车身姿态风阻等等，不要指望2.0就给你强烈的推背感，这是不现实的。就加速而言，黑科技加成的新思域已经进入性能车行列，买菜车中无敌，cx-4无论2.0还是2.5都不要去比了。
五、操控， 好吧，这个是让我对这部车唯一着迷的地方。一开始不熟悉的时候，开的有些拘谨，就如同试驾一样你是体会不出这部车的精髓，也会发觉这方向盘怎么这么轻。一旦上手熟悉后，对这车就一句话：轻盈灵动，人车合一，当你驾驶这部车的时候，它就是你的脚，随心而动。低速启动时方向十分轻盈，随着车速的提高方向手感加重但不呆板，仍然灵动，不光是指那打那，简直就是车随心动。变道并线，穿梭自如，转弯半径还特别小，根本不像在开一部和crv一样大小的车，不笨重很灵动。不论是高速变道，还静止状态变道走人，都是一气呵成，绝不拖泥带水，车辆的跟随性非常好，啥劈个弯更不在话下，你会发现一把方向拉过车头回正，随传随到的动力，让你绝尘而去，你会发现驾驶是非常享受的事情，不是说自己的驾驶技术有多好，而是这车的操控给了你强有力的信心，会刺激你的肾上腺激发你的驾驶欲望，真正的驾驶者之车！同样的电动助力转向，马自达调教的如此之好的转向手感也是这个品牌的核心竞争力。最后就是一个通过性，哈哈轿跑型suv不是吹的，这离地间隙配合操控上道板如履平地，这时新思域没有办法比的。
六、行驶感受，我觉得一般吧，可能这个价位的车都差不多吧，首先可能是偏运动调教避震偏硬，底盘开起来相比新思域缺少些韧劲，高级感不够。最不满意的就是噪音，发动机噪音到还好，一上高速，风噪胎噪翁翁了我一路，让我感到头疼，如果我就接触过这一辆车，没有接触过更高级的车，我可能会觉得噪音还能接受吧，一旦接触过更高一级别车型的静音舒适，你会发现长时间行车一个舒适安静的驾驶氛围是多么的重要。另外该车高速是很稳的，说实话我可能开车开的少，我真没碰到高速发飘的车，我真不知道什么叫发飘。如果所谓发飘就是行驶起来缺少厚重感，那么这部cx-4行驶起来的确缺少厚重感甚至不如我开过的昂科拉(参数|询价)，更不如rav4和夏朗那么厚重。
七、其他：
1、自动空调很好用，上车啥也不要管，总能很迅速的打到适宜的温度，双区恒温空调总能给你最适宜的温度，不要我老去调风量啊温度，不会过冷过热，反正我要买车是非自动空调不买，当然这不是必备，只是对我这个爱享受的人来说必备就像电调座椅
2、自动启停非常好用，用了两天也渐渐摸到门道，深踩刹车必定触发，也可以通过刹车力度来延缓或阻止触发，可依路况随心调整。当然触发启停，时间过长。你打了空调他也会自动启动的。另外配合autohold，只要autohold灯亮，必定触发启停。整个启停不拖泥带水很好用，但是启停动静挺大你能明显感觉的到，不像通用的启停技术，新君越(参数|询价)上的启停你根本感觉不到。
3、刹车很棒，这次旅行中途出了状况，在回来的路上经过沪昆高速萧山段，这个地方阿里巴巴的老巢，俗话说珍爱生命远离大货车，可特么这里的大货车连绵不绝，根本远离不了，一辆接一辆占据两个车道，小车只能走最左侧车道，我和前车保持大概50米不到的距离，时速大概90多，因为车多根本开不快，突然前车加速，和我拉开距离，我感觉边上车道的货车会插进来所以也踩油门缩短车距，但也保持对边上车道货车的警惕，特别是我右前方的一辆空载的小型卡车，就在我快接近他的时候，他妈的果然没有打任何转向灯，就强行并进来了，我一脚猛跺刹车，后座的包啊啥小物件全都飞到前座来了，然后还听到了我后面跟的车刹车的响胎声，下意识按了下双闪，我儿子和老婆都系着安全带都没事，后车也没追到我，我也没追到前车，所以不要说cx-4的刹车软，还是很给力的，而且这种刹车行程我很喜欢。 高速上还是要保持足够的车距，现在随着物流的蓬勃发展，高速路况也日益恶化。
4、LED大灯很给力，住在度假村的晚上，我儿子发高烧，酒店没有儿童退烧药，建议我们去县人民医院，从酒店到大路有很长一段没有路灯只有些反光标志牌的路，这大灯远光一开哈哈，路照的雪亮比卤素蜡烛灯强太多了，就是一汽太抠门配了日行灯居然不配自动大灯，就该立法各种车辆标配自动大灯这样更安全
5、在路上发现两次时速一个140就发生车厢后部的啸叫，今天看了一个同学的帖子说马自达发了技术通告，可以去4s店塞个密封条，不是什么大事。
6、在路上用蓝牙连着手机和大屏，播放手机里的音乐和导航的声音，期间用蓝牙接了个电话，这中控大屏居然就死机了，我关了蓝牙，大屏再恢复操作，我囧，大屏的悦联系统仿宝马idriver系统，但是内容和意思差远了，也不是很流畅可有可无，不如自己低配自己加装。倒车影像我没注意看应该清晰的吧，看了倒车影像我不会倒车。
7、关于油耗，因为大部分是高速路也没什么参考性，不过我回来的路上堵了2个小时，来回一共786公里，满油到我手里，分两次还车加满油，一共花了280元，92号。表显平均油耗7.5。定速巡航设定时速100的时候，油耗长时间显示5.3，当定速巡航设置120的时候长时间显示6.8，转速大概2500。
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