在多年的漫长等待，经历了数款概念车后，我们终于迎来了起亚的后驱性能轿车---Stinger。
提到设计，传承地太厉害会被人说是“套娃”没新意，而上下完全无关联的元素又始终让车迷提不起兴趣，仿佛这个品牌除了实用并无灵魂可言。显然，Stinger不属于任何两者。把它像一条鱼一样去头去尾，中间的车身部分能够唤起你对K5的回忆。而“虎啸式”前进气隔栅更能让你确定，这就是一台起亚。

充满力量的车尾终于没有因为经济适用的定位在设计上欲言又止，贯穿式的尾灯类似道奇Charger但又不是死板的照搬，依然融入了设计师自己的思想。在这里你想到的是：英雄所见略同，而不是可耻的抄袭。四出排气管不想表达更多，与上面的“GT”交相辉映。


从目前公布的内饰图片来看，Stinger走的是豪华运动路线。细节质感上乘，Nappa真皮座椅采用“防侧漏”设计。 可能有人还是会觉得这内饰太素了，但我的感觉是：我不会嫌弃它，反而这让人在专注驾驶的同时静静享受内饰带来的氛围。

Stinger将会提供两种动力选择：2.0T直列四缸和3.3T V6。其中最让人兴奋的后者将装配在顶级GT车型上。最大功率365马力，在后轮的驱动下仅需5.1秒便可完成0-100公里/小时加速。红色的Brembo制动卡钳也宣示了其运动的定位。
而2.0T版本的最大功率为255马力。两台发动机都搭载了8挡自动变速箱。此外，起亚还提供了基于后驱的四驱系统，该系统具备扭矩矢量控制装置；而后驱则装备更为直接的机械式限滑差速器，皆可让驾驶乐趣更上一层楼。

Stinger的具体车身尺寸但未公布，但轴距超过了雷克萨斯GS（2850mm）和梅赛德斯-奔驰 CLS（2874），因此它的尺寸很可能只比奥迪A6 L小一点。

最后来讨论下Stinger的定位，虽然它的显示屏能够显示重力加速度，油温和圈速，但很显然起亚暂时还不打算让它正面对刚AMG，M和RS，它让我想起了符合“GT”最传统的意义：大马力，舒适的，操控不弱的旅行四座车。最后问题来了：提起起亚只想的起一票买菜车的你，是否已经做好准备迎接一台大马力，后驱，豪华，尺寸可观的起亚了呢？

起亚最美轿跑

Stinger！