在90后主流消费群体中，极少数人会将法系车列入他们的购车清单中，德、日、韩、美是几大主流。法系车的市场处境十分尴尬，不止品牌竞争力较低，最致命的自然是卖不出去
法系车曾经也辉煌过

回顾一些法系车的发展历史，你就知道原来法系车才是汽车界的一把手。标致雪铁龙（PSA）还是雷诺，那都是在欧洲响当当的大牌车企，而且造车时间也已经超过100年，同时还在F1、勒芒，以及WRC等顶级赛车比赛中多次缔造冠军神话。
而在咱们国内的民用车市场，法系车早期也是很有品牌号召力的，大红大紫的富康与当时同期大众的捷达、桑塔纳(参数|询价)并称为中国汽车“老三样”，目光放到今天，捷达，桑塔纳销量依旧不错，有意思的是，富康却停留在一代人的回忆中，成为法系车在国内二十多年来最有知名度的车型之一。
法系车并非质量不行

客观来讲，法系车在国内的不吃香，并不是质量不可靠，相反产品的口碑、国外的销量还是不错的。而且法系车从来不缺少汽车技术，6到飞起的底盘调校功力，连一些豪华品牌也只能甘拜下风，不管你是扭力梁还是多连杆，只能在法系车身上总能找到运动和舒适的平衡点。

而在汽车的“心脏”“发动机技术储备，法系车一样有傲视同级的实力，数次荣获国际年度最佳发动机奖项的THP发动机（高效增压发动机）。然而，法国人特立独行的造车理念，就真的跟中国人的需求一点都不搭边，一边是高调牛逼的造车技术，另一边产品严重水土不服的短板逐渐暴露。
与国情三观不符

好比一提到法系车的自动变速箱，法系车对此是一万个拒绝的，现在基本都是6AT、8AT甚至9AT的时代，但是前几年的法系车还在普遍使用4AT变速箱。不过，这些与法国的国情有一定关联，毕竟讲究驾驶乐趣的手动挡车型才是最适合法国人。但是，个性放浪的法国人压根没打算照顾国人的实际需求，坚持依葫芦画瓢。

两国汽车理念的差异，还直接体现在外观审美观念上。例如大部分国人，对三厢车比较看好，反观法系，早期直接引进了单厢车毕加索、两厢半型的塞纳，法系车确实不缺乏前卫惊艳的车型，在法国人看来是浪漫不羁没错，但是文化差异也在这里体现的淋漓尽致，许多中国人无法欣赏。

内饰方面，常用的功能按键、储物格，偏偏要与根深蒂固的用车习惯唱反调，比如说把喇叭按键硬安排在转向杆上头、一键启动布置在方向盘左侧等等，虽然这类问题都是小细节，但对于中国人习以为常的驾驶习惯来说，这些细节在国人购车时都是不可被忽略的。

诚然，法系车曾经有过一段不堪回首的过去。但是新上市的车型里不难发现他们并没有打算放弃中国这个庞大的汽车市场，反而法系车是吃一堑长一智，总算是学聪明变妥协了，开始正视中国消费者的需求。外观不再是那么地“个性”，朝着主流的设计审美方向前进，内饰也告别了以往糟糕的用户体验，包括空间、配置都是针对中国消费者量身定做。

相比德系车和日系车来说，法系车在配置、性价上还是不落下风的。另外在品质上，法系车也做出了本土化的反馈调整。只不过，法系车毕竟受制于长期“落后”的品牌标签，以及单一的产品线 ，仅凭新上市的车不可能能扭转现在的局势，汽车市场的竞争日益加剧，加上国产车品牌的强势表现，法系车的复兴之路可谓困难重重，漫长而道远。