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双龙论坛 >  双龙柴油机几个不容易发现的使用问题

发表于 2017-01-03 11:33    IP属地:四川

很实在的经验,感谢楼主分享!辛苦 了
努力努力,务实务实

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发表于 2017-01-03 12:17    IP属地:天津


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发表于 2017-01-04 16:05    IP属地:浙江

引用 jackdrinksjack 于 17-01-01 22:47 发表的回复
因为最近想买起亚进口2,2涡轮柴油嘉华七座商务车,所以关注柴油双龙多一点,网站查出来起亚国
五是egt doc dpf尾气处理方法,但是双龙柯兰多国四就是这套方案,不知道使用上会不会麻烦,我在杭州,有国五柴油供应!曾经也联系过田野有关路帝的事,但他表示不太熟悉现代起亚集团的这款柴油发动机
劝你正视现实,天朝绝不看好柴油车。柴油车障碍太多!

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-01-04 22:58    IP属地:浙江

引用 ws510713 于 2017-01-04 16:05:23 发表的回复
劝你正视现实,天朝绝不看好柴油车。柴油车障碍太多!
的确如此,准一线城市,我家边上加油站已经不供应柴油了

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-01-05 05:52    IP属地:河南

经验之谈
比上不足,比下有余;人家骑马,我骑毛驴。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-01-06 02:10    IP属地:天津

引用 jackdrinksjack 于 2017-01-01 22:47 发表的回复
因为最近想买起亚进口2,2涡轮柴油嘉华七座商务车,所以关注柴油双龙多一点,网站查出来起亚国
五是egt doc dpf尾气处理方法,但是双龙柯兰多国四就是这套方案,不知道使用上会不会麻烦,我在杭州,有国五柴油供应!曾经也联系过田野有关路帝的事,但他表示不太熟悉现代起亚集团的这款柴油发动机
起亚的2.2和陆虎2.2有点渊源,那就是福特,起亚最早和福特有技术共享所以2.2T不是很新的技术,只是不断改进而已。双龙也是一样,不过股权变动加上不善言辞,使得曾经的绝对优势,已经消磨殆尽了。最早国内进口的E系就是双龙代工的,当时人称高丽奔,就像现在的北奔。但是,棒子就是人死架子不倒,找到名声显赫的乔治亚罗设计了两款外观,硬是不用奔驰车标,雷斯特套用老款ml,主席套用了老amg发动机变速箱加长了E系底盘居然做出了棒子迈巴赫。2.7的机子和2.0的不是同时代的产物,和设计理念有很大关系。各有千秋2.0确实借鉴了2.7但是耐用性还是2.7,5缸结构决定了,但是欧洲的排放越来要求越高,结果就出了cdpf的2.0T了,dsi在当时大扭矩变速箱里算是技术先进的,但是棒子的逻辑就是怪异硬要调校成像CVT的平顺,结果就成了不伦不类,其实要说技术肯定是2.0T6速,可惜这电脑就是不给力,所以,造车是需要技术积累的,不然宝马就不会和标志合作1.6T了,先用别人好的然后自己借鉴研发有了后来的B38、B48了。这就是德国人的逻辑。不过,双龙的老款2.0T和陆虎神行二的油轨喷油嘴都是一样的。所以要是加速索兰托略胜一筹,但是越野玩沙,那个承载车身就不给力了

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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-01-06 02:28    IP属地:天津

双龙的隔音雷斯特和主席做的最好,陆地也可以,隔音方面还是陆地好,嘉华(参数|询价)的尾箱门发生异响的几率大,嘉华的滑动门便于上下,后备箱座椅放倒比陆地做的好,陆地的第三排比嘉华舒适度略强,小毛病嘉华多,内饰精细度嘉华好点,如果条件允许4驱陆地性价比高,再有就是双龙的柴油耐操

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发表于 2017-01-07 07:29    IP属地:北京


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来自 爱卡触屏版 发表于 2017-01-07 21:12    IP属地:天津

尽快上图的

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发表于 2017-01-08 09:09    IP属地:湖北

直面问题,感谢楼主!

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