前言
一辆凯迪拉克XTS做完保养后拉缸了，具体事由：武昌南湖汽配城鼎力火花塞，销售给湖北荆州中天汽车的火花塞，由于热值问题爆裂两次，经过4S店认定，造成发动机拉缸，维修费用近8万元。
备注：冠军养护专家表示，发动机拉缸，是指在活塞环的运动范围内气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和刮伤，导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，严重时会引起曲轴箱爆炸。
1、火花塞的热值
上面说到发动机拉缸是因为火花塞的热值问题而爆裂2次，热值到底是什么？怎么会有如此大的威力？别急，跟随冠军养护专家分析看看~
火花塞简析
2、热值
火花塞的热值反映了火花塞把热量从燃烧室传递到汽缸盖的能力。只要是汽油发动机，燃烧室的理想燃烧温度在500-850℃这个范围内。把燃烧室温度控制在上述范围能够有效避免火花塞提前跳火及火花塞头部过热;同时也能够有效清除气缸燃烧残留物避免气缸失火。
而决定火花塞热值大小的是它的结构，裙体（包裹中心电极的部位）与空气接触的面积就决定了火花塞的热值。裙体较短，则接触的热气少，与缸盖的接触面积大，散热较好，所以本身的温度就低些。
不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。
比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”，而NGK火花塞则是数值越大表示越偏向于“冷型”。
火花塞热值不对，会有什么影响？
冠军养护专家指出，如果你车辆的火花塞属于冷型火花塞，如果在改换火花塞时候由于不注意原厂热值而换上一个热型火花塞，那么，在行驶过程中会出现什么样的问题呢？冷型火花塞的散热能力比较强，也就是说，它可以承受相对较高的温度，也就是说车辆发动机产生的热量比较大。那么，在正常行驶时，这个热型火花塞就会因为环境温度过高，自身散热少而烧毁。那假如换成一个更低热值的冷型火花塞，这样看来似乎应该不会出现问题，但是数值越低的冠军火花塞，它自身的散热能力也就越大，其实缸内本身没有产生这么高的热量，再加上它的散热性更强，所以就会降低油气混合物的燃烧效率，影响发动机功率。
在更换火花塞的时候，有些车主往往会认为价格越高的火花塞性能越好，寿命越长，而忽略了与原厂热值这个关键因素。其实完全不是这样的，冠军养护专家说如果忽略了原厂热值，会对发动机性能造成很大的影响，这个小家伙其实并不小。