发表于 2016-12-13 15:43 IP属地：上海
本想专心抓紧时间写完，但是最近
丰田的新闻多，我的另一篇混动横向稿也在酝酿中，加上我自己也因为年底事多，更新时间一直断断续续。实在抱歉了。
结语：丰田的EV中国梦
自2005年普瑞斯2代引入中国市场国产化销售，至如今中国市场新能源车市场的鱼目混杂，如火如荼，热闹非凡。而丰田却也刚刚内部确定好EV的发展目标战略。目前的一切现状对于丰田来说，不可不谓是起个大早 赶个晚集！让人感叹造化弄人。
回想当年大众发展TSI/DSG与丰田THS/HEV抗衡，固然从现在世界的大局来看，誰输谁赢一目了然，但是丰田在中国市场发展的窘态不可谓不痛苦。直到2012年北京车展，丰田章男社长亲临北京，才下定决心针对中国市场研发推出涡轮增压动力，至2015年D4T机头的上市，乃至现在的涡轮增压产品（汉蓝达，皇冠，
雷克萨斯NX(
参数|
询价)）大幅稳步上升，不能不说丰田的变革走的太不容易。
事情是多么的相像，现如今，EV时代的帷幕已经拉开，丰田的HEV,FCV技术车型也早早上市，但是HEV迟迟未能在中国普及，销售局面远远未打开；FCV更是因为整个工业链条的不完备，也完全没有在发达工业国家推行成风。反观整个汽车业界的发展已经到了EV成为驾驶习惯，特别是各大厂商已经纷纷推出低油耗纯电池驱动的新能源车型，一下子绕开了丰田的专利障碍，剑走偏锋，四两拨千斤，例如：
日产的e-Power Note车型也好（请参见我的新贴：《纵目异类的混动：日产Note - ePower》
网页链接），沃蓝达增程式EV车型也罢，甚至
本田，通用，
吉利等混动车型，一下子把市场上占优的THS的HEV车型优势掀翻，痛定思痛，丰田才发觉在微妙的当下，如果不公开THS系统，融入EV，丰田势必要被市场边缘化。所以，最近丰田答应出售自己的THS动力总成系统来换取市场的评判和占有率。
最最重要的是观念调整，不要再以老的眼光来看中国市场，因为经济上高速成长下的中国用户早就使他们的审美，判断，情操不是原来的他们了。所以不要有所保留，相反，拿出最新的东西，拿出富有前瞻性，最具有科技含量。前瞻性决定了融入中国市场的多少力度，而融入中国多大的决心决定了回报。任何先进的东西只有转化为商业成功才能成为人类社会的价值。
现实是残酷的，未来是美好的，天道酬勤！
全文完！
京公网安备 11010102004670号