上海大众针对中国市场全新研发的奢适宽体轿跑，辣馒头，凌度。
奢：其最高配330。选装包，丹娜音响，棕色内饰，全部加起来23W。
330TSI代表扭矩，1.8T。数字越大动力越强。
涡轮增压可以调教功率，所以不叫单纯的1.4T。1.8T
230和280还有330.
内饰设计和做工（顶配）
运用了桃木镀铬外加棕色真皮内饰，包括按键设计比较容易上手，配置较丰富，盲区监测，车道保持等。、
但也有不是特别若以的地方，就比如其音响，虽然选装的丹娜顶配音响，单从测评上来看，反应一般，不知此售价，包括的导航系统用起来不太舒坦，会有卡顿，反应慢等现象
适：
前排座椅的设计比较适合人体的工程学。座椅较低，缓冲去会更大，包括两遍的包裹性也比较好，坐上去会比较舒适。紧凑级车型主副驾都带电动座椅，听上去还是比较高档的。
后排表现比较一般，除了棕色的内饰和座椅舒适度比较好一些其他包括空间比较一般，靠背角度较陡，后排门边框用的都是硬塑料，没有前排舒适性好。
底盘的设计也是充分的体现出紧凑车的部分缺点，为什么是部分呢，因为经过实测，在过小型障碍物时基本上是没有达到减震效果，很颠簸，后排更加明显。但如果力度达到一定的级别时，比如在过大的障碍物时，过大的坑洼地面其减震效果还是不错的。这和底盘避震器的硬度设计是有关系的。所以说要若是前方有大坑和小坑地面时，还是选择大坑吧。前提是在一定的速度下，高速行驶下的减震效果会比较好。
这款车型的定位还是有些问题的，既然是轿跑，应该是小震动处理的较好。但这款车恰恰相反。（和三菱的帕杰罗(参数|询价)底盘避震是一样的。）
其隔音性不跑高速还可以，但是在高速上胎噪声比较的大，也是紧凑级车型的通病吧
整体舒适性和同价位B级车还是有段距离的。（23W买个裸车凌度简直就是人傻钱多好忽悠）
宽体：虽然单从外观上看，扁扁的款款的，但真正去看下说句的话远远没有帕萨特(参数|询价)或者是迈腾(参数|询价)那么的宽。视觉上存在一定的欺骗性，你仔细看可以发现其中网是直接和大灯相连的，没有中间的过度。还有就是整个前车头会比较的扁，从前脸整体看起来会比较的宽。（这里再提一下底盘，其底盘离地间隙是比较大的，在过一些差的路段时通过性会比较的好。）诞生自大众的MQB平台（速腾(参数|询价)高尔夫(参数|询价)）其最高配也只是用的17寸的轮毂我就想不通了23W的车还定位为轿跑，用个18寸的轮毂不过分吧，像昂克赛拉(参数|询价)次高配都是18寸的了。哎，只能说大众就是吊
轿跑：
这款凌度1.8排量330TSI的车型搭载的大众新推出的第三代EA888发动机（进气歧管增加喷油嘴。减少积碳，降低缸温）和匹配的七速湿式双离合变速箱。
从网络上的测试上来看。匹配的并不是特别好。在低速行驶时会比较抖动，关掉自动启停时，刹车抖动也会比较的明显。
在S档中降档的逻辑性也比较差，会有迟钝降档现象，延迟1-2秒。并且在条件允许转速达到2档的前提下，想从4档直接降到2档是不可能的，必须先降到三挡。（有机会可以试驾感受一下）
正常行驶时，就是在D档加油，升档迟钝也是比较的明显，油耗啊就是这样上来的。整体平顺性比较一般。
双离合变速箱在国内也是饱经风雨，但大众6速湿式双离合变速箱和7速干式双离合变速箱都匹配过这款EA888发动机就比如帕萨特，整体的平顺性比这台7速湿式双离合匹配的要好很多。大众简直是自己作的，用某位小伙伴的话说，就是：侬脑子瓦特了。。。。
（动力上来讲后期衰减严重）
（扭矩高，功率低，后段的动力衰减的会比较的多）
还有一点比较复杂还是说一下吧，就是其刹车性能：因为凌度定义为轿跑刹车这一块有必要说一下，从实测数据上来看，这款车还是不要去赛道感受了。
因为在试车的时候刹车一般会在第三四次的时候制动最好，刚开始行驶时轮胎和地面较凉抓地力不够时正常的，在后面几次的刹车中轮胎会逐渐变热但同时也会有刹车时温度也会提高带来热衰减，所以会达到一个平衡，所以在第四次左右刹车时，刹车性能是最好的。
但这款凌度却是第一次刹车性能最好，然后越往后刹车距离越大，什么概念，就是在激烈驾驶时很容易冲出车道。与其轿跑定位完全不符。
油耗：综合9.3高速120码的速度7.3。在同价位表现一般
阿特兹(参数|询价)：城市8L   高速7L
奥德赛(参数|询价)：搭载本田地球梦发动机的奥德赛都比它好：城市8.7   高速6.8
总体看来大众的涡轮增压发动机和双循环发动机相比还是有一定差距的。动力，油耗，平顺性。。。。哎不说了
唯一的优点就是排量税有优势。
总结出来就是凌度车型还并不是特别的成熟，高配车型还是别卖了，太不划算。还不如买个帕萨特，如果特别喜欢那就买个低配版本的试试吧，二手车还是很保值的

神车速腾路过

凌度居然叫超跑，而且一本正经不脸红。服了！