※本文内容转自微信公众号 玩车教授
都说
斯巴鲁这个品牌是一个会给我们带来惊喜的品牌，在参加斯巴鲁发布会前，教授其实对斯巴鲁的认知仅仅停留在它出色车辆操控性上，水平对置发动机、左右对称全时四驱系统等等。但在参加完“2016斯巴鲁新安全技术发布会”后，教授不禁发出了感叹，原来斯巴鲁品牌不仅在车辆驾驶层面领先于竞争对手，甚至在车辆安全性的追求道路上比起对手们也要走得更远了。
上周五斯巴鲁举办了“2016斯巴鲁新安全技术发布会”，主要是针对名为EyeSight驾驶辅助系统的公布与推出。具体搭载车型为斯巴鲁17款
傲虎(
参数|
询价)与
力狮(
参数|
询价)两款车型，以求将这套系统广泛普及，为每一位斯巴鲁的驾驶者提供“安心愉悦”的驾乘感受。
斯巴鲁旗下的各款车型都有着优秀的安全性能，在世界第三方权威机构的汽车安全性能评测中都名列前茅。此次斯巴鲁推出的“EyeSight”实质为一套预防安全系统，它集多项安全配置于一身，主要包括防碰撞制动系统（PCB）、全车速自适应巡航控制系统（ACC）、起步油门误操作预防功能以及警报与提示功能。
与采用雷达传感器作为主动安全配备的“
丰田”不同，斯巴鲁所搭载的这套EyeSight驾驶辅助系统是通过车辆前风挡上面的两个立体摄像头作为传感器，它可以对车辆周围的物体、形状以及距离进行精准判断，突破了传统雷达传感器不能识别物体大小和形状以及距离的弊端，并且也不用担心因为信号发射位置被泥土或雪遮而导致系统无法使用的尴尬。“EyeSight”它就好比人的双眼一样，能感知前方的车辆、人、以及路况等等。
看到这很多车友就会搬出
沃尔沃那套雷达＋立体设摄像头的配备了，既不会受天气的影响同时能很好得识别车道白线。不可否认，相比于单一雷达或是单一摄像头的方式，使用雷达加摄像头的组合方式无疑更有优势。但这也并非是没有缺点的，这种组合方式普遍价格成本较高，并且只有单一的摄像头，所以画面仍然处于平面识别，无法对现实物体进行立体识别和距离判断。教授总结只能说是鱼和熊掌不可兼得。从性价比的角度来看，教授还是更加推荐斯巴鲁这套“EyeSight”立体摄像头的安全装备，毕竟它可以真正做到识别立体物体和进行距离判断，这在日常生活用车中无疑要更加便利。
EyeSight的主要特点
它就像可靠的驾驶伙伴一样，通过两个模拟人眼的立体摄像头，将防碰撞制动系统（PCB）、全车速自适应巡航控制系统（ACC）、、起步误操作预防功能以及警报与提示功能打包，从而避免事故的发生，以及减少事故带来的伤害。
防碰撞制动系统（PCB）
值得一提的是，这套系统除了可以识别前方车辆还可识别前方的行人以及所有动态物体，并可主动参与刹车制动，以辅助驾驶员预防碰撞。在遇到突发情况时先通过警报声提醒驾驶员，若驾驶员仍未反应它就会主动将车辆施予制动力直至将车辆刹停。
全车速自适应巡航控制系统（ACC）
斯巴鲁所搭载的这款ACC自适应巡航系统为全速段（0~180km/h）都可启用的，通过两个独立的立体摄像头探测与前方车辆的车距，在拥堵路况下可实现自动跟随功能，能明显得减轻驾驶的疲劳。
起步油门误操作预防功能
顾名思义是为了避免驾驶员在车辆起步时误踩油门当刹车所带来的事故。这项配置的装载简直就是新手司机的福音啊。
警报与提示功能
当系统检测到驾驶员疲劳驾驶或是注意力分散，造成车辆摇摆或是偏离车道行驶时，EyeSight就会通过警报声来提醒驾驶者。
EyeSight所获得的成就
其实在安全系统并未普及的时候，斯巴鲁早已对驾驶辅助系统进行了先行的技术研发，可以说EyeSight这套系统是经过各种挑战以及实验才推出的，在可靠性以及适应性上都十分出色。实际上该系统在日本、澳大利亚、北美、以及欧洲市场早已在斯巴鲁众多车型上投入使用了，并都获得了相当不错的用户口碑，并且在美国、日本、欧洲等权威汽车碰撞安全测试中，斯巴鲁都获得了最高等级的安全评价，其中，预防安全性能测试中EyeSight驾驶辅助系统更荣获顶级评价。
EyeSight何时能与我们见面
将海外早已饱受好评的EyeSight驾驶辅助系统引入国内，足以说明了斯巴鲁对中国市场的重视程度。同时也加快了斯巴鲁品牌在全国范围内推广EyeSight驾驶辅助系统的步伐。据发布会公布的时间来看，国内首批搭载EyeSight的车辆的具体信息将于11月18（星期五）在广州车展正式与车友们见面。
教授有话说
其实教授身边很多的老司机对于这种驾驶辅助系统大多都处于并不感冒的态度，觉得这些只是厂家拔高身价的做法而已，是一些可有可无的配置。但在看完斯巴鲁发布EyeSight驾驶辅助系统后，教授觉得这项安全系统在不干预驾驶员驾驶的前提下，能为家人乘客提供多一层的安全保障何乐而不为呢。
其实对于国内汽车消费者而言一直存在一个误区，觉得汽车的安全性能只是被动安全性能，在购车时只在乎有几个气囊，钢板厚度等等。却忽略了汽车的其他安全性能，实质上在我们日常用车中最常用到的往往都是主动安全装备诸如ESP、ABS，而EyeSight驾驶辅助系统也是斯巴鲁预防安全系统重要的组成部分。
【总结】对于斯巴鲁此次发布的EyeSight驾驶辅助系统，教授认为这正是各厂商都在下的一盘大棋，未来所有的厂商都会推出类似的驾驶辅助系统，以实现“零交通事故”这一终极目标。而很显然，从目前来看斯巴鲁所搭载的EyeSight驾驶辅助系统走在了众多汽车厂的前端。
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