比亚迪距离“通过太阳能、储能、电动汽车解决人类未来的能源问题”的三大绿色梦想又近了一步。1995年，感觉到电池市场巨大潜力的王传福从北京有色金属研究院辞职，在深圳注册了比亚迪事业，注册资本250万元人民币，员工20人左右。此后，7个月时间公司壮大到300人；三年内陆续成立欧洲、香港、美国分公司；成为MOTOROLA、NOKIA在中国最先的电池供应商……2003年，比亚迪公司就成为了全球第二大充电电池生产商。

也是2003年，出于企业转型升级的考虑，王传福顶着投资人强烈反对的压力，收购了西安秦川汽车有限公司，进军汽车行业，致力于研发电动汽车。为了造出“好车”，比亚迪采用“逆向研发”的方式，每年都会花数千万元购买各个品牌的全新车型进行拆解学习。这种方法传承自电池产业，早年间王传福也是这样建立了电池的第一条生产线
在资金不宽裕、技术靠自学的背景下，1年多后的2005年，F3诞生了，这款上市20个月销量就达到10万辆的车获得了2005年度汽车界的各种大奖，也使比亚迪汽车走上了飞速发展的道路。其后，F0、F3R、G3、L3、F6、M6相继问世。
2008年，比亚迪获得股神巴菲特的青睐，斥资2.3亿美元入股比亚迪。其后，开创不需专业充电站充电先河的双模电动车F3DM问世。2010年，比亚迪与戴姆勒成立合资公司，为中国市场开发电动汽车。
此时，比亚迪的员工从成立之初的20人增长到约20万人，厂房也从创业时的外租厂房扩展到全国多地十一大工业园。出于企业发展及对市场的分析，比亚迪从2009年开始进行为期三年的战略调整。
三年时间，比亚迪首先在车辆品质方面，推出了4年10万公里等质保服务；经销商渠道方面，将过去的四大渠道合并为2个渠道。2013，比亚迪进入“二次腾飞期”。
2014年，比亚迪发布“7+4”战略，致力于把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定。2013至2016年，相继推出了王朝系列秦、唐、宋、元等车型，创新“542”科技，开启新能源汽车新纪元。如今的比亚迪，新能源汽车销量在世界范围内名列前茅，摘得联合国能源特别奖、扎耶德未来能源奖。
未来，比亚迪还将朝着绿色梦想的远大目标，加倍努力，突破自己。

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