1835年，美国人托马斯·达文波特制造出最原始的靠电池和电机驱动的车辆。但最终电动车受到电池和电机技术的制约，发展陷入了停滞。直到1886年1月29日，朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐这两位德国人获得了世界上第一辆汽车的专利权，内燃机的时代到来，这一天便成为了汽车的生日。

　　从那一天至今，100多年过去了，汽车逐步成为人类出行最重要的交通工具之一，它缩短了人与人之间的距离，但也对大气造成了前所未有的污染。在100多年的历史长河中，汽车的技术，尤其是动力方面的技术日益更新，在人类意识到传统内燃机对环境的伤害后，新能源汽车的想法变孕育而生，基于这样的思想初衷，混合动力汽车由丰田公司率先研发，于1997年量产并推向市场。与此同时，人们又开始了对纯电动车型的深入开发。

　　诞生于1919年的Slaby-Beringer电动车

　　什么是插电式混合动力车型？
　　说了这么多，我们该请出今天的主角了，它便是近两年来如雨后春笋般进入我们视线的插电式混动车型。顾名思义，插电式混动车型，是混动车型的一种形式，它们既能实现相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚不普及、电动车电池技术仍不完善的背景下，插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择，说来归去，它是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。

　　比亚迪唐(参数|询价)

　　据了解，与常规混合动力汽车最大的区别在于，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。由于国内新能源汽车刚刚步入产业导入期，充电基础设施仍有待完善，插电式混合动力汽车被我国政府认为是走向纯电动汽车的过度路线。
　　是浪费还是趋势？
　　从插电式混动车型上市至今，这种混合动力形式就一直饱受争议，很多人认为这是一种能源上的浪费，因为很多车主在一般情况下，不会选择采用充电桩给插电式混动车型充电。但令人不解的是，我国工信部部长苗圩却在近两年不只一次的表示，要坚定支持插电式混动在中国的发展。其实这其中的道理并不难解答，插电式混动车型之所以能够孕育而生并在短期内形成规模，也是基于目前我国甚至全世界对纯电动汽车发展不平衡所致，中国的汽车市场逐渐成熟，在传统内燃机的汽车研发中，中国品牌的技术开发暂时落后于很多海外甚至合资品牌，但在新能源汽车领域，中国想要弯道超车，就要研发自身的新能源汽车技术，在混动车型方面，丰田和其它一些品牌的专利项目已比较成熟，想要超越或者追赶空间非常有限，所以纯电动汽车就成为了国内新能源政策倾斜的目标，但是设施的不完善加上电池技术等问题，让一些车企不得不选择另外的道路。

　　荣威550插电式混动

　　比亚迪总裁王传福曾在接受媒体采访时就为何从纯电动汽车路线转向插电式混动的问题回应：“我们做双模车，不是我心甘情愿要做的，因为国家没有那么多的充电站，因此我只能解决老百姓的里程忧虑。那你现在解决里程忧虑，最好的办法是修充电站，能修那么多吗？修不到。比如20年前加油站也没有那么多，出远门还要带一箱油在车上，因为怕跑到一半以后没油。到20年后才这么密。花了20年的时间。那我们现在的电动车也不是一天两天，一年两年就能做成的。现阶段是大家不能改变的里程忧虑。这种情况下，比亚迪的双模车正好能够解决里程的忧虑。解决以后，就获得了市场普遍的追捧。”

　　奥迪e-tron(参数|询价)系列

　　可以看出，插电式混合动力汽车只是目前中国和其它一些国家在新能源汽车发展中的过渡产品，但也许在未来的10年甚至20年中，它将成为新能源汽车的主力军，帮助人类克服这个时期的污染问题，慢慢取代传统内燃机动力。
　　截止到2015年4月，我国新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前三批的新能源汽车生产7487辆，占4月产量的83%。1-4月，新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍。比亚迪是而其中比亚迪秦(参数|询价)的销量一直让人为之赞叹，这款插电式混动车型已经毫无争议的成为国内新能源汽车的销售代表。
　　●比亚迪秦
　　上市时间：2013年12月17日
　　编辑点评：2013年12月17日上市的比亚迪秦，在2014年9月发布的销量报告中取得了过万的销售业绩，这令很多中国品牌的新能源汽车感到不可思议，而2015年1月到4月的销量报告中，该车又稳居中国品牌新能源汽车的销量榜首，这样一款插电式混动车型的销量，足可以证明一切。
　　纯电动续航里程：70公里

比亚迪秦共推出两款车型，分别为尊贵型和旗舰型，售价区间为18.98-20.98万元，在深圳的实际购车价为11.98万元（国家补贴3.5万元+地方补贴3.5万元，共计7万元）而其他地方的补贴政策则要根据不同地区的具体情况而定。

　　比亚迪秦量产车前脸采用了类似京剧脸谱的风格，设计偏向年轻化，前大灯加入了LED日间行车灯。车身尺寸方面，秦的长、宽、高分别为4740mm/1765mm/1490mm，轴距为2670mm，这样的车身尺寸与比亚迪速锐十分相近。

　　比亚迪秦采用了蓝色与灰色搭配的风格，这样的设计可能是为了突出其新能源车型的身份，内饰最显眼的是中控台的大尺寸液晶屏，可实现触摸控制，并且集成了比亚迪全新的人机交互系统。

在发布会现场，比亚迪同时还宣布了秦将享受：整车6年或15万公里的超长质保，而作为混动车型非常重要的电池，其电芯将享受终身保修。如此看来，秦在这一方面已经于雷克萨斯的混动车型，达到了相同的质保水平。

　　比亚迪秦采用一套插电式混动技术，这套第二代DM双模技术（可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换）。由1.5T发动机和电动机组成的混动系统最大功率可以达到217kW（295Ps），而电动机和峰值扭矩为479Nm。传动系统与之匹配的是一台DCT双离合变速箱，秦的0-100km/h加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185km/h。而工信部的百公里综合油耗仅1.6L。秦在纯电状态下可续驶70公里，满足日常代步需求。
　　●比亚迪唐
　　上市时间：2015年6月6日
　　编辑点评：作为一款插电式混合动力SUV(专区)车型，比亚迪唐在这个级别找不到直接的对手，如果从价格上看，对手是合资品牌的紧凑级SUV车型，是选择一款加速非常出色，科技感十足，并且低油耗的自主品牌SUV，还是选择一款技术成熟，而且品牌占优的合资品牌SUV，这道选择题，答案自然在每一个消费者的心里。
　　纯电动续航里程：80公里
　　6月6日，比亚迪唐在深港澳车展正式上市，新车前期之推出2款车型，为全时四驱车旗舰型和极速版，新车搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力总成，匹配6速湿式双离合变速箱，售价区间为27.98-51.88万元。

　　比亚迪唐的整体造型借鉴了S7的设计，而车头部分则采用了大尺寸的镀铬装饰，以及黑色蜂窝状的进气格栅。下格栅为大嘴式设计，加上配有有LED日间行车灯的个性化前大灯组，以及全新的多幅式轮毂，整体风格趋于运动。

车身尺寸上，比亚迪唐达到了A+级紧凑SUV的尺寸，其长宽高依次为4815/1855/1720mm，轴距为2720mm。

　　细节方面，新车的侧面印有“542”的标识，这组数字代表了比亚迪的一个全新车型系列定义：“5”代表了0-100km/h加速时间为4.9秒，“4”意味着四驱，而“2”则代表了百公里的综合油耗在2L以内。

●荣威550Plug-in

　　上市时间：2013年11月21日
　　编辑点评：和比亚迪秦上市时间差不多的荣威550Plug-in车型也同样是一款中国品牌的插电式混动车型。上汽荣威550(详情图片报价)插电式混动也有着自身的优势，在仿效国际插电式混动路线中，靠着复杂而又精密的混联技术路线也走出了一条发展道路。
　　纯电动续航里程：58公里

　　上汽荣威550插电式混合动力版车型正式上市，此次共有两款新车上市，分别为豪华版与旗舰版，售价区间为24.88-25.98万元。

外观方面，奇瑞艾瑞泽7PHEV混动版车型的造型设计与汽油版车型基本一致，新车只是在后翼子板处多了一个插电口。

　　从车身侧面所标记的数据可以看出，艾瑞泽7混动版车型的百公里油耗为2.2L，纯电动状况下续航里程可超过50km。

●沃尔沃S60(参数|询价)L插电式混动版

　　上市时间：2015年4月22日
　　编辑点评：目前国内纯电动车基础设施薄弱，充电桩网络的建设不足，接口制式也不统一，而插电式混合动力车却能弥补这一短板，可以说是中短期内最可靠、最切实可行的绿色解决方案，符合包括中国在内的许多国家所支持发展的新能源技术趋势。沃尔沃S60L插电式混合动力车兼顾了传统动力和电动车的优势，市场推广的难度更小。
　　纯电动续航里程：50公里
　　沃尔沃S60L插电式混合动力版车型正式上市，售价为50.59-55.99万元。新车采用TwinEngine混合动力系统，搭载最大功率180kW的Drive-E2.0T发动机，同时由一台最大功率50kW的电机驱动后轴，实现四轮驱动。

内饰方面，沃尔沃S60L插电混合动力车型内饰风格依旧主打简约风格，新车采用三幅式多功能方向盘，与普通版S60L无区别，仪表盘采用最新设计，与进口S60保持一致，显示时速、转速、燃油消耗等数据。

　　沃尔沃S60L插电混动版搭载最大功率180kW的Drive-E2.0T发动机，同时由一台最大功率50kW的电机驱动后轴，二者同时工作时便可实现四轮驱动。传动部分为一台8速手自一体变速器。发动机和电机的最大扭矩分别为350Nm和200Nm，该车的0-100km/h加速时间仅为5.5秒。

外观方面，该车采用大众家族式设计风格，整体车型感觉很大气。前脸方面，该车依然采用横条副的进气格栅，前大灯与大众其它在售车型相比，更加扁平，显得十分犀利。另外，该车目测车身尺寸相当长，拥有不错的车内空间。车身侧面看，该车笔直的腰线与尾灯很好的结合起来，全新样式的轮圈，也十分吸引人。

内饰方面，该车内饰设计简洁，三幅式方向盘采用下方直线设计，银色镀铬也点缀了方向盘并划分了功能区域。空间上，从发布的图片上看，该车内饰十分舒适，后排两个座椅被中央扶手隔开，白色的座椅与木质材料的内饰包围相结合，科技感十足，后排乘客的乘坐空间与储物空间，还是十分具有优势的。

　　动力方面，该车是一款混合动力车型，最大功率180kW(245Ps），最大扭矩500Nm，在纯电机的情况下续航里程可以达到50公里，而综合续航可以达到800公里，该车百公里综合油耗为2.3L。
　　●奥迪A3(参数|询价) e-tron
　　预计国内上市时间：2015年
　　编辑点评：作为奥迪第一款正式量产的e-tron——奥迪A3 Sportback(参数|询价) e-tron车型终于在欧洲上市。貌似常规，不事张扬的奥迪A3 Sportback e-tron背后，其实掩盖了奥迪新技术的创新与技术积累。
　　纯电动续航里程：50公里

　　奥迪A3 Sportback e-tron将在2015年进入中国市场销售，该车搭载一套插电式混动车型，在纯电动的模式下可续航50公里。

　　S60L插电混动版配备11.2kWh的锂电池组，纯电动模式下续航里程为50km，短途出行无需启动发动机。新车支持220V/6A-16A插座充电，充电时间为4小时-4.5小时。通过采用混动技术，S60L插电混动车型的综合油耗仅为2L/100km。
　　●大众CC(参数|询价)oupe GTE
　　预计上市时间：待定
　　编辑点评：大众对插电式混动车型的研发已经有一阵子，这款专为国内市场打造的插电式混动车型就是其成果之一，面对国内的新能源市场，没有什么比插电式混动更合适的产品，因为在国家的新能源补贴中，也许未来就能看到它的名字。
　　纯电动续航里程：50公里
　　本届上海车展上，大众发布全新中大型插电式混合动力轿跑概念车。该车定名为Ccoupe GTE，是一款专为中国市场打造的车型。

　　沃尔沃S60L插电混合动力车型的外观与普通版S60L没有太大区别，新车前进气格栅增加了金属镀铬装饰，前大灯延续了常规版本的造型。另外，车身多处加入镀铬装饰条，以博得中国消费者好感，同时尾灯也与普通版区别不大，新车只是在尾部加入了I字样以示区别。新车采用了18寸轮圈，轮胎尺寸为235/45R18，全新的轮圈设计更显运动，与整车造型相呼应。

　　内饰整体设计也与汽油版艾瑞泽7没什么区别。新车黑米色相配的内饰氛围看起来很温馨，也很舒适。

　　从艾瑞泽7紧凑级别的定位来分析，该混动新车上市后，应该将与荣威550混动、长安逸动EV(参数|询价)等这一级别的新能源汽车争夺市场。
　　外观方面，荣威550插电式混合动力版车型与普通版车型相比，基本没有差别。而作为插电式混合动力车型，位于车身侧面的充电口则代表了新车的身份。

　　而在动力方面，新车的动力系统由一台1.5L汽油发动机和电动机组成，综合最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为587Nm；传动方面则匹配EDU变速箱，并提供三种行车模式：经济、普通和山地。
　　●奇瑞艾瑞泽7插电式混动版
　　上市时间：有望今年年底上市
　　编辑点评：作为一款对于奇瑞有着转型意义的车型，艾瑞泽7的外观设计非常受业界欢迎，自上市至今其销量一直很客观。借势汽油版车型的热销，艾瑞泽7插电式混动版车型的推出，也有望在竞争激烈的新能源车市分得一杯羹。
　　纯电动续航里程：50公里

　　内饰方面，比亚迪唐整体风格与S7相仿，新车中控台配以大面积木纹饰板，提升了豪华感。新车采用了凸显科技感的大尺寸液晶仪表，预计也会提供多种显示模式，中控搭载有大尺寸的液晶屏，科技感十足。另外，中控台中央还配备了电子显示的指北针，PM2.5显示等功能，变速箱档杠的设计也很有科技感。

　　配置方面，比亚迪唐将会标配12.1英寸全液晶数字仪表、10.2英寸高清电容触摸屏、全景影像系统、行车记录仪、电子驻车系统、车辆稳定控制系统、氙气大灯、双安全气囊、侧气囊。部分高配车型还额外配备PM2.5绿净系统、三组座椅记忆、遥控驾驶、第二排多媒体控制系统等。

　　动力方面，比亚迪唐由一台最大扭矩为320Nm的2.0TI涡轮增压发动机，和两台高功率的电动机提供动力，传动方面则匹配6速湿式双离合变速箱。据悉新车从静止加速到100km/h仅需4.9秒，在纯电动模式下最大行驶距离约为80公里。新车还将提供混动、纯电动两种驱动模式，同时还支持节能、运动两种驾驶模式。
　　此外，比亚迪唐配备了高容量磷酸铁锂电池（18.4kWh），在纯电动状态下的最高续航里程为80km。2011年，奥迪A3 e-tron concept在上海车展全球首发。这款e-tron搭载了“插电式混合动力”驱动系统。简单地说，这一系统由一部汽油发动机、一部电动机、一部变速箱和一个高压电池组组成。一年后在北京车展全球首发的奥迪A6L e-tron(参数|询价) concept同样也采用了插电式混合动力驱动系统，只是其动力总成为纵向布局。目前奥迪e-tron家族已有十余款车型，而奥迪A3 e-tron则是奥迪首款量产的e-tron车型。

　　动力方面，奥迪A3 Sportback e-tron将搭载1.4TFSI发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率达到204马力。据官方透露，A3 Sportback e-tron在纯电动模式下的最大续航里程为50公里左右，其综合续航里程达到940公里，百公里平均油耗仅为1.5升，0-100公里/小时加速时间为7.6秒。
　　●宝马X5(参数|询价) xDrive40e
　　上市时间：或明年上市
　　编辑点评：在新能源领域，虽然宝马推出了i品牌，但对现有车型的改造也没有停止，相比日系品牌，欧洲车企似乎对插电式混合动力更有兴趣，意图在这方面赶超日系车企。不过，相比奥迪的e-tron车型，宝马的这款新车续航里程与充电时间方面的技术还有待继续突破。
　　纯电动续航里程：31公里　4月20日，2015上海车展正式拉开序幕。本届车展，宝马正式发布了X5 xDrive40e混合动力版车型，新车之前在2013年的法兰克福车展上展全球亮相，官方给出的百公里综合油耗为3.3L。

　　外观方面，X5xDrive40e延续了普通版车型的设计，只是在细节上有所区别，包括左侧翼子板处的插电口，以及混动车型专用的低滚阻轮毂。

　　动力方面，新车搭载了一台2.0L四缸涡轮增压汽油发动机，其最大功率180kW(245Ps)，峰值扭矩350Nm，并配有一台83kW(113Ps)的电动机。二者协同工作时，将综合输出230kW(313Ps)的最大功率，450Nm的峰值扭矩。传动部分，匹配ZF8速自动变速箱。

　　在此套混合动力系统下，官方表示，新车在6.8秒内就可以从静止加速到100km/h，极速为210km/h，百公里综合油耗为3.3L。而在纯电动模式下，续航约31公里，最高时速可达到120km/h。

　　至于消费者最关注的充电问题，宝马表示，使用普通的家用插座进行充电可在3小时50分钟内完成；而选择宝马的iWallbox专用充电桩，时间可缩短至2小时45分。
　　●奔驰C350 eL
　　预计国内上市时间：2015年
　　编辑点评：插电式混合动力车型对充电桩的依赖程度相对更低，该领域已成为众车企的一大主战场。目前，奔驰的插电式混合动力技术已经相对成熟，从其一系列产品动态来看，插电式混合动力车型应该是未来公司在新能源方面的发力点。
　　纯电动续航里程：32公里
　　2015上海车展上，奔驰C350eL插电混动车型发布，新车奔驰C350插电混动的基础上进行了加长，百公里油耗为2.1L。

　　外观方面，全新奔驰C350插电式混合动力车型的整车造型与普通版奔驰C级(参数|询价)车型基本一致，除了增加必备的外部充电接口以外，仅仅看出前保险杠处有所调整。另结合之前的消息，全新车型还根据空气动力学的原理，采用了主动控制进气翼片开合系统，同时新车相比海外发布的奔驰C350e进行了加长。

　　动力方面，据悉，新车依赖于一台2.0T涡轮增压四缸发动机和电动系统，将综合输出275Ps的最大功率与599Nm的峰值扭矩，传动方面，匹配一台全新升级的7速自动变速器。支持C350插电式混合动力车型的电力驱动是水冷锂离子电池，其容量为6.2千瓦时，安装在后轴下方，以最大限度地提高安全性和空间。

　　该车将拥有四种模式的工作状态，即混合动力模式，E模式，E-保存和充电模式。在混合动力模式下，发动机和电动机协同工作；E模式为切换到纯电力驱动状态，适合于城市驾驶；E-保存指电池组保护模式；充电模式则很好理解，为车载电池充电。据了解，在混动模式下，新车百公里油耗为2.1L，纯电模式下，续航里程为32公里。

　　奔驰C350插电混动

　　此外，如同标准C级车，C350 PLUG-IN HYBRID也提供了标准，舒适，运动和运动+多种不同的驾驶模式。而得益于所配备的空气悬架系统，新车将为驾驶者提供更舒适的车程。另新车还配备了预录入温度控制系统，驾驶员可通过智能手机应用程序设置车内温度。
　　编辑总结：从人类寻求新能源汽车对环境进行优化的时刻起，新能源汽车领域就受到了各种非议与争论，插电式混动也如此，无论它是国内新能源领域的必经之路，还是人类解决环境大问题的一个过客，它终将发挥着自身优势，在这个适合的环境中孕育而生。如果说它是浪费资源，那我们更愿意相信它仅仅是个产品的过渡，等到充电设备，电池技术发展过硬后，它也会像今日的内燃机汽车一样，慢慢淡出舞台。

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