真正的拥堵不是超速造成的，天天出这样措施出那样措施，为什么不在现有的道路规划上下功夫？很多地方不该划实线的画了实线！把不是很堵的路搞得更堵了，不该画公交专道的也画了公交专道，举两个例子，一个是北环彩田路段，前段时间画了条很长的宽实线，往彩田方向的车以前在这个位置只是高峰期拥堵，现在倒好了自从画了长 实线后平常时段这里也堵了！很多直行的车到了实线位置没有变道又不敢违章变道，彩田方向稍微一堵实线右边两条道几乎就全堵了！转弯的走不了直行的也走不了，一直堵到实线后再延伸到左边两条车道！
      第二例是新安五路一百多米的路靠右画了公交专用道，这里没有任何站台也没上下客的位置，本来直行的公交全部跑靠右的转弯车道，而应该靠右转的社会车辆不敢走公交车道，到转弯的地方不够20米公交得转到直行道，而直行的必须变到右转道，变成人为交叉拥堵！每天不管高峰还是平时这个位置是常堵点之一，一百多米的路很多时候要半个小时以上才能通行！
       治堵不是喊口号，拍脑袋的事，而是规划要合理，把不该存在的去掉，不要只想着罚款。很多造成拥堵不是快而是龟速行驶特别是几辆车并排同时龟速。真正提高通行效率才是治堵的关键，很多路包括北环，深南，滨河，107国道和宝安大道等，分道限速，最左道限速提高到90-110公里，如果正常通行情况下，低于90的车跑最左道也按超速的级别罚款扣分，低于20%罚多少，低于50%罚多少。第二车道限速70-90公里，这个速度适合普通开车一族，想要快或慢都有个合适的度，低于这个速度就不能走。第三车道限速50-70公里，适合货车之类的车跑。第四也是最右车道不设最低车速，车技不好的或喜欢龟速的车都是最好的选择，这样谁也不影响谁。交汇少的主干道都可以这样限道限速行驶，通行效率自然会提高很多。