第一篇《选购7座MPV - 4S感受途睿欧》
第二篇《选购7座MPV - 4S感受大通G10》
其实说起来，在MPV的选择道路上，日系车是个难以忽视的存在。
前几天看文章，日本Top30的汽车销量排行中有12款是MPV，足见日本人对这类车型的喜爱程度。
但是落到我们身上——最爱的塞纳，买不起大霸王，买不起贵士，买不起埃尔法(参数|询价)加价都不敢看
数一数发现能稳坐7人、空间大、动力比较够用的，只剩下奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)、马自达8了！
然，马自达8面临停产，相对另外两个对手来说竞争力也要弱一些，但价格又比较接近，直接放弃了~

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那么，认真的比较一下奥德赛和新艾力绅吧。
——在日本艾力绅已经停止研发了，所以咱国内的新艾力绅，不过是东风本田依据奥德赛生产出来的加大、增配版
注：
1. 下面的图都是上面奥德赛、下面艾力绅哦；
2. 因为4S拍的一些图片实在太模糊，所以4S拍的图会和爱卡图库的图片交替出现，大家海涵；
3. 4S实拍的车型：奥德赛是智享版，艾力绅是至尊版。但对比上，以至尊版vs至尊版的方式进行。
    参数配置对比页：网页链接
Ⅰ 外观——

↑  虽然源自相同的底盘，甚至部分配件都通用，但新艾力绅那夸张的镀铬，还算是做出了些豪华感的


↑ 从屁股看，这俩毫无疑问是亲兄弟！奥德赛尾灯两道杠，新艾力绅尾灯三道杠~然后后雾灯的位置和后杠的形状稍有调整
Ⅱ 第一排——


↑ 都说奥德赛更适合年轻人，但从中控的整体视觉感受上来看，反而是下面的新艾力绅更顺眼，当然也可能和上市的晚有关


↑ 这俩张图只是要说明——他们俩的顶配版，方向盘真的是一模一样的



↑  仪表盘布局仅有及其细微的差别，最大的差异恐怕是新艾力绅给时速表加了个金色的光圈，但真没觉得好看


↑ 除了照片边缘的空调出风口的一丝差别，你会不会觉得这两张照片来自同一辆车，只是配置可能不同？
   对了，这俩照片里，仿木装饰面积大的，是奥德赛


↑ 从前排看，两辆车的座椅都是皮子很软的那种，坐上去也确实舒服。前排这里的主要差别，有两点：
  ● 新艾力绅的驾驶位中央扶手更大；
  ● 新艾力绅中央扶手下方有个储物格。



↑ 放大中央扶手的展开、收起样式




↑ 这是方向盘左侧的控制开关位置。

新艾力绅至尊版，比奥德赛至尊版多了“车道偏离预警”和“主动安全系统”
   
    注：● 奥德赛至尊版也是电子手刹，因为拍摄车是智享版，所以没有相关操作按钮；
           ● 奥德赛上面的电子尾门按钮不是原厂配置，是4S自行加装的，这一点从按钮做工就可以看出来
Ⅲ 第二排——


↑ 作为223布局的MPV，第二排无疑是乘坐舒适性最佳的位置了：
   ● 从座椅结构来看，新艾力绅的坐垫是连体的，腿部支撑打开时更舒适；
   ● 从操作方式可以明显看出来，新艾力绅的电动调节功能更丰富(奥德赛功能一样，只是基本都是手动调节)；
   ● 新艾力绅的中央扶手更宽大，而且多了个可收起的小桌板，并自带两个杯架。


↑  放大一下小桌板的照片。最大承重3公斤，也放不了太沉的东东。

↑     两辆车的第二排座椅安全带都是固定在车座上的，调整靠背角度也不会勒到脖子，大大的赞

↑ 后排空调的调节功能基本一致，只不过奥德赛好像是机械按钮，新艾力绅是触控按钮
Ⅳ 第三排——


↑ 第三排空间无疑是7座车备受关注的点。但奥德赛和新艾力绅给人的感觉，第三排坐2个人更合适，坐3个成年人的话会显得比较挤。

↑ 从侧面拍了一张，感觉坐垫窄这事儿，和坐垫与轮拱平行导致横向空间受到了一些侵占有关。



↑ 关注一下大家都在说的，第三排头枕超过D柱的问题。只是把座位的靠背调节到了比较舒服的姿势，但确实没想到会超出这么多。而且新艾力绅(第三张照片)虽然车身尺寸更长，但在这件事儿上和奥德赛没有差别。这是哥们最终没选兄弟二人中的任何一辆车最关键的原因



↑ 不过，奥德赛和新艾力绅的第三排设计有两个地方要表扬——
   ● 第三排乘客的脚可以放到第二排座椅下面，就算第二排座椅调整了位置，也不会过于影响第三排乘坐感受
   ● 第三排中间座位的乘客也可以享受到三点式安全带，而且两个插扣都在一根带子上的设计很讨巧


↑ 回过头来，看看进入第三排的方式。奥德赛除了走中间过道外，还可以从椅子背后钻进来
↓ 不过新艾力绅受制于那个厚实的座椅底座，就完全没戏了

Ⅴ 后备箱——


↑  奥德赛和新艾力绅的后备箱空间差不多，可能也就是差之毫厘的事儿。

不过这种第三排座椅的收纳方式，导致第三排座椅不能前后移动，后备箱空间是固定的
      ——真要是全家出游，婴儿车和行李难免“打架”。即使后备箱是个“L型”的空间，婴儿车折叠之后也很难放别的了
      这是哥们最终没选兄弟二人中的任何一辆车的第二个原因

↑ 不过把第三排收起之后，不管是奥德赛还是艾力绅，都瞬间描边“厢货”
   ——要是把第二排推到最后，那简直太舒爽了


↑ 本田在后备箱门上做的小灯，非常细心。
   开关就在灯上，但也能开门自动亮、关门自己灭，实用！两款车都有哈！
   请原谅这照片的角度不一样——灯的具体位置，从车外正对尾门的角度看，是右侧挡风玻璃下方
Ⅵ 其他——


↑ 上面那张的奥德赛是4S加装了电动尾门的车门这儿的按钮。下面这张是新艾力绅没有加装的样子。
   怎么看原厂都是留了开关位置的，就是不给标配奥德赛的4S说加装费用是5800，不知道新艾力绅这边是多少~


↑ 最后是照了一张电动尾门的结构，照片是奥德赛的，新艾力绅结构一样。
   虽然看着不复杂，好像主要就是拉线，但其实老艾力绅也是这样的，可靠性还是没有问题的
Ⅶ 试驾感受——
最后的最后，来简单聊聊试驾感受吧！
● 动力：两款车的动力参数一模一样(具体数值可见文章最后的图片)
            奥德赛明显加速更快，不知道是不是轻了150kg的原因；
                新艾力绅提速明显要更平(huan)顺(man)，满载甚至稍微有点“噪音起来了速度还没起来”的感觉。
● 变速箱：虽然是CVT，但两辆车的动力响应都比较快。模拟的7速CVT换挡自然平顺。
                S档主要是会延迟“升档”，维持在高转速进一步提升动力响应
                      奥德赛在D档下，除了“升档”外，“降档”也很积极；
                      新艾力绅明显感觉提速更沉稳、舒适。
● 悬挂：都是前麦弗逊、后扭力梁的底盘结构
                 奥德赛因为悬挂整体表现更硬朗，尤其是后排明显要颠一些；
                 新艾力绅的悬挂过滤坑坑、坎坎更从容，更舒适
● 方向：两款车方向都很轻，驾驶起来丝毫不会感觉是那么大的车
● 操控：两辆车的车尾都很愿意跟随车头方向转弯，车尾没有多余晃动
             整体表现更硬朗的奥德赛极限更高
● 乘坐舒适性：实际坐到车内，坐垫都不算长——几乎所有作为都支撑不到膝盖下面。
                             虽然不至于说不舒服，但其实可以更舒服第三排坐3个成年人会比较挤~
●  NVH：新艾力绅完胜！隔音效果明显要优于奥德赛
               要不然那150kg的体重差距中，和静音相关的部分也就白长了

第一篇《选购7座MPV - 4S感受途睿欧》
第二篇《选购7座MPV - 4S感受大通G10》
第四篇《选购7座MPV - 提车：老艾力绅》
第五篇《选购7座MPV - 对比两代艾力绅》
[ 本帖最后由 Mylene 于 2016-11-17 10:44 编辑 ]

不错

好期待楼主的作业，最终选谁了呢？

看了这么久论坛，艾力绅论坛里难有的一篇好帖子

多谢夸奖，只是写了点自己的感受

最终选择了谁，期待

学习

选谁了？