发表于 2016-09-08 20:22 IP属地：浙江
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国产精品-老李化学-Ester X 0W20机油体验
写前感言：国内品牌机油多如牛毛，作为机油使用者，不应该贬低任何一款机油，存在即合理。理性对待国内品牌机油才是每个爱好者应该持有的心态。每个人都有权利选择不同品牌机油，如果车主选择了那些个大厂品牌，那就妥妥的用，也别用有色眼镜对待国内品牌机油。如果不敢使用国产品牌机油，美其名曰国产的XX油烂，质量不行，品控不行等等，那你就直接转战哪些大品牌，完全没必要浪费时间在不理智的抨击上。
老李X上线以来，介绍中各种牛逼简直把X吹上天了。牛逼基础油，没有一滴矿物油，顶级双脂(300V也是双酯)，美孚最牛逼PAO等等这些，完全给人一种不可置信的感觉，甚至觉得有点托大。一方面诱惑实在太大抵挡不住，另一方面也验证下老李是不是吹牛最大，最终还是决定尝试一把。
老李机油官方X机油定位发烧，只有两个粘度，分别是0W20和20W60。参考粘度曲线，需要什么粘度就按照什么比例混合即可。HKS Premium
Pro系列也是一款两极机油，估计异曲同工。车是本田车，又是低粘度流， 20粘度是首选。
价格方面
老李X价格也是杠杠的，首发价格79元一升，平常价格99元一升。同价位的竞争对手相比，老李只有活动价格才能体现微弱优势。HKS super
racing 0W25价格320左右（老配方，现在已经不叫这个super
racing）；速马力彩虹5W30价格380左右；摩特300V 5W30 210两升左右。X机油过多的介绍就不说了， 自己去看老李京东和淘宝介绍吧。
机油选择，使用感受仅代表个人观点，本人非专业人士，只能再感觉上说明一些情况，仅供参考。车是八代
雅阁(
参数|
询价)2.4L，公里数将近6W公里。一直以来这台车就是机油试验田，各种机油各种试验。机油一直以来就不太关注认证，日系车NA对机油认证弱化，个人根据实际情况选择机油只关注以下两点：
（1）100℃粘度尽可能低，为了平时代步更好的燃油经济性。
（2）HTHS尽可能高，20粘度的HTHS基本都是选择大于2.9，目前只有紫皇冠官方邮箱回复HPS520大于2.9，其他都没有明确说明。 30粘度的运动机油HTHS都是大于3.5一大把。
基于这两点，尝试了一些机油HKS025，紫皇冠HPS5W20&HPS5W30，红线5W20，5W30，大彩虹5W30，Motul300V 5W30。在对比X0W20时可以做参考。
驾驶习惯：巡航除外，平时起步转速基本都是3-4千转，转速经常上到6000转。
先说下上一个周期的机油，上一个周期用的是老李2号机油的0W20粘度，先吐槽下这款机油的包装标签，瓶身贴纸还没，只有一个简陋的便签。简单的说这款机油低转速3Krpm以内噪声抑制相比其他机油还是差一些（上面列出了尝试过的机油），但是动力感受大同小异。而且进入状态比较慢，2号0W20机油前一周期紫皇冠HPS520，本身也是更换了机油种类，得有个过程才能进入状态，到了2000公里后才怠速声音和低速行驶发动机声音才开始慢慢的转向低沉，没有那么尖锐。公里数上到5K公里感觉越来越好，可惜X上来，实在忍不住到6.5K左右就把2号0W20放了。
插话：现在2号机油已经全面升级为运动版。运动版已经没有20粘度的机油了，要是能有个运动版5W20就好了。
更换X 0W20（纯0W20未调和20W60，低粘度流）后第一感觉就是发动机动静一下小了。
（1）怠速：热车怠速低频振动感特强，类似耳鸣那种感觉；
（2）转速剧烈变化：巡航需要超车时深踩油门，变速箱降档转速上升那个声音非常优美，一下转速从2000以下提升到3000以上那种低沉的轰鸣；长下坡利用发动机减速的声音令人陶醉，下坡时发动机制动转速上升，喷油几乎为0，这个时候发动机那种丝丝的声音令人陶醉。
（3）自动变速箱升档时：转速到2000出头换挡那种发动机丝丝的声音特别亲切，八代雅阁变速箱是平行轴5AT，开起来也挺平顺。转速超过4500转的样子，发动机声音突然就变了，本田独有的感觉。
（4）冷启动：早晨冷启动一会后，估计是15s左右，声音一下子小了一截。相比较而言只有HKS和X 0W20这个声音差别特明显，其他几款都不是那么明显，怠速转速下降也都是比较线性的。
（5）水温：相比较这几款感觉红线达到那个状态最慢，HKS和X0W20最快不相伯仲，其次300V和紫皇冠。总体这几款水温升的都非常快，在行驶过程中，用小安车盒子软件观察水温，大循环开启那会水温会掉几度，但是一会就上到了85°，速度挺快，等待水温上到85℃，热车怠速那感觉就如之前所说的低频振动，类似耳鸣那种感觉。这种类似耳鸣的感觉相比较而言HKS，紫皇冠差一点，相对清脆一些，没那么低沉。X机油和几款性能油高转感受真的感同身受，靠感觉基本区别不出来区别。毕竟不是剧烈驾驶，只能算是偶尔激烈驾驶而已。
说下油耗吧，油耗都是小安车盒子显示的，和车载油耗显示相差无几，没有长时间统计。虽然说X 0W20是运动发烧油，但是实际油耗也很低，市区路况太复杂觉得油耗没有可比性，就不具体说了。实际就说下高速巡航油耗，80码定速巡航的时候，车上乘坐3个人，油耗在6.1-6.3L百公里，根据天气是否开空调的差异0.2的样子；100码巡航，车上人员3人，油耗6.5-6.7L百公里；120码巡航油耗就上来的，7.1左右，估计这回风阻是大头。总体上和主打燃油经济性的日本日石差不多。几款机油种只有HKS的0W25油耗差不多，其他几款都相对高一些。
总结下X机油，对比下来感受和性能油有着异曲同工之妙，老李的X针个人感觉静音效果而且带低沉的耳鸣那种感觉最明显，而且到目前为止公里数已经6500多公里了，前些天自驾游连续2300多公里，到现在已经使用6500公里，这种感觉一直持续。相比长效性HKS最差,HKS要是剧烈驾驶，公里上到6000就已经明显差距了，最直观的是踩油门发动机声音开始变尖锐。紫皇冠，红线和300V最多用到8000多公里，到了这个公里数实际使用感受还是那么好，包括噪声，油门反应，高转噪声，换掉的原因是实在忍不住要更换下一个机油了。
X0W20使用下来性能上觉得对得起广告，就是价格太贵，没活动的时候99了，4L要396。相对竞争对手最贵的300V 4L当前价格210 2L 420，相对便宜点。只有活动的时候价格才能体现优势。
题外话说下老李添加剂的个人感受差异，添加剂纯属个人爱好。汽油添加剂是每箱油都加，除了对比的时候会不加，基本没拉下过。
3号（应该说老3号更确切）对比了伽马特，STP橙色，百事通，力魔的辛烷值添加剂，这几款辛烷值最直接感受都是太直接，同样转速下发动机动静明显大一截，想比较更喜欢3号的柔和安静，那种柔中带刚的感觉，3号怠速是瞬间安静，这种差异感是几款辛烷值添加剂所没有的。尝试过将这几款辛烷值添加剂和0号调和，这种肉中带刚的感觉一样出现。
0号特适合本田牌拖拉机，直观感觉就是柔和，D档踩着脚上的抖动比不加细微多了，红线的SI-1小剂量也是这感觉，柔和。
1号太生猛了，特别冷启动那一会比不加生猛多了。PEA汽油添加剂种类太多了，从价格来只有红线SI1分装使用才能和老李抗衡，红线SI1就是分装相对麻烦点。
2号刚加进去那会，怠速还有点不稳，估计水的原因，到目前为止总共用了2只而已。
老李有机钼用的还是红色带把的瓶子，用在桑塔纳(参数|询价)配合嘉实多金嘉护10W40，老机器声音转速变化更加轻柔，一下感觉老机器突然安静，特不习惯，有机钼是让老机器焕发青春最实在的东西，关键是持续效果时间不完美，5000公里左右，之后就反差特别大。
陶瓷前期一直有个误区，认为陶瓷给老车用合适，新车没必要用，也只给老车用过。陶瓷也只用过力魔的陶瓷（车友送的，他不敢用）老李的还没用过，效果应该大同小议（根据多个产品使用情况老李的东西应该不会比力魔差）。同样车子还是桑塔纳，配合的机油是Motul 8100xcess用上了发动机声音，加速感，转速变化，踩油门的响应，发动机声音低沉加上后很快就出效果，没有很多人说要一段时间，现在都搞不清楚到底是机油还是陶瓷哪个贡献的效果。
NASA一直以为就老车用，错过了NASA特价，待鹏大师给解惑后才知道这东西新车也适合用，再想入手时价格差距太大，没舍得入手。相比较老李的NASA价格不算贵的，力魔那个才是天价。
老李的机添还有黑科技，ZDDP还没收到，暂时除了NASA其他都齐备了。
以上机添，汽添使用感受仅代表个人观点，希望对老李感兴趣的车友有帮助。
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本帖最后由 wangu1073 于 2016-9-8 21:04 编辑 ]
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