我是卖机油的
我是一个卖机油的。
一直都在汽修行业里面钻着。
这个行业真的是水太深,深不见底。我只能针对我的行业给我们亲爱的爱卡人一些用油时候的应该注意的问题:
(本人才疏学浅,只供抛砖引玉,望轻喷、轻喷!~)
暂且先不提品牌(后面会有哦)
首先是机油粘度:
我们常见的粘度有SAE:0W-20 、0W-40、 5W-30 5W-40 、10W-40 、15W-40 、20W-50。。。。。。
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
“0W”代表个啥意思呢?
W带表的意思是冬天(winter)
其实前面“0”代表的是在外界温度达到-35℃的时候 油品仍旧可以保证其极佳的低温流动性。
依次类推“5”代表的是在外界温度达到-30℃的时候 油品仍旧可以保证其极佳的低温流动性。
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这样说来,全国大部分地区就是15W在冬季也可以正常使用(极寒地区尽量选择更小的数字)
“—”后面的数字20、30、40、50 就是油的粘度指数了。简单了当的说就是后面的数字越大油越稠,
后面的数字越小油越稀。(我就不在这班门弄斧了,专业的大神发的文章比比皆是)
那么不同级别的机油都应该怎么用,哪个级别油好呢?不同级别的油用起来要注意什么问题?
据我的经验以及统计来说:
美系车、韩系车、日系车一般主要用的是“0W-20、5W-30”级别的润滑油
而德系车和国产系列的车用“10W-40、5W-40”的相对较多。
这个与发动机的精密度以及装配工艺有关。
那么我日本车能不能换油的时候用 40 的油呢?
答案一定是肯定的:可以用
但是,对但是: 40 粘度的机油必定是粘度大一些,稠一些、油膜的厚度厚一些。所导致的结果就是:费油,长时间使用会使发动机内部零件间隙变大,这个过程是不可逆的。为什么日本车比较省油,这也是其中的原因之一。
但是反过来,加 “40”油的车能不能用30 、20 的油呢?
这个绝对是禁止的。
发动机构造和装配不同,油膜厚度达不到,你不害怕拉缸呀!~
我一直没有提润滑油级别SN、SM、SL。。。。。。。。
这些都是时间的产物,
S后面的字母越靠后其油品的抗磨性、抗氧化性越好,尾气排放也更为环保。
感谢大家