整个过程中发动机内部强化，活塞要经过机加工处理，连杆/曲轴/大小瓦/活塞环都仔细的测量，特别是压缩比要经过详细计算，组装整个过程都是按照大众原厂的数据/扭矩等一丝不苟。
相当于重新装配一台动力总成！
变速箱选用MQ350前驱密齿变速箱！离合器全部用全新原厂部件，确保动力的输出和发挥！
涡轮采用的是K04-23，但是涡轮的散热的确很是伤脑筋啊！
强化以后活塞要重新精细加工降压缩比
机脚选用加强的最好
涡轮管路的设计也十分耗时
在我们团队的共同努力下我的爱车终于完美装车并一次试车成功！感谢我们的团队师傅们！最辛苦的还是他们！在这真挚的说声谢谢！
在整个过程中很多的东西和配件选用我们自己设计研发再找机加工一次次的加工测试！拆拆装装多次店里的兄弟特别的辛苦！
完美着车没有任何故障！低扭特别迅猛！而且油耗很低，怠速油耗基本保持在0.6-0.7左右。下面是我们团队改过的几台高四参加北京2016北京改装展的身姿
下面是组织活动的照片
这里值得一提的是原来的N249一套取消改成电子泄压阀，响应比原车的快很多！
调试好后首次加了98号有试了一圈，四个人开着空调在三千转的时候加地板油，225/45/17的半热熔轮胎嘶叫着就疯子似的滑出去了！那种感觉太爽了！
因为是平常代步用还是把程序降了下来！现在用的是210匹四五档顶着油门进红线，线性特别舒服！我的爱车终于又是一次质的飞跃，再次满血复活！
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