【技术贴,从拉古那看雷诺汽车】

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2016-08-09 15:47
12016-08-09 15:47
4年前,我是想买神车途观的。结果呢,那时途观的老总刘坚刚刚在新疆出了事——途观碰撞后起火了。



看到街上的科雷傲,外形不错,还是一款进口车。周末去西安赛威雷诺4S店逛,发现科雷傲没有现车,倒是旁边停着的一辆白色拉古那吸引了我——灵动、流畅,那种线条、外形,让人眼前一亮。







(这车子,是不是眼前一亮?它的名字叫拉古那)



翻资料看看,雷诺是超过百年的汽车制造商、欧洲主流汽车制造商,而拉古那是雷诺的主力车型,推断质量方面基本可以信任。上午看好,下午付钱开回。

先说动力吧,2.0T发动机125千瓦。单从数值看,可能不显山露水。但作为一款好的发动机,可靠性才是第一要求。现在流行的涡轮增压+缸内直喷,还有无限度增压,激烈碰撞后起火隐患明显增大;还有一些涡轮增压发动机,烧机油问题人尽皆知,这些都是不可靠的表现。



对于一般人来说,125千瓦已经非常强大了,超车时用得心应手是一点也不过分的。4年来,这车子遇到过零下20度的冬天,也在35度以上高温环境中长时间驾驶。有一次是夏天,早上7:30到单位后,忘记了熄火(雷诺的无钥匙系统还不够先进,如果怠速15分钟内车辆所有按键无人操作,应考虑自动熄火)。车子就这么一直怠速,到下午7点走时,发动机还一直在运转。

打开车门,热浪扑面。显示屏上,除了油表灯亮了,其他未见异常。小心翼翼开到附近加油站,加油后居然没有发现什么问题,甚至也没有发现传说中的积碳。大夏天怠速12小时无恙,这就是可靠性!



(我开车拉古那穿越秦长城)



再说变速箱,拉古那配置的是一款6速手自一体变速箱。也不算先进,但是没有什么瑕疵,可靠性、平顺性基本满足要求。手自一体变速箱可能费油一些,但要比CVT更可靠。

有一个地方很特殊,拉古那后悬挂没有采用同级别轿车惯用的“多连杆独立悬挂”,而是“H型整体后桥”,和奔驰的微型车SMART一样。网友们嘲笑这种后桥,称之为“板车悬挂”。以我的驾驶体验看,关键还是调教,底盘调教技术是雷诺工程师的拿手菜,过弯时拉古那的后桥不但不落后,反倒比像福克斯这类强调舒适性的车子更稳健。“H型整体后桥”的特点是结构简单,但承载性好,稳定性高。



我开过别人的普拉多2700,我开过现代的ix35和途胜,没有对比是不知道什么叫操控性的,特别是方向的指向性,我敢说雷诺的对手不多。



再说养车成本。好多人说进口车保有成本高,我看未必。前两年,雷诺进口的车子是免费保养。现在每年两次常规保养,用全合成机油,也就一千元左右。另外,换了变速箱油、方向机油、刹车油、刹车片,也就三四千元。电瓶换了两个,每两年准时换,好在中国风帆蓄电池性价比高,两个才1200元(进口的一个就要1800元)。



换刹车油时还有一个小插曲。雷诺进口车在中国使用的都是ELF品牌ISO 4925 Class 4制动液,但雷诺保养手册规定的配备电子稳定程序的车型应使用“ISO 4925 Class 6制动液”。为此,我给雷诺中国高级管理人员胡克思(Bruno Roux)先生写信,后来公司从法国寄来两瓶符合规定的刹车油。



(这是从法国雷诺总部寄来的刹车油)

最后说油耗。养车最大的直接成本当然是汽油。我多是上下班闹市开,还要送孩子上学,基本是走一米刹一脚。这样的话油耗在13升左右。最近孩子放假,油耗变成了11.7。如果上高速的话,油耗直接减半——我加一箱油从西安经包茂高速开到鄂尔多斯,七百多公里,行车电脑提示还可以跑120公里。据此,我可以推算,我用一箱,跑900公里应该很轻松。当然,如果时速达到150公里,油耗直接上12升。







最后小结——雷诺投放市场的车子,不会单纯强调在某一方面抢什么技术领先(让用户当小白鼠)并以此炒作,但在可靠性、操控性、安全性、平衡性方面代表了法国制造的理念与技术,完成胜任全球十大汽车制造商的美誉。



四年多了,至今我还是很喜欢拉古那这款车。
22016-08-11 09:06
概括下雷诺特点:
操控性一流;底盘调教有特色;注重平衡,对可靠性要求严格。
32016-08-12 08:28
这个论坛活跃度太低了
42016-08-15 09:16
拉古那2代,变速箱是4速的?3代是6速手自一体。
52016-08-18 09:33
签个到
62016-08-25 14:12
72016-08-30 09:01
最近坛里人气有起色,加油!
82019-01-18 15:15
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· 2016-08-14被wzc我心飞翔标为“精华”