中心城区加密成网,天府新区核心成网,两核互动加强,放射骨干形成,全域基本覆盖——以3号线一期开通为契机,我们展望成都轨道交通带来的更多惊喜——
期待1 多条线路年内将实现开工
随着3号线一期建成开通试运营,成都市轨道交通建设步伐全面加快。“今年是成都地铁进入线网建设的‘攻坚年’,年内还有18号线、6号线一二期、8号线一期、9号线一期、10号线二期5条线路将相继开工,线路里程共187公里,加上2015年的续建项目,2016年在建地铁项目总里程将达到约376公里,创历史新高。”成都地铁建设分公司负责人表示。
目前,地铁6号线一二期已完成可研报告和所有支撑性报告;地铁8号线一期、9号线一期可研报告和支撑性报告正在编制中;地铁10号线二期项目可研报告已基本完成。成都正抓紧开展设计、报批、招商和施工前期各项准备工作,确保上述项目按计划开工建设。
目前我市还规划了多条有轨电车线路,其中正在建设的是蓉二号线(工程名IT大道有轨电车),这条线路从2015年底开展前期工作,2016年4月正式开工建设;因为这条线路在建设过程当中将与地下综合管廊同步实施,所以在进度上做了一些调整,但是整个建设计划还是按照2018年开通这个目标节点来推进的。而现在最新的有轨电车项目是正在推进的都江堰旅游专线,这条线路计划在今年年底开工建设。该线路全程20.3公里,由“1条主线+2条支线”构成——主线起于成灌快铁离堆公园站,止于青城山新山门,并预留线路延伸至街子古镇,支线包括熊猫谷支线、成灌快铁都江堰支线;项目全程27个站点,连接都江堰景区、熊猫谷、万达旅游文化城、青城山景区等核心景点,构建黄金旅游轨道交通路线。
期待2明年将有3条地铁线路开通
线路开通是市民最为欢迎的利好消息。根据现有建设进度,明年将迎来成都地铁加密成网的通车“第一波”高峰,4号线二期、7号线、10号线一期三条线路都有望在明年开通运营。
其中4号线二期工程分东西延线,设站14座,其中西延线位于成温邛发展走廊,从非遗博览园站往西依次为马厂坝、凤凰大街、涌泉、光华公园、南熏大道、凤溪河、杨柳河、万盛;东延线位于成龙发展走廊,从万年场向东依次为槐树店、来龙、十陵、成都大学,日后还将延伸至明蜀王陵和西河镇。西延线已于今年3月实现洞通,东延线今年5月实现洞通。预计西延线在明年6月开通,东延线则于明年8月开通。7号线为我市目前第一条地铁环线,全线不仅拥有18个换乘站,而且还同步建设了多座下穿隧道和上跨桥。预计明年年底通车。10号线一期为机场专线,将连接中心城区和双流国际机场T1、T2航站楼。
期待3全国最大轨道交通网络已经绘出
目前,《成都市城市轨道交通线网规划》修编已完成,全市远景规划形成39条线路、总规模达2370公里的多制式轨道交通网络。“2370公里的线网规模,据我们了解,是目前全国城市轨道交通线网规模最大的‘一张网’。”指着密密的线网规划图,市规划局总规划师万小鹏说。
全国最大的城市轨道交通线网,会是怎样的一张“网”?这其中又隐含了怎样的城市轨道交通发展脉络与思路?“这一轮轨道交通线网修编体现了四个目标。”万小鹏向记者一一道来:轨道交通从服务城市规划区到市域满覆盖转变;线网结构从单中心线网结构到“双核”相对独立成网结构转变;线网密度从中低水平到较高水平线网密度转变;市内对外重要交通枢纽均有两条以上城市轨道交通相连。
中心城区如何实现“加速加密成网”?指着线网,万小鹏向记者解读:在原规划18条线路、413公里线网的基础上对线路进行了加密、重组和优化,将半径线贯通为直径线,重点强化了贯穿市中心的地铁快线、加密了城北区域线网,形成23条线路,规划新增里程约225公里,总里程约638公里,线网密度约1.30公里/平方公里,形成“双环加放射”的线网结构。需要注意的是,这23条线路中,将包含地铁、有轨电车以及地铁快线等多种形式,加上“10-15分钟可达轨道车站”目标的实现,未来成都轨道交通的便捷程度令人期待。2370公里的线网由规划图变为实景图后,城市交通将会发生哪些变化?“到时候我们会实现'778',即机动车占出行总量的70%,公共交通占机动化交通出行比例达到70%,其中轨道交通占公交的80%;线网密度不低于1公里/平方公里,市民在10-15分钟就可以找到轨道交通车站。这与巴黎、伦敦等国际化大都市水平相当。”他说。
记者 袁弘
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