--==“2B”就可以做到!手把手教你调整大灯高度==--

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2016-07-29 10:46:01
IP属地:北京
12016-07-29 10:46IP属地:北京
很多车友觉得近光灯晚上不亮,其实灯的实际输出是一方面,另一个很重要的因素就是高度。如果高度不足照射距离和面积都有很大影响,会大幅度减低照明效果。这也是为何即便是亮度只有氙灯几分之一的卤素,其远光灯也远比氙灯的近光亮的多的原因之一。



为什么需要手工调整?原因有几种,包括预设定高度不合理(比如Focus ST就明显偏低);弹簧老化(塌屁股的车不要太多)等。注意本调整针对近光灯的预设值,是为了让近光灯默认情况下的高度合理,跟远光无关,跟原车是否有自适应远近光、是否有自动大灯高度调节,是卤素还是氙灯都没有关系



另外灯光高度并不影响近处的视野,这个是灯光聚光设计决定的,大家尽可放心。



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再补充几句:自动大灯高度的车都会启动后光柱上下扫一下然后停在一个位置,我示例中的车也是如此。问题是他给你的最终高度是通过悬挂传感器判断的而非光线感应,高度基础来自预设值,所以未必合适,不合适时候就需要用本文中方法调整预设值。



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现在的车在大灯高度上一般有几种调整方式:

1.车内手动调整,如果是机械开关位置一般在驾驶员左膝附近;

2.自动调整,根据前后悬挂的高度传感器自动调整高度,一般常见于有透镜电机的氙灯或者LED大灯;

3.大灯总成上的机械螺丝调节。



需要注意的是,其中方法1和2虽然也是高度调节,但是实际上并不是用来矫正大灯高度的!虽然方法1可以人为控制高度,但其主要用途是在车内载重不同时候进行人工调整(详见各个车型说明书),适应空载和满载时的车身高度;方法2与方法1的区别则仅仅在于判断了悬架高度,从而避免人工干预。



所以真正要做到矫正高度,只能用方法3。那么问题来了:调多高、怎么调。



关于调整原则,在我看来很简单:

1.切线水平;

2.左低右高,避免干扰对向车驾驶员视线;

3.不影响对向车、前车视线。




1和2很容易理解,重点说一下3。对向车驾驶员视线高度一般在一米左右,这个值根据车型不同会有偏差。比较简单的做法是停车场里找一个对向车,确保你的大灯光线不高于对向车风挡玻璃下沿。如果能做到这一点,必然不会让对向车骂娘;前车视线的问题同样简单,因为前车向后主要观察方式是后视镜,所以只需要确保你的大灯光线不高于前车后视镜即可。另外调灯可以空载来做,这样有载荷的时候灯光会更低,更安全。





接下来说说怎么调。验过车的朋友都知道如果大灯高度不合格验车场会收取一笔不菲的调整费。但实际上调整方法却非常简单。在大多数车的大灯总成后面,都会有两个内六角的塑料螺丝(个别车型不同,有可能是外六角或者其他形状),只需要拧动螺丝就可以完成调整。其中垂直的一般管高度,水平的一般管水平。垂直这个相对比较好操作,水平的往往受制于机舱布局可能需要L形扳手。不过本期只调高度,那就很容易看到了:

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方法简单,工具却不是那么好找。一般车型的螺丝尺寸是7mm,但是内六角7mm相对比较少见。之前调整另一辆车时候无奈只能用一字改锥,但是一来稳固性不好容易滑,二来塑料螺丝比较软,很容易刮花变形。经过上网研究之后发现了一个完美工具——铅笔





HB/2B任君选,必有一款适合你:

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插进去,完美契合,严丝合缝:

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接下来,找一个车和墙,对着拧。调整前在对向车保险杠上沿,照射出去没十几米就落地了,难怪我这HID双光氙灯比卤素还暗:

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拧几下,高度马上就有变化:

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找个更合适的目标继续精细调整。原厂氙灯的遮光罩切线是非常标准的左低右高,切线也是水平的,只需要顾及高度。很多车友改车时并不太注意这些,上路很容易被骂娘,害人害己。



调整完毕,足够远的距离测试都不会影响到前车和对向车的任何视线,远处车后视镜、前锋当一片黑暗,效果完美!

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最后提醒一下大家,灯光不但是夜间行车的主动安全保障,同时也是被动安全的重要一环。“看得清”和“被看清”一样重要,万万不可忽视!
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