郑州日产锐骐(参数|询价)皮卡车队179号鹿丙龙/沙贺车组以2小时0分17秒成为今日赛段的第71位，177号宋海涛/李东峰车组以3分30秒的劣势紧追其后。由于赛段长度今日遭遇压缩，故郑州日产锐骐皮卡车队两台战车优势没有显现。总成绩方面179号鹿丙龙/沙贺车组56位，177号宋海涛/李东峰车组63位。
作为量产车取得这样的成绩甚至于能够正常完赛都是非常难能可贵的，在本届赛事中郑州日产锐骐皮卡车队是唯一的一支中国厂商车队、与另两只厂商车队卡车组的卡玛兹和T1组的标致并肩，又是唯一使用中国自主品牌量产皮卡车型参赛的车队，并且值得骄傲的是郑州日产锐骐皮卡车队，还是唯一一支两度穿越欧亚大陆的中国车队，在如此耀眼的三个唯一面前，郑州日产锐骐皮卡车队参赛的含义就不仅是比赛本事，更多的是弘扬中国自主品牌皮卡文的使命。
在如此残酷的赛段内检验自身产品的性能，为中国皮卡解禁以后消费者如何选择合适的皮卡车型指明了道路，锐骐皮卡只经过汽联强制要求的必要安全装置加强以外其他部分均与市场上销售的车型是一模一样的，敢于同武装到牙齿的战车同场竞技，足以证明着郑州日产对自身产品品质的强大自信。
清早，我们郑州日产服务车团队在行驶路段上前行着，经过一个只有一个加油站和两三家住户的小镇时，我看到一个五六匹马的小马群，其中一批身姿不错白马两只前腿戴着“镣铐”，只能短距离迈步，我想主人是想训练它能够迈出盛装舞步那样优雅的步伐吧。可是它却总是倔强的同时抬起前腿向前跳跃的迈步,我突然在想，未来皮卡真的在国内解禁后，真正把皮卡当做座驾而不是工具车的用户，是不是也像这匹马的性格这样，有自己的倔强，对事物自己见解和判断的人呢？
明日迎来了整场比赛的唯一一个休息日，这对全部车队都是弥足珍贵的，大家可以在这一天重新检查休整车辆，为接下来的连续9个赛段做下充足的准备，车队人员经历了连续6天的日均700多公里的不分昼夜的拔营、维修，也可以稍作休整调整好状态迎接接下来的精彩赛段。
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