炎热的夏季，对于爱车来说也是一个“难挨”的季节!在烈日下晒了一天的车，开门上车那一刻，瞬间变成小笼包……这样的高温下，爱车真是扛不住。那怎么判断汽车是不是“中暑”了又怎么解决呢? 病症一：停放时车下莫名有滴漏液体 一般而言，造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝，要及早的解决，避免发生危险。 变质的冷却液防锈下降，容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，车主又很难通过目测判断冷却液是否变质，所以，要定期更换冷却液。建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。 病症二：发动机突然点不着火 发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，点不着火的原因有两个，首先是电瓶生锈或者电瓶滴漏，其次就是下雨天发动机火花塞受潮引起。 车主每一两个月要查看一次电瓶内的电瓶液是否充足，观察时如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。还要注意检查各槽的液面差，液面不足，倒入蒸馏水补足液面。如果是火花塞受潮，可拿出用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发。 病症三：汽车蓄电池不稳定 夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降，甚至极板露出液面，造成蓄电池亏水而早期损坏。 夏季，车主应常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以保证正常的液面高度(一般为1015mm)和电解液密度(夏季一般为1.24)，保证蓄电池处于良好的工作状态。 病症四：汽车油耗骤然增加 夏季造成油耗增加的原因有很多，长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器造成了油料燃烧不充分、火花塞积碳增多等，轮胎胎压过低会让轮胎和地面的接触面积加大，这样也会导致油耗增加。 火花塞建议城市用车的用户2-3万公里清洗一次，根据火花塞材质的不同，定期进行更换。机油、机油滤清器，每行驶约5000公里更换一次，空气/汽油滤清器器，每行驶1万公里更换一次。在行车中，车主要多留意胎压，时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，更换磨损严重的轮胎，最好两个或4个一起换，纹路相同的轮胎前后交叉更换。 病症五：发动机噪音比以前大了 发动机噪音增大可能是配气系统泄露造成的。发动机的废气经高温发生氧化作用，造成配气系统负担，导致其泄露。 车主要定期检查排气系统的管路、接口处，看是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏，若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次，保证了排气系统正常运转，也减少尾气中有害物质的污染。 病症六：雨刮器刮洗玻璃效果不好 雨刮片出现破损，或是干刮，都会造成刮洗的不干净! 车主要改正干刮的不良习惯，先喷水再开雨刮。如果雨刮发出“咯咯声”，要校正雨刮角度。如果车辆长期停放，最好用别的东西垫在雨刮下，使雨刮片与挡风玻璃相互分离，延长使用寿命。

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