好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射

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2016-04-29 03:14:15
IP属地:北京
12016-04-29 03:14IP属地:北京
一上来从何处说起呢,最近工作很忙,面对升职的压力有很多时间都扔在了工作上,玩smart已经三年多了,从第一台激情到现在的Brabus,真心没少给这个小怪兽花钱,最近在一次和一位卡友的交谈中卡友聊到了关于涡轮增压车缸内高温和热衰减的话题,说真的,我可能真的最近压力太大需要发泄,当在和他聊到甲醇喷射的时候,我毅然决然的决定,我要抽个风吃个螃蟹。

当然一切都是有代价的,随后慢慢和大家讲来。

在万能的某宝的帮助下,我找到了一家专门经营高阶改装件的店。问了几个问题之后店家没有理我,我也就没继续思索,但在第二天早上蹲厕所的时候看见那个店家一一回答了我的问题,结果问着问着我问了一句最要命的话“有现货么?”结果就是我啦过的最贵的一泡。。。

好吧既然如此,我也正好发泄一下最近的压力,也算是给上次述职报告的好表现来点犒赏,随即付款,店家也不含糊,顺丰次晨达,在第二天早上九点多钟的时候就到家了。

又上了两天班新日限号,也休息,就在家门口车位上开始了。每次我自己改车邻居奶奶都会特别关心我,问我一个特别难回答的问题,车又坏了啊?!为什么要说又。。。

好啦,回到主题。

AEM 的甲醇喷射估计很多高阶玩家都不陌生,真的装上车的不多,对于smart来说就加个更字儿了,话说走没人走的野道儿摔了也不丢人,抱着这个健康的心态,我开始了一天的忙碌,连饭都没吃。

最纠结的部分是喷嘴的安装位置,我看了看其他的论坛,还有因为这事儿打起来的。。随即我给美国AEM的技术支持发了邮件,非常敬佩外国人的理念,有问必答,我发出邮件的第二天人家就回过来了。

随着技术细节的补充,我准备要开始了,我选择的安装位置是在节气门上打孔,然后用丝锥攻丝。当然,也意味着这个节气门只能依靠着喷头堵住了。

先来个全家福好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射z

好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射先把节气门拆下来,正好洗一下,另外把HKS也洗洗,对了,还有KN

好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射说到代价,我在打这个孔的时候,多少次想到失败,好在最终还是成功了。不过早上去买丝锥的时候我就默默的告诉自己,只要我能接受失败,买新的节气门,浪费了一天的时间,我就不怕做不成

好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射在功好螺纹之后,我随即把喷嘴装上,别忘了螺纹紧固胶,漏气可不是开玩笑的,,smart的节气门主体是铸铝的,不敢拧的太狠,基本套紧就好,也不受力,所以注意安装就好了,只能在这个位置打孔,其他地方装不下喷头,和后面的管路。

好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射喷头和内壁几本平行。我真心觉得我疯了。

好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射这是我的点睛之笔!按照连线,系统可以自行开关,我买了个带led光环的按钮开关,装在了杯架前面的位置,非常贴合,同时很实用。看起来像原厂的。

好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射在安装水泵和水壶的时候我遇到了非常不开心的事。打孔的时候,不小心把后窗玻璃水的管路划破了!!!还好家里有直通接头,随即补好。 在经过将近4个小时的战斗,终于我完成了管路、泵体还有水箱的安转换,接下来就是主控盒了。

好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射连线是我的特长,我尽量把能藏的线都藏好、主控盒就在驾驶座位右手边缝里,本来也不用总调。在随后试车的过程中,我把系统设置在了3psi开始喷射,10psi喷射流量最大化。连续跑了一个多小时,明显能听到在喷射开始的时候排气声音的变化,还在测试的过程中,该系统说是可以一定程度上提高辛烷值,还是值得一试的,经过这次的经历,我下一个目标也浮出了水面:重刷电脑,让小怪兽更暴力起来吧!

好奇心和学习的力量,smart加装AEM甲醇喷射最后一步,也是最重要的一步!贴原厂贴纸,AEM的logo,镂空细线状。

借用网络上的解释。
AEM进气冷却(水/甲醇)喷射系统,专用于涡轮增压汽油机、柴油机或赛道用车。在涡轮增压系统改装中,为了得到更高的冷却效果,一般的做法就是加大中冷器,或者把水喷到中冷器表面,还有一种比较高阶的做法就是直接把水喷到进气管道中,这种做法常见于赛道用车中。来自美国AEM进气冷却(水/甲醇)喷射系统,将喷头固定在节气门前方,当节气门开启时,水与甲醇混合的液体就会经过喷头雾化直接吸入燃烧室内,借此降低进气温度,从而允许提高涡轮的增压值,进气经过冷却可以在更重的压力负荷下达到更高的马力值。套装主要包括:一个装有液面高度传感器的储水箱,调喷射速度的控制器、三个流量不同的喷嘴、水泵、连接管路等,考虑到耐用性和可靠性,AEM设计了具有热塑性弹性体和三元乙丙橡胶密封膜片泵抵御甲醇的最严厉的混合物,该喷射系统同样适用于自然进气发动机。涡轮车尤其是改装的涡轮车,缸内高温是必然的,适当降低发动机的高温,还能够找回高温而损失的动力,AEM进气冷却(水/甲醇)喷射系统除了降低进气温度以外,还有助于降低发动机温度。由喷嘴注入的冷却(水/甲醇)在高温下瞬间气化,气体容积瞬间膨胀使缸内压力增大,从而动力提升。同理水使缸内高压气体质量增加,在排出时对涡轮的推动力也提高,使动力进行二次提升。发动机高温容易发生“早燃”现场,气化后的水在这里起到了延缓点燃的作用,反而更充分的燃烧了气体,减少爆震并提高了动力,而且有甲醇的参与燃烧,效果更好

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