15年7月30日上市的嘉华(参数|询价)，到现在，也过了头一个年头了，作为首批购车的车主，10000公里的不占少数，毕竟这种车型利用率还是相当的高的（加之你身边有那么几个经常借车的损友）其个中原因，想必也都心照不宣，拉人搬家，啪啪啪啪。
不知不觉这大白也到了10000公里的二保时间了，话说这天有时间，HANSHOP也有了相当充分的理由忙里偷闲，给车做个保养，10000公里不长，我还没走遍中国的大江南北，10000公里不短，180个日夜的陪伴总会让人多了一份安心。  

首先向大家汇报一个好消息，目前大白仍然没有任何事故，连个划痕都没有，这让我很欣慰，炫耀自己的车技的同时，也相信做到礼貌行车，安全用车给各车主带来的不只是心情的愉快，麻烦，心烦也少了很多。

言归歪传，今天我们来聊聊新嘉华的用车心得。
少了许多提车的兴奋，多了一些用车的心得
少了许多浮躁的虚荣，多了一份踏实的赶脚
今天聊的，可能更有实际参考意义，过来人都知道，婚前谈婚姻幸福绝壁是扯淡，只有我们这些受过性别压迫的居家暖男才有资格谈幸福。
（说了半天，其实是不知从何说起，废了半天话，还没找到头绪。。。。。）
新嘉华在韩国发布的很早，现在更是满大街都是的街车，但在国内，仍然属于小众车，目前我在北京还从来没见过同类。。。。。。这个时候写点什么就显得有些必要了。好吧，随便开个头，咱就杂谈一下吧。
首先首保是免费的，这个就不多聊了，换个机油，机滤。
二保及以后的保养，可就不免费了，大家可能比较关心二保的费用，先告诉大家，我实际支付了1070大洋的二保费用，具体情况，咱们慢慢分析。

二保的保养项目有：更换机油，机滤，更换空气滤芯，更换空调滤芯及清洗空调风道。（SSSS的保养项目并没有具体规定，即便有具体规定，你跟他们说好，不需要做某些保养就好。）
机油、机滤：起亚SSSS的原厂机油有非全合成的，和全合成的，价格分别是255和600（以下价格只是大概，与实际价格并不相符，仅供参考）.具体区别就不在这里讨论了，一来我也不懂什么全合成和非全合成机油之区别，留给技术党来帮忙吧；二来即便分析明白了，我们更多考虑的可能还是价格因素。据SSSS工作人员说全合成的机油可以使用更长时间，差不多可以用7K~8K公里，这样就出现了一个极其复杂的数学题：255块钱=5000公里；600块钱=8000公里，问：哪个更划算。。
其实，我的潜台词是，杀了我吧，太难了。我开的是车，不是琢磨怎么保养好么。把简单的事情弄复杂了，麻烦，把复杂的事情弄简单了，贡献。您说呢，这里我选择了600块钱的全合成机油。原因是一个在百度工作的“资深”司机的建议。
机滤80块钱，现在的机滤越来越多的只更换滤网了，新嘉华也算顺应了潮流，并且更换时在发动机上部完成的，不需要再费劲去下面卸下金属的机滤网了。
空气滤芯:就是空气进入发动机之前的过滤滤芯，算是汽车的口罩了吧，在我大首都，没个好口罩，是不好意思出门的，遇到熟人都不好意思打招呼的今天，给咱们的大嘉华换个新口罩，当然显得很重要了，这个滤芯，换了。价格没记错大概是100块钱。
空调滤芯及清洗空调：空调滤芯这东西，就是车里的空气净化器，嘉华有口罩了，过滤的空气是提供发动机工作的，车里的空气，就需要这个空调滤芯来帮忙了，在我大首都，没个好口罩，是不好意思出门的，遇到熟人都不好意思打招呼的今天，给咱们的大嘉华换了新口罩，车主的口罩，当然更加重要了，这个滤芯，更要换了；至于清洗空调，基本都一个套路，就是用一种泡沫清洁剂喷入空调风道，当然这个是有讲究的，往哪里喷，喷完了该如何调整空调，让清洁剂如何通向各风道。。。。。。如何如何又如何，唉！抱歉，我不是技术党，真心不太懂，还是请高手指教吧。价格呢，两项一共好像是270块钱，工单上也没分开。
其余的费用应该就是工时了，话说工时费，SSSS真心挺贵！
在买车的时候，销售人员跟我说一个保养也就400多块钱，我本以为这大白还挺皮实，吃粗粮长大的哈。还长这么大，值了。现在才明白，换个机油，机滤，也就300~400块钱。。。。。可空调滤芯，空气滤芯。。。。。。这些。。。。。。唉！！！！

总结：机油，机油滤芯就不说了，常规保养的事情，想让发动机多转几年，就按时去换。咱聊聊空气滤芯，空调滤芯。HANSHOP我是一个聪明人，用3根烟和70多句夸奖的话，成功混进了维修车间，交不起蓝翔技校的学费，咱就要学会。。。。。。偷艺。
机油，机滤的更换，个人不太容易完成，价格，也很透明，咱就不研究了，新嘉华的这个空气滤芯，更换起来，那是相当的过瘾，连个改锥都不用，徒手，单手完成，就这个，还需要交工时费，真的太冤枉了，还有空调滤芯，嘿嘿！！！哥都看明白了，学会了！这次，哥换了就换了，下次，你们别想赚哥这个钱！哥明儿就飞韩国去搞一打原装滤芯回来备着，一个盒子塞俩滤芯，任性任性！
剧透：下次发贴作业，我也想好了，就教大家怎么更换空气滤芯，空调滤芯，或者哪个好心车主，给大家整一个傻瓜教学。造福我大嘉华车主哇！！！
聊了这么多哈，咱说实在的，这个空气滤芯和空调滤芯，一定要按时更换，我看到这两个滤芯的时候，感慨特别深，白白的滤芯，真的变成黑黑的墩布的。就连维修工都怀疑原装滤芯是否为白色，怎么可能这么黑。

每次做完保养，技师会调整好下次保养的时间和公里。这里是可以自己修改的，是不是感觉有点low，有点自欺欺人。技师把保养公里改成了8000.索性就由它吧。
好啦，保养问题就聊到这里吧，新车一般5万公里以内，没什么需要特别注意的易损件需要更换，大家常记得按时保养就好。  

修改保养时间与保养公里在第三项（齿轮）里，查看保养信息，在第二项（扳手）

聊完保养，咱来聊聊油耗吧!
大半夜码字不容易，咱挑干的唠！
看到12L的油耗是不是有点小惊喜，小激动，真的，我也是这么想的，1万公里了。还能保持12L的油耗，真心不容易，咱们就研究研究这个油耗的情况。
这1万公里期间去过两次青岛，一次东北，一次坝上，这样高速上行驶的距离就应该是 1400+1400+3200+500=6500公里
可以看得出来，高速行驶距离占了一半还多。有这样的油耗就不足为奇了。
    具体聊聊吧，新嘉华的变速箱是6AT，发动机是3.3V6.在高速上的表现大概是这样的：在时速100公里的时候发动机的转速是1900~~2000转左右，能够感觉出这时的嘉华的发动机是很轻松的应对这个速度的。此时的瞬间油耗也基本是最低的，大概是8~9升左右。而当时速达到120公里的时候，发动机的转速会达到2100~2200转，其实也还是很理想的，。

聊完保养，咱来聊聊油耗吧!
大半夜码字不容易，咱挑干的唠！
看到12L的油耗是不是有点小惊喜，小激动，真的，我也是这么想的，1万公里了。还能保持12L的油耗，真心不容易，咱们就研究研究这个油耗的情况。
这1万公里期间去过两次青岛，一次东北，一次坝上，这样高速上行驶的距离就应该是 1400+1400+3200+500=6500公里
可以看得出来，高速行驶距离占了一半还多。有这样的油耗就不足为奇了。
    具体聊聊吧，新嘉华的变速箱是6AT，发动机是3.3V6.在高速上的表现大概是这样的：在时速100公里的时候发动机的转速是1900~~2000转左右，能够感觉出这时的嘉华的发动机是很轻松的应对这个速度的。此时的瞬间油耗也基本是最低的，大概是8~9升左右。而当时速达到120公里的时候，发动机的转速会达到2100~2200转，其实也还是很理想的，。


这个小计里程信息是每次在熄火的时候出现的最近一次发动汽车到熄火的信息，需要注意的是：在停车后挂入P档（这时候不要马上开车门，或先开车门再熄火），熄火，这时会在仪表盘里显示小计里程信息，大概3~4秒的时间，然后屏幕就熄灭了。
说实话这个设计挺虐心的，回头查，还查不到，凌乱。

看到这样的数据是不是心惊肉跳？其实所有车的数据都不好看，我们都下意识的希望车跑的远，还少吃粮，这是违背能量守恒定律滴！！

请各位看官淡定，淡定

保养，油耗，都聊完了，咱们聊聊驾驶感受，乘坐感受吧，1万公里了，它到底是个什么货色，总得有点客观的评价才好！就算尽量给后来人一个公平的参考吧。

1、轴距，宽度的增加，直接导致这车不如小轿车轻松自在，也直接导致了我装上了这个小玩意儿。当然，我还是不鼓励大家装这个的，毕竟不是那么安全。再次提倡，3点9点握方向，十字交叉打方向！
话说，新嘉华(参数|询价)的转向技术。。。。。。真没研究过。有待考证，有待考证哈。
2、日常行驶中的平顺性是值得肯定的，颠簸路面没有稀里哗啦，像日系车，德系车靠拢了不少，整体性很好的感觉。转向的时候也没过分的侧倾，这可能是借了车身宽度的光了。稳稳的行驶，不就是一个MPV应该做的事情嘛！
3、高速上的噪音更多的是风燥，我的车驾驶员侧门在高速上能明显的感觉到风燥，给人一种门没关严，或者窗户没升到顶的感觉，虽然在可接受范围内，可感觉不是那么好。又或许，对车的整体感觉让我们有了在驾驶一辆更高级别的车的感觉，让我们对新嘉华的期待太高了。
4、3.3的汽油发动机体现出了一个大排量，V6发动机应有的格调，怠速没有“嗒嗒嗒”的声音真的是一件很爽的事情，自然吸气发动机线性的输出虽然不猛烈，但确实很平稳，无论是否满载，动力就像海绵里的水，只要肯踩，总还是有的。这些都增加了你对一辆商务车的好感，加分项确实很多。

5、第一排的乘坐感受：由于是豪华版，所谓的电动座椅。。。。。。。只是有座椅靠腰电动2方向调节，就是前后调节，连上下调节都是奢侈的。所以，还请大家参考旗舰版车主的感受吧，评价可能会舒服些。
不过话也不能说绝了，作为主力驾驶员，这货有一种开着SUV的感觉，这点倒是很是惊喜。从车的高度，到当把的位置，都会让人误认为是一SUV，宽大的视野，较高的座椅姿势，这都为舒适乘坐提供了更加舒服的空间因素，记得在哪个帖子里看过，大致是说美国人现在也开始从喜欢MPV过渡到喜欢都市SUV了，这嘉华在美国设计的时候就是融和了SUV的赶脚的云云。这样说来，有这种设计，也就正常了。
6、第二排的乘坐感受：国内目前销售的嘉华二排并没有配备航空座椅，更过分的是，二排座椅可调节的空间并不大。
不能像某MPV一样将二排座椅调整到最后，留出可以躺着的夸张的二排腿部空间，
不能将二排座椅完全放倒，而是出于安全考虑的只允许向后调整到半仰着的状态，
不能将座椅左右调节
不过以上的这些致命的缺点，新嘉华却用一个杀手锏全部解决了----------空间。
是的，空间决定了一切，试乘过某MPV的航空座椅，没有了空间，让座椅大打折扣。座椅不能放到，至少绝大部分时间，座椅还是需要调直的，放到的角度跟飞机座椅，高铁座椅差不多，还是可以找到舒服的姿势小憩的，座椅不能左右调节，可嘉华中排两座椅中间的过道可以用奢侈来形容，奢侈到，两位乘客会有距离感，说话都要伸个脖子，生怕听不见。空间，让一切不完美，变得美好了许多。
当然，更换座椅的计划已然在我脑海中徘徊！也许有一天，我还是会换掉原厂座椅的，因为，因为有这么大的空间，真的可以放个沙发好好享受的。
7、三排座椅感受：其实第三排座椅的使用率并不是很高，不过作为MPV与SUV最大的区别之一，这个地区还是要着重讨论一下的。嘉华是7座车型，所以第三排座椅理论上讲是3个座位的，嘉华也为第三排座椅提供了3个安全带。这点值得表扬，实际的使用上，第三排座椅也足以让乘客舒舒服服的到达目的地，说白了，还是空间的问题，第二排过道给了第三排乘客的腿部极大的施展空间，坐累了，伸伸腿，很舒服的。座椅靠背也可以调节，只要不是长得太高，都能找到合理的姿势度过长距离的乘坐的。
聊到这里，也差不多聊完了，补充一些细节吧，1万公里，有一些细节拿出来跟大家分享一下下。

唯一改装：换了一个档把
新嘉华这车，唯一让我觉得不爽的地方可能就是这个档把了，后来在某宝上还真能找到解决方案，过程比较痛苦，也不算完美解决，毕竟是第一次自己动手改装，下次改装，肯定能搞定，做到完美解决。
不过话说回来，下次。。。。。哪儿还有下次呀！




发两个对比图吧，其实区别并不是很大，我自己也纳闷触动那跟筋了，能让我一个踏实的小伙能如此从动非要改了它。

看着看着，突然就这样没啦？
楼主这车什么型号，裸车价买来多少

好车~

说了很多油耗的实际感受，挺好。但是既然已经选择了，油耗已经就不重要了。但是给正在选车的提供一个参考。而要选择这个嘉华的，我觉得油耗并不重要。应为只要是同级别车辆，油耗能够差到哪里呢。

好文

爱卡今天又爱卡了，，555

北京真的不多，我就见过一次，无论是发动机，空间，车身尺寸，配置，都不比老大gl8差，而且有些设计更是完胜gl8，就如第三排可以完美的收入地板之下就是很实用的设计只是起亚的品牌影响力和对于嘉华的宣传力度太差了，很多人根本不知道还有这样一款车的存在，就是最大的销售阻碍！另外，请教楼主，这车平时开着还有啥小毛病？变速箱的平顺如何？空调如何？也在考虑mpv呢，只等摇号中签呢

10000换什么空滤空调滤，清洗什么空调系统，按说明书来