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启辰晨风论坛 >  当晨风遇到寒风 -- 晨风冬季用车的技术探讨

发表于 2015-12-11 16:09    IP属地:上海

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当晨风遇到寒风 -- 晨风冬季用车的技术探讨

I think; therefore, I am

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发表于 2015-12-11 16:10    IP属地:上海

寒流南下了,内蒙东北大雪,北京降雪冰冻,上海急剧降温,广州阴雨大风。

11月底突如其来的入冬天气打了众多仍感觉秋意盎然的人们在换季的意识上的措手不及,特别是将众多刚刚购买,使用EV车型的车主们一下子陷入了一个全新的未知的问题领域,所以突然间,我们看到了很多他们对于电动汽车冬季使用中吐槽的新闻:

北京的雪景真的很美,但是众多EV车主却没有闲暇欣赏

他们心里都在打鼓,这个冬天怎么过?

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-12-11 16:14    IP属地:江苏

3333333
奥迪Q5江浙沪群号: 372816120,
微信群,先加79301137这个微信                   加微信好友后,主动发人车合影和行驶证!

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发表于 2015-12-11 16:17    IP属地:上海

新闻一:

新闻二

新闻三

还有诸多类似报道和新闻...从上述新闻中我们可以得到的信息点如下:
1.雨雪后道路泥泞,车辆事故易发
2.雨雪后温度降低,EV实际行驶里程缩短
3.雨雪后温度降低,EV电池组充不进电
4.雨雪后温度降低,EV车辆空调不给力
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发表于 2015-12-11 16:18    IP属地:上海

从以上车主的吐槽中可以看到某EV车型的车主都对冬天里驾驶电动车表示强烈的不满意,那么到底为什么该品牌电动车怎么这会随天气季节温度的变化而变化的这么大呢?

这一切都还要从锂电池的化学特性开始说起:

常规锂电池的工作温度是-20℃-60℃,采用特殊材料做的低温锂电池可以在-40℃高寒环境中放电。但是电压和容量会降低,比如聚合物单节电芯充满电是4.2V,把它放在-40℃环境中,电压会迅速降到3.4V以下,温放电容量可以做到标称容量80%以上。因为锂电池材料特性,在低温环境中充电会对电池造成严重的损害。所以iPad锂电池会在低温状态下自保护,自动禁用充电功能。

那有人问,如果低温下充电会出现什么状况和现象呢?
如果锂离子电池在温度低于0℃的环境下对电池充电。虽然短时间没有什么影响, 但是锂电池依旧会在阳极表面上会有金属锂析出。而且这个过程不可逆。因此,如果在低温下多次重复充电, 则积累后会对电池造成损害,降低电池的安全性,特别是如果结晶物如果直接刺穿电解液隔膜,一般情况下就造成微短路了影响寿命和性能,严重的可能爆炸!


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-12-11 16:29    IP属地:广西

66大顺

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发表于 2015-12-11 16:29    IP属地:上海

我们再来看看上述新闻里某品牌下的电池组的特性。众所周知,国产EV车型喜欢使用磷酸铁锂,无论是自诩自己曾是苹果电池代工的某手机汽车厂商,或是各出名的地方汽车厂商(北上广汽等)使用的电池组类型都是该电池范畴。但是在广泛使用的一方面,大家是否知道该类电池组的低温特性呢?

这个低温特性恰恰是国内EV厂家一直努力回避的事实:就是磷酸铁锂是低温性能是最差的。而这种现象正是因为Fe原子处于元素周期表里较稳定的原因。相对来说,锰酸锂、钴酸锂和三元产品的低温性能要好一些,现在业内吹磷酸铁锂安全性能高,高温性能好,其实是电池活性没有上述三种高,相对安全一些。整体性能还是不如锰锂或三元的。

黄圈部分显示出低温下电池材料的极化现象
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发表于 2015-12-11 16:29    IP属地:上海

探讨到这里是不是突然觉得有点理解电池活性差的原因了,接下来我们继续聊聊日产启辰晨风电动车它的情况。

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发表于 2015-12-11 16:32    IP属地:上海

日产启辰晨风不愧为研发电动车30多年经验的厂家,它早就预想到这些问题,所以让我们来看看晨风具体采用那哪些手段来保证它在冬季的稳定性。

1.全车标配ESP


见蓝色圈出按钮
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发表于 2015-12-11 17:56    IP属地:湖北

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