中国车市还有蓝海吗？如果将蓝海只是定义在全新的细分市场，那么在现如今这个产品模仿跟进的速度令人咋舌的世道，任何所谓蓝海都将被瞬间“一窝蜂”，比如曾经的城市SUV、小型SUV，乃至现在铺天盖地的二手车中间商平台……虽然纯正市场层面上的蓝海已经难觅，但是笔者更愿意相信，特殊意义上的蓝海，正在一个新的概念中孕育，那就是——Plus。
　　何为Plus？从字面上的直接意思就可以理解，Plus主要的意思就是加强版，就如同iPhone 6 Plus是iPhone 6的加强版，虽然iPhone 6已经算是很不错的产品，但Plus明显要要高出一档。
　　自从iPhone 6 Plus面世后，“Plus”市场风潮也逐渐兴起，各个行业都在努力推出Plus新品。对于车市来说，如果你的Plus加强版车型名副其实，在特定的细分市场，就很可能成为某一部分人的情有独钟，而且看起来完全没有竞品。
　　最早将Plus车型明确的车型是大众高尔夫(参数|询价)。早在2005年，大众就推出了高尔夫(参数|询价)Plus车型。经过9年的演化升级，高尔夫Plus在2014年正式被高尔夫SPORTSVAN取代。作为曾经的Plus车型的二次加强版，高尔夫SPORTSVAN在 前不久结束的广州车展上正式引入中国，被命名为全新高尔夫·嘉旅(参数|询价)。
　　这款看起来强大的Plus车型全新高尔夫·嘉旅是否名副其实？从名字的定义就能看出品牌对其的期盼所在。嘉与中文“家”谐音，昭示着这款车的定位是家用车，并且嘉与“加”同音，可谓是Plus的汉语解释，暗示着相较于以往的车型，加强版拥有更好的运动性能。旅的暗示则更加简单明了，“旅行、旅途”之中，大空间、实用性以及舒适性自然必不可少。也就是说，一汽-大众为车型的定位是：既拥有高尔夫的运动基因和纯粹性能，又能够家用，还适合商务旅行。
　　全新高尔夫·嘉旅在传承高尔夫品牌运动精髓的基础上，拥有更丰富的空间，更加灵活的操控性能，驾乘感受也更为舒适，并兼具日常家庭用车和驾驶乐趣，将运动性、实用性完美结合，算得上是真正意义上的Plus车型。
　　从品牌规划来看，一汽-大众的细分市场战略虽然难称全面——比如紧凑型城市SUV和小型SUV市场的空缺，但是其在已经介入的细分市场，尤其是轿车市场，走的都是精品路线，并不是靠价格取胜。比如素有“B级车领导者”之称的迈腾(参数|询价)、今年前三季度销量排名A+级细分市场榜首的新速腾(参数|询价)、号称“史上最美大众车”的CC，“幸福家轿”宝来(参数|询价)以及焕然一新的捷达……都在各自细分市场展现出强大的竞争力，也都算处于细分市场相对高端的车型定位。而全新高尔夫·嘉旅已经不仅仅是高端定位，更是Plus版，要知道，大众高尔夫本身就已经算是所处细分市场的高端定位了。
　　那么这种纯正的Plus车型究竟有没有市场？在笔者看来，也许这样的车型并不会成为万人迷的神车，但是其Plus的属性，决定了其一定会在特定的细分市场有着忠实的拥趸。高尔夫给大家的印象是有着纯正的运动精髓，但是这并不意味着，在运动精髓的基础上加上更大的空间和舒适型，就会引起反感；同样的，载着全家或三五好友，一起畅享旅途的快乐，需要一款舒适的大空间旅行版车型，但是谁又能否认，这样一款家用车如果拥有了运动精髓将会更加挥洒自在？
　　所以说，当运动范儿的高尔夫升级为一款“德系高性能多功能家用车”，其拥有一定数量的追求高品质生活的拥趸并不让人意外，即便这个群体的绝对数值可能并不算十分庞大，但是当市场面临整体不景气时，这样的车型往往比那些神车更经得住考验。
　　从这一点来看，车市看起来似乎已经完全没有蓝海，但是却又普遍存在着这样的Plus蓝海，就如同iPhone 6 Plus，对功能的认可已经不是问题，买还是不买只是自身预算够不够的问题。对于一些要求更高的消费群体，Plus版产品始终具有不可替代的作用，而这就是其蓝海属性的本质所在。

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