12款索兰托再换犀牛减震套装。。。折腾无极限。

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2015-11-30 17:18:39
IP属地:北京
12015-11-30 17:18IP属地:北京
11年3月的索兰托,到现在已经11万公里了。大索带着我跑过了西藏,去了个云南,每年往返重庆,从未把我扔在过路上。同时,对大索也改装了不少,行李架,车顶灯,绝版后杠前护板,交叉轴辅助装置,增高弹簧,副厂减震。在这些改装项目中,最注重的就是大索的通过性和舒适性。

想必大索的车主,特别是12款的车主们都会觉得索兰托的原厂减震器是个大问题,离地间隙不高,减震器硬,舒适性差,减震还伴有漏油的可能性(我前期换副厂减震的主要原因就是前减漏油。//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21891531

在13年的时候因为要自驾去西藏,担心底盘低,可能会在路上剐蹭底盘,后来在网上寻找到一款索兰托的增高加粗弹簧,效果就不多讲了,以前的贴子有详细说明//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22779205

虽然减震,弹簧都改过了。。都没达到理想的效果。后来也通过各种渠道,了解或者说想定制一套适合索兰托的减震套装,可都没能如愿。

就在前不久,从朋友来得到好消息,著名的犀牛减震器品牌正在为索兰托定制一款,专车专用的减震器套装。经过了漫长的等待,终于等到了。
22015-11-30 17:35IP属地:北京
因为着急去装减震,没拿相机,全程手机拍摄。

展现在大家面前的是犀牛牌减震器,是不是很黄很暴力。拿在手里相当有份量,不是一般副厂减震能比的。

12款索兰托再换犀牛减震套装。。。折腾无极限。

减震器是套装产品,4根减震配4根弹簧。

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大家请注意,黑色的旋钮。此旋钮为9段可调阻尼,从1-9,从软到硬,根据不同喜好,可自行调节。

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前减也是可调的哦。。。但是在实际使用中,要自己去调节的话,还是不太方便。

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减震器细节。相比原厂,这套减震的材料感觉更为厚实。

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32015-11-30 17:50IP属地:北京
12款索兰托再换犀牛减震套装。。。折腾无极限。

我的前减震是换的副厂减震,加长过的,配的升高弹簧,取下后与犀牛减震对比,高度几乎相同

12款索兰托再换犀牛减震套装。。。折腾无极限。

减震桶接口的细节对比工艺不同,密封性硬好。

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后减震是索兰托原厂减震没换过,看黄圈部分壁厚明显要厚于原厂。

12款索兰托再换犀牛减震套装。。。折腾无极限。



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增高弹簧与犀牛弹簧的对比。

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42015-11-30 18:01IP属地:北京
12款索兰托再换犀牛减震套装。。。折腾无极限。

上架子开装。。。霸锐基地的师傅速度了得。

12款索兰托再换犀牛减震套装。。。折腾无极限。

拆装前减震需要用到的压簧器。这东西比较安全,方便。

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12款索兰托再换犀牛减震套装。。。折腾无极限。









12款索兰托再换犀牛减震套装。。。折腾无极限。

安装方式不过多介绍了。这套减震是原装位减震,不需要做其它改动,所以安装还是比较方便的。
52015-11-30 18:19IP属地:北京
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再上几张完成后照片。原为在之前已经是改过,所以我的装车高度不做参考,但此减震在原厂减震的基础上会升高3公分左右。

下面介绍一下这几天试用的感受:



从基地出来一直都处在测试介绍,不开音响,专走烂路,用心感受新减震的不同。

不过在北京要找一条烂路真心不容易,在公路上开,相比原来感觉更平衡。

在小区里来回试过了几个减速带,40-60码通过,再也不像以前“咚咚”,而是现在是"嘭嘭”很沉闷的两声!

公司门口有一小段破损路面,一路开过,路面的坑洼起伏会传递到驾驶室,但不会像以前那种弹跳的效果。特别是后减震,以前每次过坎,都有当的一声,感觉后备箱里的东西都弹起来一样,现在有明显改善。

小区上桥是个大弯道,有几次没车的时候,加速过弯,侧倾减小,感觉支撑性更好。

总体来说减震器的效果还是很不错的。但以上感受为个人感觉,可能也因人而异。
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