05年到现在开的车基本都是法系车,爱丽舍、307、c5,渐渐的发现5座已经不能满足我了,需要7座的,首先考虑的就是法系车,09款毕加索,说实话还是觉得不够靓,5008也不引进,无奈,心想等毕加索以后改款的时候,即便外形不动,只要把4AT给换掉就来一辆。果然2013年换代后的毕加索上市了,惊艳,就它了,坐等引进,这一下等了2年。终于在2015的上半年的上海车展有了具体的销售时间,一开始可以订车我们就找了几家店做了对比,并且试驾了一番,北京几个店基本都去了。终于在老包的团里定了车,那一批一下10多台。
我是8月25日定的,因为有车开再加上股市不景气因此也没太着急,白天慢慢短了,时间不知不觉来到10月中旬,4s在群里说车到了,话音还没落就有人上店里看车了,就连最不着急的人也第一时间到店挑了车,我第二天去的时候就6台车没有主了,剩下的全被拿下。
随后就是凑钱、买装饰、上临牌、工商验证、交税、验车上牌过程,倒也没什么特殊的。下面说说车。
因为之前试驾过,所以新拿到车后也没什么不习惯的,只不过比起我的307这个车就显得有点大了,从4s到家里短短的不到30公里的路程也没有完全让我适应过来,这不仅有新车开的小心不随意的原因,也有坐姿高,视野差异的原因。直到第二天开的时候才慢慢适应过来,到现在我还是主要开307,周末开开毕加索,它的里程现在大概是500多吧,也做了简单的一些装饰,贴膜、加脚垫、后备箱垫、底盘装甲、换天线、感应器取电、发动机下护板、仪表盘贴膜、贴上门板防踢条,下一步准备挑一个好一点的坐垫,不为了别的,就为了防家里小伙子。开了这段时间突出的感觉,这车还是好开,虽然发动机响应不积极、升档太快,但是也不影响这车的整体表现。具体来讲
优点:
具有超大视野,前档功力全开时可以赶上307两倍,由于遮阳帘比较薄车内任何时候采光都很好。座椅比307舒服,坐姿也好,空间大但是车身尺寸不大,城市里停车很赞。全车内饰用料虽不算特别高档但是做工很显档次,尤其是这个古铜色的中控,配色很特别;车辆的循迹性很好,方向盘回馈力度很自然,助力也很到位,比307轻很多;底盘还不错,比C5稍差,高速过弯侧倾不大,盘桥55公里完全ok;高速上车身非常稳定,但是还没有经受侧风考验,哪天跑趟官厅看看;隔音还是不错的,城市离开基本听不到发动机的声音。随动转向大灯非常好,之前用过转向辅助灯,这个随动非常好用。
记忆座椅不错,第一次用感觉很高级,关键是方便。
缺点:
正如之前所说油门响应不是特别灵敏,比之前试驾的3008要迟钝一些;变速箱升档太快,经过实际驾驶感受,这车在2200以上动力才比较充沛,换挡一般在1700以下,因此经济性是有了,但是开起来较低的转速让人担心积碳过早的产生;油门踏板感觉初段有虚位,这应该是和车型定位有关。
价格有些虚高。车辆电子设施以及辅助随动设施担心时间长了坏掉。
另外没有手套箱灯会觉得十分不便。
总体而言,对于MPV车型,毕加索无论从操控、整车尺寸、动力系统、外观形态、舒适性及底盘设计都达到了一个平衡,确实对得起欧洲MPV销量冠军的名头。
剩下的时间就慢慢等待新途安的上市,看看上海大众会给带来什么惊喜。。。。