红头蓝头曾经的辉煌，未来能否延续？？-爱卡汽车网论坛

Jayvon

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白金长老

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发表于 2015-10-30 18:23 IP属地：未知

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红头蓝头曾经的辉煌，未来能否延续？？

最初的VTEC系统，其设计目的在于不提升，并且不使用任何增压装置，同时保证一定日常走行便利性的情况下提高发动机的功率。也就是说，其诞生目的几乎仅仅是为了提高发动机性能。
绝大多数本田汽油发动机搭载的VTEC科技均为此种，而真正
的原版DOHC VTEC设计，甚或是更晚出现的改良版的DOHC i-VTEC，几乎是仅仅用于诸类有着红色盖的高性能发动机的（早年间，一些黑头发动机和一些蓝头发动机、红字发动机则也是采用原版DOHC VTEC结构，诸如B16A、B18C、F20B、0、4等）。

使用了DOHC VTEC形式配气系统，俗称“蓝头”的F20B型（F20B型发动机另有SOHC和SOHC VTEC式样）。这款发动机维持了DOHC式样的F20A相同的缸内尺寸规格，采用85.0mm和88.0mm的小口径大冲程竖长方形结构，实际 1997，但换上了凸顶，并在细部设计方面做了加强，配上DOHC VTEC系统，在11.0:1的高之下，可压榨出200ps/0rpm的最大马力和196.1Nm/6600rpm的峰值，它也让F系列发动机的升功率首
次达到100ps/L，这也是本田（2.0L或者更大排量的发动机）第二个达成100ps/L的原厂升功率的发动机。

F20C它高达125ps/L的升功率几近赛车水平，曾牢牢占据了这一自
然吸气界的王座11年之久。直到2010年3月的n，才以126.67ps/L的升功率打破了这一纪录（注意，在n之后一年左右发布的 997 GT3 RS 4.0的4.0L发动机也拥有了和F20C相同的125ps/L升功率）。然而F20C型发动机只是用于当年售价3万余美金的S2000，能超过这个升功
率的水平的民用发动机，都是配备在超过15万美金的超级之上。从这个角度讲，F20C的显而易见。而且，它依旧是一个健在的神话。

看过这些图片不免有些心寒，不知道有多少人盯着现在的思域(参数|询价)Si，也不知道有多少人盯着未来的TYPE-R。现在思域Si座椅的汽配城红面料我就不吐槽了，也许我们不该停留在过去，要把希望寄托在未来，虽然新的TYPE-R依然很有可能会让我们失望。
[ 本帖最后由 Jayvon 于 2015-11-2 09:24 编辑 ]

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lll660 36.2W+ 爱卡币 22859 帖子加关注发私信钻石元老注册 2004-05-17 来自北京市\|北京市	发表于 2015-10-30 18:33 IP属地：山东 2楼 sf
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AK47gz 11.1W+ 爱卡币 3718 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-05-07 来自广东省\|广州市	发表于 2015-10-31 20:45 IP属地：广东 3楼后面还有吗？
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Jayvon 4522 爱卡币 259 帖子加关注发私信白金长老注册 2015-04-28 来自北京市\|北京市	发表于 2015-11-02 09:25 IP属地：未知 4楼引用 lll660 于 2015-10-30 18:33 发表的回复 sf
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Jayvon 4522 爱卡币 259 帖子加关注发私信白金长老注册 2015-04-28 来自北京市\|北京市	发表于 2015-11-02 09:30 IP属地：未知 5楼引用 AK47gz 于 2015-10-31 20:45 发表的回复后面还有吗？还会再写的 [ 本帖最后由 Jayvon 于 2015-11-13 09:15 编辑 ]
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Jayvon 4522 爱卡币 259 帖子加关注发私信白金长老注册 2015-04-28 来自北京市\|北京市	发表于 2015-11-13 09:14 IP属地：未知 6楼引用 lll660 于 2015-10-30 18:33 发表的回复 sf
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Jayvon 4522 爱卡币 259 帖子加关注发私信白金长老注册 2015-04-28 来自北京市\|北京市	发表于 2015-11-13 09:15 IP属地：未知 7楼引用 AK47gz 于 2015-10-31 20:45 发表的回复后面还有吗？还会再写的
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Rastar 上班的心情像上坟 1038 爱卡币 3897 帖子加关注发私信青铜元老注册 2015-05-22 来自山东省\|青岛市	来自爱卡Android版发表于 2015-11-21 00:55 IP属地：山东 8楼好帖！
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Jayvon 4522 爱卡币 259 帖子加关注发私信白金长老注册 2015-04-28 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-11-27 09:27 IP属地：未知 9楼引用 youdeqi 于 2015-11-21 00:55:13 发表的回复好帖！谢谢
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塔洞海边

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白银长老

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发表于 2015-11-27 22:15 IP属地：北京

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引用 Jayvon 于 15-10-30 18:23 发表的回复

最初的VTEC系统，其设计目的在于不提升，并且不使用任何增压装置，同时保证一定日常走行便利性的情况下提高发动机的功率。也就是说，其诞生目的几乎仅仅是为了提高发动机性能。
绝大多数本田汽油发动机搭载的VTEC科技均为此种，而真正
的原版DOHC VTEC设计，甚或是更晚出现的改良版的DOHC i-VTEC，几乎是仅仅用于诸类有着红色盖的高性能发动机的（早年间，一些黑头发动机和一些蓝头发动机、红字...

好像很腻害的样子

好好看着一点点蓝

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