跨越时空的车库造---让哈雷1340回到手档的四十年代

10.0w+ 浏览
65 评论
2015-10-04 20:36:48
12015-10-04 20:36


--


http://v.youku.com/v_show/id_XMTM2Mjk2NTM5Ng==.html







机缘巧合,再次获得了一台手工BOBBER风格的老哈雷。



这台车搭载了一台八六年的SOFTAIL软尾系的1340发动机,一直很莫名地喜欢这样的老化油器哈雷,喜欢粗犷耐用的分体变速箱,采用了美国SANTEE 的定制车架,低矮的直线风格。21寸前轮毂,很骨感地匹配着一套老弹簧头,很夸张且大胆使用了古董沁色锈的喷塑涂装,这是一台有些出位的BOBBER与OLD SCHOOL风格兼具的杂种!我很欣赏这样的风格,虽然后来一帮老炮们知道我用近九万的价格获得的仅是发动机、变速箱、车架这几大件,因此数落了哥小半年,但是哥却认为这是缘分,尤其喜欢这台杂种后来体现出来优秀的动力素质,说实话,进入国内80年代1340的发动机与变速箱能够如此完美不是很容易遇见的,且先收归库下吧!以此弥补曾经没有好好珍惜的92年老1340路王!



先全车进行概略保养,磁力包分解保养一下,机油、齿轮油,初级传动三油换掉,化油器分解检查,调试。。。。。



























































22015-10-04 21:26
随着各部件拆卸保养的逐渐深入,此前些许的忐忑逐渐消失,这台发动机相当规整,拆卸下去,发动机变速箱各部件堪比新车成色,如此优秀的动力平台值得下点功夫去把玩捣鼓,静静车库审视中,一个久违的念头渐渐形成。。。。。







总体来说,我是个崇尚军事元素的人,从美国经济大萧条后期带有巴洛克风格的30年代车型直到战火硝烟中走出来的老哈雷WLA解放者的造型感始终令我欣赏不已,早期工业文明特有的粗拙精妙的机械美感令人印象深刻,为什么不就此让岁月穿越,让八十年代优秀的EVO单平衡轴的暴躁可靠的1340骡子走向40年代呢?







对,谋定,而后动,收集当年的车型资料图片数据以及各细节的构成,为了不走向凭空想像产生的思维定势,我决定采用实物建模的思路来进行臧否设计。网上买一个国产风暴太子的水滴油箱,北京LEO那买一套老式长江750前后泥瓦,用这些极其廉价似是而非的配件,进行匹配试错,如此,才能形成比较可靠的匹配设计前期准备工作,这个做法也算是比较奇葩的个人做法,哈哈。。。。。。







进入这个阶段,便开始在车库张贴老哈雷图片,形成视觉参考氛围,一切就此下手!



嬉皮风格的21寸轮毂轮胎必须换掉,把10款路王的前轮毂轮胎就手先卸下来,静态匹配一下,看看效果,是不是看起来很搞笑啊?对,错位会产生喜剧效果。。。。。。。可笑但却尤其可靠,如此,我获得了前轮毂轮胎应该匹配的最佳尺寸,并因此发现了车架的前倾角过大,导致离地间隙减低的现象,由此,迅速与北京老猫、王策、邪恶、天津西风等一帮老炮展开讨论,我觉得可以将前倾角抬升,利用勾股定理,获得相应的前车架找平抬高,争论很激烈,最后老猫和我的想法最后定型,特么,我们还特别设计了图形推演,模拟撞击受力后可能产生的破溃节点,综合推论演算后,我决定































































































干了!
32015-10-04 21:49
方向柱对于径向度要求极其高,还要考虑装车后高速状态下的自稳性与循迹性的确报安全的重点,咱们改车的目的是优化发展,不是特么找S找不痛快,有时候看见哈雷车主的许多奇妙的改装实在有些捏着把汗,安全必须是唯一的前提!关于改装优化方向这边的思路借鉴了军用边三轮的可调式吊颈方向的设计,对方向管柱下端进行了延长,采用调质后的日产精钢做了紧配合的套接管,这个对材料跟加工工艺要求很高,原来的弹簧头上三星自然就不能用了,咋办?自己出思路,找模具高手朋友给我扫描制造,用优质钢材进行调质工艺后再线切割出需要的部件,一切只要动起来,其实就简单多了。。。。。



















































42015-10-04 23:10
匹配完车架跟方向系统,台湾76兄弟定购的520-16古典40幅条的轮毂轮胎也到位了后,立刻进行路面试车,完全达到设计预期,方向与动态响应很好,匹配相当成功,细节再次优化后,继续深入,完成了前后轮泥瓦静态的匹配,开始查阅各种代码,现在该是出外形的阶段了,既然定位在40年代的风格,那么,一切就尽量遵循纯正的部件吧,前后泥瓦跟带有手档固定位的分体油箱是老哈雷特别经典的地方,带有美妙的巴洛克风格的弧度与造型感,相当古典优雅,外露的铆钉与分体式后泥瓦,充斥着美式工艺的大气与厚重,感谢小语的美购渠道,专业快速地让我的EBAY云游落到了实处,每次拆开进口的部件包裹,都是一种企盼后的满足。。。。。。。。。







因为都是40年代哈雷原厂模具重新复制生产的,早期哈雷都是典型的硬尾车架,因此,与现代的软尾车架进行吻合匹配是个细致而具有决定塑型效果成败的工作,这个必须车库慢慢琢磨,测绘,建模修正,过程很有挑战性,乐趣也因此满满。。。。。































52015-10-04 23:37
泥瓦。。。。。。我的职业是电视媒体人,舞文弄墨之主业,这些切割板金完全是野路子,总觉得自己动手的乐趣是无比美妙的,因此乐此不疲,美制的冷轧钢板刚性特别强,慢慢耗上呗,

































































































































62015-10-05 09:14
泥瓦篇:







现代软尾的泥瓦是与前车架通过坐垫桥架悬浮式连接的,而老式硬尾是与主体车架的硬连接,为了视觉上保持泥瓦与后轮之间间隙的一致性,那必须改变安装方式,应该与后摇架进行关联,这样,当车体在运动状态下,泥瓦与后轮是保持固定间隙随动,整体感会非常好,更加符合40年代哈雷硬尾的风格,虽然。。其实、、但是、、结果还是隐蔽式双底避震软尾的车架。。。。。。后泥瓦匹配完成,开始设计安装支架,使用了厚度3MM的304不锈钢板折弯后,修切成需要的角度与弧度相吻合,我比较排斥在车架焊接的方式,虽然省事省工,但是容易破坏材料的金相结构,引起脆裂形变,设计连接构件,使用硬铆接是比较合理的方式。























































































72015-10-05 09:49
油箱篇:



结合40年代老哈利的资料图片,决定采用复刻的40年代3加仑分体式油箱,早期油箱是左汽油右机油箱的方式,通过硬尾车架上的固定件穿栓安装,对于我的现代车架,必须重新测量位置,设计转接安装桥架,只有这样,才能可靠地安装在正确的位置,因为老哈雷的左侧油箱兼具有手档支架与下支点的功能,那么,稳固与角度是非常重要的,于是,开动脑筋,形成图纸,完成测量,纸模推算,3D模拟工作后,送工厂制造部件。。。。。。一系列奇葩的结构件就此诞生了。







在收到陆续进来的原产部件与拆车老件后,油箱关联构件再次让我获得了许多感慨,美国人的工业品虽然看起来粗拙,但绝对是万年牢的厚道设计,这样的电门锁,完全靠小黄铜棒跟对应的触点进行搭接,哈雷启动电路与大多数机车不同,取消继电器,通过磁力包直接启动马达的大电流启动线路设计,完全不要担心线损与压降的可能了。如此简单直接的铜棒触点看似简单,但一定是相当高要求的材料学基础做保证的!其实,所谓的玩物过程,正是一次次近距离触碰、感悟到物体本身的细节,而让我们获得美妙的体验。。。。。。































































82015-10-05 10:01
油箱桥架的设计其实需要考虑的细节非常多,不仅依靠它安装左右分体油箱,而且还必须具备分离式仪表的安装功能,最后还有一个重要的功能,就是悬空式牛皮坐垫的前杠杆支点也必须构建与此!



采用了逐步推进的调整步骤,来一点点地完成匹配。。。。。。























92015-10-05 12:09
早期三、四十年代的老哈雷油箱开关设计古典而朴素,是在左侧上方有一个小拉杆,拉开就打开了油管塞子,推下去拧紧就堵住了油管通道,类似现代浴缸上下水拉杆开关,显然,这样的方式是不能够沿用到现代化油器高效率的油路系统的,构思了一下,正好利用这个上位孔,里面加工一根中空的带螺纹的导杆管,改装成上拉方式的阻风门,这样从此冷车启动再也不用在裤裆下面掏来掏去地拉阻风了。



那么油箱开关怎么装?好办,测量油箱底部最低点,开孔,做一个油箱转接螺纹座。同时设计了左右油箱连同油管管路,野路子方式画出加工图纸,标准好精确尺寸跟内外丝螺纹的规格,还必须采用美规英制的细牙螺距,



车件加工出来,一切都很吻合,黄铜阻风拉杆锁止帽车出来后,用钟表起子的手柄套上顶簧,做了个空旋拉杆方式。局部试安装上去,一拧开黄铜风帽,蹭一声,弹簧自动顶开铜帽,风门缩退到上位,很有感觉,那一刻,我,很开心。。。。。。
































































102015-10-08 11:45
谢谢关注,继续更新------



油箱的构件转接桥架安装设计,是个组合拳,上下的角度,左右的结合都是需要综合思考的,比如,图中的这个就是分体油箱与车架下支点的关联件,通过这个部件,可以将油箱下支点与车架可靠连接。







基本步骤是,先构思出安装位,测绘,平面建模,模拟三维方式,坐垫支架,仪表支架都集成到这个桥架平台,依此,制作出毛坯部件。



























































































































































































































友情链接 热门信息