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发表于 2015-09-27 00:42 IP属地：美国
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M之重生：E46 325Ci更换M Tech II前包围
E46是BMW三系中最经典的一款，和其他开创新时代的“经典”不同，E46在
宝马历史上拥有很多的“最后”而不是“最先”。如最后一款小型三系，最后一款机械控制占大比重的三系，也是最后一款进气口在引擎盖上的三系。E46也是宝马初试中国国内市场的一款车。
华晨宝马初创后生产的第一款就是E46。
E46非M3车型分四门版和双门版，又各自分前期版本和后期版本。前期版本眼角下垂，中网较小，而后期版本中网较大，眼角上扬。四门车前包围固定方式为保险杠先连接至车体，然后装上包围，而双门版则是将保险杠和包围先连接，然后在装上车体。
我拥有的是2006年出厂的325Ci，属于双门后期型，可见到上扬眼角，较大的中网和较宽大的首下进气口。但前包围底部仍然为平整的直线。
早期版本的双门E46，首下有进气口加强横条，小中网和下垂眼角。
四门版。包围中央有一道黑色饰条，可取下，内部即为保险杠（铝制）。
虽然都为E46，但在保险杠和包围固定上，前后期车之间，甚至M系，M-Tech和非M都有区别。BMW在生产时为了照顾通用性，在铝制保险杠上开了许多孔。因此在购买包围时，一定要向厂家咨询固定方式和支架。
我这次购买的是副厂不知品牌的M-Tech II前包围。虽然买家说适合我的车型，相比正牌的M-Tech II，保险杠和包围的连接方式是后期型的（用一排塑料铆钉代替原厂的两个螺丝，强度更大，但包围两端和车体的固定支架是前期型的。实际上兼顾了前期型和后期型的优点。但理论如此，实际上因为加工误差，包围和保险杠弧度存在差异导致适配极为困难，走了不少弯路，因此有条件的朋友还是建议购买原厂或进口货以方便安装。
1. 收到包围后第一步就是喷漆，这一步无法DIY，在修理厂进行。
2. 拆卸原包围和金属保险杠。由于一次停车事故，包围自己下来了，就不劳烦我拆卸了。至于金属杠，由两根长螺栓固定，用T50 Torx套筒卸下。去除所有依附在其上的塑料残片。
3. 将喷好的包围内部朝上放在工作台上，将金属保险杠塞入固定槽，正常情况下，包围上自带三个销子插在保险杠上相应的孔或槽定位。
4。将8个塑料铆钉插入8个固定孔，用铆钉枪将其固定住。在打铆钉时需要施加压力以保证接合面平整。铆钉必须用原厂专用否则可能导致松动。这步做完，就可以准备安装了。
5，为方便操作，用千斤顶和支架架起前轮，拆卸轮胎和前轮前部挡泥板，风道。
6. 拆除后期型两侧支架（我的车也一起掉下来了），安上前期型支架。如果你的车本来就是前期型可以省略这一步。
7.将包围装回车体，一般从左侧开始，将支架突出部位滑入包围内部相应的槽中。然后对齐保险杠和支柱，最后将右侧的支架滑入槽中
8. 固定保险杠安装螺丝
9. 安装雾灯
改装前E46双门版后期型，原配包围。取消了首下进气口加强条，用网板代替
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