两发小儿和两辆老大切的《西行碎忆》

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2015-09-05 21:29:32
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12015-09-05 21:29IP属地:北京
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先说这个题目,为什么叫碎忆?因为再烂的笔头、再好的头脑也没法记录下旅行的每个细节,所以59天的行程只做碎片式回忆。

5月2日-6月29日,历时59天,一共跑了18135公里,终于结束了我日思夜想了好几年的西藏行。日思夜想到什么程度?这两年来,每次想西藏都只能靠翻看早已烂熟于心的行程和西藏地图来慰藉那个躁动的心。2005、2006年连续两次进藏,今年距离第一次进藏整十年,人这辈子能有几个十年?所以势在必行!这次旅程也是我有生以来最长的一次旅程,离家也最久。所以我想先把几个时间节点记录下来!

初次想家:在丙察察的路上。

可以回家:在阿玛真美雪山和综措湖跪拜之后,我就跟发小儿说:“至此,我已经知足了,去阿里、走中北线更多的是因为它们的名气、它们在哪里。”

不想再走:大北线第一天半夜。

归心似箭:拉萨出发,青藏线回家。

些许遗憾:因为地震原本的边境行舍弃了樟木和吉隆,因为大雪挡路梦断中北线。

当然,既然写游记不能免俗,总得先把起因、经过、结果(这个没有悬念:此行平安归来),还有人和物交代清楚。因为从头到尾走完全程的就只有我和发小儿,所以这篇游记中只提及这两个人和两人的坐骑,其他不再赘述。

人物:

我——适马(一个用了10年SIGMA相机的色影爱好者,虽然已经于2010年投身C家但还是给自己起了这么个ID,而且还会一直把这个ID用下去)

发小儿——恒大头,贵姓恒,因头大而浪得此名(我发小儿,我从5岁到12岁都跟丫混在珠市口292号的大院里,他从一辆3年的新速腾(参数|询价)换了一辆7年的二手大切就是被我的车给毒害了。)

车:

我:一台06.3上牌Jeep大切诺基WJ4.0

恒大头:一台07.1上牌的Jeep大切诺基WJ4.0。

结果有了,我就说说起因,我想西藏不是一天两天了,但在我儿时的印象里恒大头不是个能辞职去西藏的人,但没想到这小子居然做到了,看来时间不仅是把猪饲料,还真的会改变一个人;而且更夸张的是这小子还特意为这次旅行花数千块置办了户外服装(其中包括三千多块始祖鸟冲锋衣和一千多的北坡徒步鞋),但最后一天都没穿,直到今儿我都没看到那件传说中的桔红色始祖鸟和那双从美国快递回来的徒步鞋,不知道是不是不舍得哈。

都差不多交代清楚了,最后就剩经过了,出发并不顺利,因为4月25日尼泊尔地震之后的几天中尼公路不允许社会车辆通行,当时对于事情进展完全无法预料,以致于找到西藏武警部队的朋友也没有准确答复。最后决定把路线调整,反走路书,并放弃樟木、吉隆两地。先把行程总结如下:

5.2北京-宜昌(起步里程:173629公里)

5.3宜昌-成都(北京-成都 2146公里)

5.4-5.5成都休整(81公里)

5.6成都-康定(407公里)

5.7康定-甘孜(386公里)

5.8甘孜-新路海-德格(206公里)

5.9德格-噶陀寺-白玉(174公里)

5.10白玉-亚青寺-白玉(260公里)

5.11白玉-措普沟(220公里)

5.12措普沟-芒康(189公里)

5.13芒康-飞来寺(211公里)

5.14飞来寺-大理(464公里)

5.15-5.16大理休整(25公里)

5.17理-和顺古镇(346公里)

5.18和顺古镇

5.19和顺-贡山(460公里)

5.20贡山-独龙江-马库-贡山-丙中洛(310公里)

5.21-5.22丙察察(278公里)

5.23察隅-下察隅-然乌(308公里)

5.24然乌-米堆冰川-波密-墨脱-波密(153公里)

5.25波密-通麦大桥-拉嘎村-通麦大桥-八一镇(356公里)

5.26八一镇-拉萨(403公里)

5.27-5.29拉萨休整(17公里)

5.30拉萨-尼木-山南(344公里)

5.31山南-拉姆拉错-山南(343公里)

6.1山南-桑耶寺-琼结-藏王墓-山南

6.2山南-雍布拉康-亚堆扎拉山垭口-雪布达拉山垭口-山南

6.3山南-琼结-哲古错-措美-洛扎(298公里)

6.4洛扎-库拉岗日峰-普莫雍错-羊卓雍错-卡惹拉冰川-江孜县(225公里)

6.5江孜-宗山抗英古堡-白居寺-多庆错-亚东(211公里)

6.6亚东-日屋镇(300公里)

6.7日屋镇-陈塘沟-宗错湖、阿玛珍美雪山-萨迦(273公里)

6.8萨迦-新仲巴(513公里)

6.9新仲巴-普兰(417公里)

6.10普兰-扎达(319公里)

6.11扎达(57公里)

6.12扎达-霍尔南24K-中北线-狮泉河(709公里)

6.13狮泉河-距改则32公里(467公里)

6.14距改则32公里-措勤(290公里)

6.15措勤-日喀则(596公里)

6.16日喀则-拉萨(286公里)

6.17拉萨-安多(458公里)

6.18安多-格尔木(685公里)

6.19格尔木-西宁(826公里)

6.20-6.21西宁休整(109公里)

6.22西宁—青海湖—茶卡—西宁(598公里)

6.23西宁

6.24西宁-张掖(342公里)

6.25张掖-马蹄寺石窟-张掖-沙坡头(682公里)

6.26沙坡头-榆林(494公里)

6.27榆林-呼和浩特(428公里)

6.28呼和浩特休整(20公里)

6.29呼市-北京(475公里,到家里程191764公里)
22015-09-05 21:45IP属地:北京
羡慕四川人,不仅是因为他们安逸的生活,更因为他们比我离西藏要近两天的路程。这次到成都没有走西安,主要因为五一小长假出发,虽然改为2号出发,但也免不了被堵路上,所以选择走宜昌到成都,这么走多了200公里,但路上清净。

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两发小儿和两辆老大切的《西行碎忆》

一早三点多起床,亲了亲熟睡的儿子和媳妇告了别,凌晨四点出发了。清晰记得走时有些不舍,但还是自私的出发了。上了京开高速按照手机导航一路南下,中午在河南省内一服务区打尖儿,吃到迄今为止最难吃的河南烩面,晚住宜昌。

第二天去成都一路雨水不断,目测达到中雨级别,不过大切凭借全时四驱一路稳稳的奔向川蜀大地。

原计划在成都停留一天保养、检查车辆,但发小的车刚出门就闹脾气:怠速低、熄火。先在修理厂把我从美国买的一个非原厂怠速马达换上,但第二天去4S店电脑检查比原厂配件数值要低,成都大切配件太少,没辙只能继续赶路,同时让北京配件商把配件直接发到下一休整地——大理。正是得益于在成都多停了一天,抽空去人民公园喝茶、采耳,又去做了个足底。算是缓解2000多公里的疲劳。

下一段行程,将从川藏南、北线流窜到滇藏线,再去风花雪月。



成都出发,因为二郎山修路堵车所以取道石棉抵达康定,晚入住康定情歌大酒店。这年头出门靠朋友,每次在四川都麻烦成都的朋友帮忙预订省内酒店。

7号全程柏油,折多山垭口居然收停车费了,藏民的经济意识与时俱进,收费没有凭据人家就用手指头在后风挡花了圈,得亏车脏要不我还没法证明自己交费了!

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经新都桥抵达甘孜,今天开始正是进入藏区,季节因素新都桥还不是摄影的天堂,匆匆路过。道孚的藏民居确实名不虚传,但没有停车拍照的冲动,行车记录仪确实是个好东西,虽然成像质量一般但可以记录整个行程,也算留个念想儿。

8号开始正式进入藏地风景画卷,在新路海没见到赤脚大仙但眼前的雪山、碧湖足以给我们谋杀快门次数的理由。看着特意赶来,守着圣湖吃下午茶的藏族人才发现自己太不会生活。这也许正是都市人的病,每天忙忙叨叨却始终不知道为什么而忙。温馨提示:新路海景区藏族人称为玉隆拉措,大门虽然离路边不远,但并不起眼,很容易错过。

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翻越雀儿山,虽然路不好走,黄土漫天能见度经常为零,但赶在隧道修通之前走一遭雀儿山垭口也算圆了我九年前的梦。烂路一直延续到德格县城,整个县城就是一个大工地。不过百度导航厉害顺利指引到宾馆。

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9号一早去德格印经院,心怀对藏传佛教的尊敬,徜徉在重重叠叠的经架之间,虽然无法体会藏族人的那份虔诚,但从印经人的眼中读懂了一份对佛的承诺。德格,一个值得也必须再来的地方!午饭过后继续出发。





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当天目的地白玉,但半路拐向噶陀寺。噶陀寺未来也许是第二个五明佛学院。我这人不喜欢热闹,所以这次旅程尽量避开人多景点。噶陀寺上山10多公里的砂石路并不好走,很多发卡弯,不过大切诺基凭借着4.0+全时毫无难度可言。也许是天色将晚,也许是噶陀寺确实属于小众景点,似乎只有我们一拨汉族游客,各位的长枪短炮引来修行的小喇叭的围观,足以说明噶陀寺确实少被光顾。虽然噶陀寺对面山坡上的大殿还未完工的,但行行色色中我还是做了一个决定:两年后再来。从噶陀寺出来,直奔白玉。

刚出门不到10天,已经开始盘算下次旅程,这事…...



因为要去亚青寺,所以在白玉住了三天。

10号一早出发亚青寺。多年前曾经听朋友提起亚青寺,网上搜罗到一张黑白照片让我下定决心此行加上它。相比7、8年前,现在去亚青寺已经幸福很多,不用再忍受颠簸之苦,从白玉出发全程柏油路,只有下道之后有10多公里砂石路。不过翻越垭口一定放慢速度,这次因为下山车速较快刹车已经有了焦糊味,刹车盘都已经发蓝,当时为了确保安全停车休息让刹车系统自然降温。

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亚青寺面积很大,只有爬到布满经幡的小山上才能看到亚青寺全貌。虽说小山,但海拔高、风大、气温低,爬上去确实是个体力活。不过对于色影爱好者上去一趟绝对值得。

过足了瘾,下山打算去寺庙里面转转,意外就在不经意间发生,大家分头转悠,就听台子里大头在叫:“快过来拖一下!”仙人指路,再加上自己没有提前预判前方道路,发小儿的车从五层台阶上一头冲下去,凭借老大切的接近角和离地间隙,也算是有惊无险。这要是新大切,前杠绝对废了!当时真后悔,忘了拍照!不过因为这一小意外,再次让我们感受到了僧人的善良和纯朴,大家从周围找石头和木块帮忙垫台阶,大头车的后轮顺利从台阶上下来。这一来他的心情全无,再加上开始下雪匆匆转了一圈打道回白玉。

回程也是59天旅程中开的最爽的一段山路,过了来时的垭口,和大头拉开距离,一路90-100公里的速度山路疾行回到了白玉,老大切的弯道表现真不是吹的。

11号离开白玉,从绒盖拐上南下巴塘的路。这条路砂石+柏油,其中一个垭口的上山路窄,弯急,注意提前鸣笛。不过山下正在修隧道,估计以后这条林场公路就要荒废了。下午终于上了川藏南线,东行寻找措普沟。

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进沟还是柏油路,走不远变成了砂石路,再走就是只能以每小时20公里龟行的烂路。沟内景色虽然很美,在这我也实现了羊年转湖的心愿。但是想起那条烂路,让我再进去一次我还真得好好思量一下。就在措普寺住宿点(4000米),大头高反了。
32015-09-05 22:00IP属地:北京
12日因为转湖耽误了时间,再加上措普沟的烂路,回到川藏南线已经下午了。直奔巴塘,加满油,继续前进。到竹巴龙检查站,领了第一张限速条,过了竹巴龙也就算是真正进藏了。晚住芒康。

13日,芒康到飞来寺,滇藏线。还没进入雨季,滇藏线没有任何难度。到达飞来寺,天气不错。12年前也是一个羊年,也是梅里雪山的本命年,从昆明一路北上未能看到梅里的真容。

14日一早,老天眷顾终于一堵血染卡瓦博格的圣景,当天赶到大理。此行没能梅里转山也算是遗憾之一。

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15-16日在大理风花雪月,期间接受朋友建议增加和顺和独龙江两地。在大理,大头的车换上从北京发来的原厂怠速马达。

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17日一早启程赶往和顺,途中我的车突然空调没有冷气,到达和顺后本想维修结果进了修理厂我的老大切又自愈了。保险起见还是加了一瓶氟。

18日和顺不愧为侨乡,以后有机会一定带家人来小住几天。

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19日,和顺到贡山,全程柏油。但是全程山路,而且弯多路窄,所以460公里也跑了一整天。当晚住贡山县城。

20日,从贡山县城一早出来,直奔独龙江。新开通的独龙隧道免去了翻山之险,但到独龙江已是中午。饭毕,大家一合计决定去马库,看看中缅边境的41号界碑。

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晚,返回贡山县城。人、车都吃饱,特别是车恨不得把油加到油箱口。因为到察隅才有加油站,察瓦龙只有私油。一切妥当,晚十点以后进入丙中洛,门票免了。

21日,正式踏上丙察察,第七条进藏线。今年丙察察势在必走,丙察察及丙察左已经开始修路,这项工程将持续两年半,修好后水泥路面将取代现在窄窄的砂石路;修路期间可能会有限行措施,且施工车辆也将会给本就不宽的道路造成拥堵,所以赶在今年走一趟传说中的丙察察。

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其实丙察察真的就是一个传说,也许因为不是雨季,反正我们没觉得这条路有多险,只是因为路窄有三四次错车经历,算得上在这条路上唯一遇到的麻烦。上图,错车的时候右后轮险些掉下去,得亏大头眼疾手快,台子里喊了一声,有惊无险。不过丙察察的路确实烂,原计划贡山加满油之后可以撑到察隅,但是慢速前进、坡度大都对汽油的消耗很大,只能选择在察瓦龙补充一些私油。

今天在察瓦龙检查站遇到在泸沽湖开客栈的隆布大哥。走丙察察前各种消息满天飞,一直不确定察瓦龙到察隅的路是否开通,如果察察线的路还没开通就只能改走察瓦龙到左贡,隆布大哥此行反穿丙察察,正好为我们提供了准确的路况信息。隆布大哥说垭口封山的大雪刚被推开,老天再次眷顾我们。

与隆布大哥相识是在2010年,我和媳妇去四川、云南自驾,住的就是隆布大哥开的客栈——泸望达,不过客栈现在已经易主,隆布大哥又去大洛水新开了一家客栈。当年在客栈因为遇到北京的老友管哥才结实了隆布大哥,今天又在察瓦龙遇到隆布大哥,真是不巧不成书。今天路上还结识了三辆广东的双龙,当晚和广东车友入住途中藏族农家乐。

22日继续赶路,路还是一样的烂。一路上广州车友状况不断,光轮胎就干爆了三条,弄得领队顾前顾后很是辛苦。庆幸的是我们没出任何状况,人车安好,在天黑之前赶到察隅,结束了丙察察。

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23日,先去下察隅探访僜人部落,但要注意北京办的边防证在这不好使,必须先到县公安局开介绍信,再去察隅边防支队办理边防证。僜人俗称“僜巴”,居住在西藏东南部与印度交界地区,据说在察隅县还有1400多名僜人,他们有自己独特的语言,但没有文字。说实话,我对这个少数民族并没有感觉,我更喜欢他们的村子,每天都在仙境中生活,完全就是神仙。拜访完僜人村,返回察隅不做停留直奔然乌。然乌停电是常态,所以入住然乌请大家提前备好手电。

24日,然乌到波密。一早冒雨又去然乌拍了几张片子,下一站米堆明川。雨中米堆实在没有拍照的兴致,雨中徒步往返权当锻炼身体,顺便洗肺。

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今天一早出门,大头车的手刹灯亮了。咨询北京的修理工,判断可能刹车总泵油壶上的传感器导致。拔下传感器重新插上,灯灭了,但走了一会又亮了。后来到拉萨检查车辆时候才发现,原来是因为前刹车片薄了手刹灯才报警,北京临行前整体检查过车辆,当时刹车片还挺厚,看来西藏山路还是挺费刹车片的。

傍晚抵达波密,安排好住宿,蹭大头的车去墨脱里面溜达了一圈,因为要赶在晚8点前回到检查站,只走到62公里处。

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25日,抵达八一镇,中途为了寻找易贡藏刀,通麦大桥右转寻找拉嘎村,最终如愿。好东西都是来之不易的,去拉嘎村的路奇烂,虽没措普沟里难走,但厚厚的淤泥让全时四驱的大切也飘忽不定。因为农忙没能看到制刀过程,也没能带回一把喜欢的易贡刀。原路返回通麦大桥,过天险遭遇小堵,耽误些时间,晚十点才抵达八一镇。

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26日,睡个懒觉,午饭后直奔拉萨。

27-29日拉萨休整,闲逛。此行已过半。

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42015-09-05 22:43IP属地:北京
30日,经过三天休整再次启程,今天是一个文化之旅。沿中尼公路先到吞巴乡,这里因藏香而出名。吞巴藏香与雪拉藏纸、普松雕版并称为“尼木三绝”。下午结束了文化之旅,因为限速,赶到山南泽当镇天又黑了。

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31日,今天去看前世今生。本着节约的原则今天大头蹭我的车,一路向东寻找拉姆拉错。拉姆拉错在藏语中的意思是"天女之魂湖",湖面积虽然不大,但每次寻访达赖喇嘛、班禅等大活佛的转世灵童前,都要到此观湖卜相。所以有一种说法,凝望湖面可以看到自己的前世今生。当然,我们没能看到前世今生,但从停车场到山顶那149米的爬升让我终生难忘。

高原多变的天气,爬到一半的时候还是阳光普照,到了山顶就开始乌云密布。支架子,加镜片的工作一项都不能少,赶在风雪来临的时候完成按快门的动作,开始下撤。当晚返回泽当。

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在这必须强调一个大切的劣势:Jeep系列车型貌似都有这个问题,高海拔启动后会熄火,需要断开电瓶重新启动才能正常行驶。这款WJ六缸车型经过这次西藏行验证海拔超过4700米就会出现高反。好在有备而来,在北京就给大切装上了电瓶断电开关,绝对便宜、方便、好用!

6月1日,今天儿童节,给儿子从淘宝定的礼物已经用上了。

今天一早去桑耶寺,大头开车我享受。这倒霉孩子出门忘加油了,因为原计划还要去青朴修行地,所以到了桑耶寺他又跑回泽当镇加了趟油,他加油的当儿我就在桑耶寺餐厅吃喝了一下,不过后来验证真不应该趁人家忙活时候享受,下午闹肚子差点从山上没下来。

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桑耶寺转了一圈,他去中央的大殿,我跑到对面山上拍全景,了却了2006年的心愿。刚拍完就觉得肚子开始疼,努力走到山下都快站不住了,手机也没电了,只能挪回车旁。此时体力已经完全不能支撑我再去青浦。返回泽当,直奔琼结,匆匆看了眼藏王墓。就到镇上找水晶。

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2日,今主要景点就是雍布拉康,完事又往南开了一段,过了两个垭口,在一汪水洼旁野餐完毕。遥望了一下错那方向,然后返回泽当镇。因为听广州车友说去洛扎只能从琼结奔措美,所以放弃原计划今天住错那的行程。

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3日,山南到洛扎。西藏内的线路脱离国道,专挑省道、县道走。从泽当镇出来南下琼结、哲古错、措美,至此结束今天的柏油路面,开始烂路。西藏限速政策实在合理,柏油路面限制40、50公里,但砂石路面就不再设卡限速,因为人家知道你也快不起来。

确实快不起来,虽然速度达到80公里左右颠簸感就会消失,但首先咱不是拉力赛车手,这么窄的路不比丙察察宽多少,我没那胆;其次咱也心疼车,那么跑车也受不了。也许有人又会在这神话牛头,说什么陆巡牛逼,但我说句您不爱听,您见过修理厂陆巡换下的配件吗?

人家守着家门口,造坏了可以修,咱跑完西藏还得保证车顺利开回北京。人家追求的是速度,我追求的是无损之旅。

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一路颠簸到洛扎,找个小店住下,凑合了一口面条倒头就睡。第二天一早先寄明信片,一路走过来,到了重镇或者觉得不会再来的地方都会给媳妇和儿子寄一张明信片。洛扎这地方就属于后者。

4日,这一天,翻越库拉岗日雪山、跪拜神山,亲近世界海拔最高的淡水湖普莫雍错,从曲龙村平视羊湖,再次领教了卡惹拉的藏民,终于抵达江孜。

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每次见到神山我都会哽咽,莫名的哽咽,跪拜神山那一刻我心静如水。下山转过最后一个弯道那片深蓝色就呈现在眼前,普莫”为小姑娘的意思,“雍错”意为像碧玉一般的湖泊。普莫雍错就像养在深闺美女,少有人见识她的真面目。见识了普莫雍的美也算是了却了此行的又一个心愿。

经过曲龙村,看了一眼远处的羊湖。前两次进藏从岗巴拉山口看羊湖、从曲德寺进入羊卓雍,分别从北面和东面目睹羊卓雍的美,这次从西南再次看羊卓雍已经没有了前两次的兴奋,坐在车旁远观羊湖风起云涌。

等大头跑到湖边聂完影继续赶路,卡惹拉冰川还像十年前一样,当地藏民兜售水晶、索要吃喝就跟你应该的一样。匆匆拍了一张赶紧逃离。晚抵江孜巧遇双彩虹。

5日,一早去抗英古堡,十年前古堡还免费。为了不耽误更多的时间,俯拍几张白居寺就算来过了。午后赶往亚东,途中经过多庆错。一路边走边拍,赏景同时也能严格执行限速条要求的达到时间,晚住亚东。

两发小儿和两辆老大切的《西行碎忆》



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6日,原计划晚抵陈塘沟,但被烂路摧残,最后只能在日屋镇歇脚。给今后走这条路的朋友提个醒,途径岗巴镇中石油加油站一定把油箱加满。我们到岗巴镇看油表没掉多少就没加油,这一错误决定直接导致第二天闹油荒。到萨尔乡发现没有加油站,心里就开始打鼓。硬着头皮继续往南走,最后在日屋镇找到一家小客栈住下。

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7日一早继续赶路,先颠簸到陈塘沟,一路大雾陪伴,倒是给开车的我提了精神。经过数日的奔波,到了陈塘仰望半山腰的陈塘镇,想想一千多级台阶,罢了!看一眼就算是到此一游了。往回到日屋镇,买了每1.25L可乐瓶20元的高价汽油,不知道是心里作用还是大头的车真的比我的车费油,反正大头在萨尔乡又买了点私油,一路提心吊胆的开到定结县城才算让车喝饱。返程途中找到了此行最期待的一景,阿玛珍美雪山和综措湖,至此我西藏行已经画上完美的句号。晚住萨迦县。



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52015-09-05 22:59IP属地:北京
8日,原计划先去有“第二敦煌”之称的萨迦寺。一早洗完车,回来才发现小小萨迦县城交通管理十分严格,主路上不让停车,而且据说萨迦寺也不允许停车,只能把车放回宾馆再走过去。想想还是算了,留些遗憾给自己再来的机会。当天一路奔袭513公里,抵达新仲巴。新仲巴时相对老仲巴而言,不过所谓的新也没好到哪里去,凑合一夜吧。

9日,今天的目的地是普兰。一路上名景不断,首先映入眼帘的就是纳木那尼峰和玛旁雍错,然后看到冈仁波齐,最后触摸拉昂错。前面提到找到阿玛珍美和综措湖后,此行对于我已经可以画上一个圆满的句号。后面的景色更多是因为名气,来了就要看一下。

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今天就是这样,虽然四景名气很大,但仅此而已。也许有一天我会去转冈仁波齐,那也只是想寻找心中的一份宁静。商业化的西藏,比起十年前少了很多淳朴,哪里都要收取昂贵的门票。好在去普兰路上发现了一地看四景的入口,无人值守,上山看了一回免费的风景。当晚住普兰。晚饭毕,回宾馆发现左后轮亏气,细查,多了一个钉子,赶紧出门补胎。

10日一早,先去购物。早就听说过普兰边贸,可进了边贸市场却冷冷清清。只有三、四家店铺开门营业,找了家东西最好最全的,大头和尼泊尔老板上演一出砍价大战。虽然最后的结果并不理想,没有达到预期目标价位,但和尼泊尔老板砍价的欢乐指数早已超过今天购物满意指数。满载而归,开拔扎达土林。

从普兰去扎达,先要返回巴嘎,然后再沿219国道到巴尔兵站拐上去扎达的路。现在虽然都是柏油路,但路面沉降严重,一旦车速过快立马起飞。虽然我们此行很少为了看景刻意掐算时间,但每次运气都不错,进土林的时候正好赶上日落。边走边拍,直到光线不能满足拍照需要才进了扎达县城。

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11日,睡过了点,没能赶去古格拍日出,算了明儿吧。但古格今得去了,正好门票有效期两天。看古格其实是个体力活,从下面一路爬升。虽说风景还是上面独好,但高原的阳光照耀下爬古格还是别有一番苦楚的。好不容易看完古格,下来驱车前往东嘎未央看壁画。但进入扎山线没多远我就决定放弃了,一是当时已经接近下午四点,二是这一路的搓呀,连日来的烂路让我们实在不愿意忍受搓板路之苦。回扎达休息。



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12日,今天是个大日子,因为今天要正式走上中北线。很多人听说过大北线和小北线,但对中北线都没概念。一早去看了古格日出就从扎达出来,沿219国道往回走,过霍尔24公里就到了去亚热的入口,这里也就是中北线的起点。

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满怀兴奋的开进去,但走到第一个5283米的垭口就未化的积雪挡住了去路。车完全无法通过,也无路可绕。因为气温低,即使边走边挖过了这个垭口,前面再有垭口怎么办?估计半夜都到不了亚热。而且路上没有碰到一辆对向开过来的车,所以果断放弃中北线改走大北线。

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在这还有一个小插曲,原路返回途中,因为大意下道了,陷入乱石中。没辙,倒车吧。大头在后面我先指挥他倒出去,轮到我倒车他指挥,就听他一劲喊让我打轮,不过我还是直接倒出来了。事后才知道,原来当时右后轮压过了一块大石头,大头担心右前轮倒不出来也怕石头隔到底盘,所以一劲的嚷让我打轮。但我挂上了低速四驱,再加上新加装的Mopar侧杠保护,竟然完全没感觉费劲没打轮直着就倒出来了,这也证实了大切低四扭矩真牛逼!

这样一来当天就要赶到狮泉河,全天行驶709公里,晚11点多才赶到狮泉河,狮泉河宾馆生意甚好,问了好几家都没房。最后只得凑合找了家宾馆睡觉。

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13日,一早饱餐了一顿早点,加满油就直奔大北线。按照百度指引,找到了大北线入口并拍照留念,但前行不远发现这条路早已废弃,前面时一个电站挡路。原来去改则的路早已改道并且铺油,好路一直可以持续到革吉。因为有上次闹油荒的前车之鉴,再加上广州车友的提醒,到革吉先加油。

从革吉开始踏上去改则的烂路,因为道路正在重新改建,经常要下道行驶。白天还好,天黑之后路就更难走了。路遇一检查站,警察叔叔在登记的时候提醒我们:“小心别迷路!”原来因为修路,已经有好几拨游客在走夜路的时候迷路,报警寻求救援。本着自力更生不给警察叔叔添麻烦的原则,再加上我十多年自驾经验,左拐右绕始终围绕着正在施工的301省道前进。但开到半夜1点实在开不动了,只能夜宿车里了。

今天有个不好的消息,大切前减震胶套年久老化,使得前减和车体钢板发生摩擦,对我这个爱车之人,听着金属摩擦的噪音,简直无法忍受。

14日,一早,“拍拍身上的灰尘,振作疲惫的精神。”继续赶路,好在不远32公里就到了改则县城。在改则我做了有个一重大决定,放弃大北线!因为走大北线,看完纳木错出来是当雄镇还要往回走才能到拉萨修车,我实在不想让这老伙计继续“吱吱”下去,于是改走小北线,当晚住措勤。

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15日,基本以柏油路面为主中间间隔有砂石路面,当晚住日喀则。当天老大切光荣负伤,冷凝器被打漏。这是第二天才发现冷凝器被石子打漏的痕迹,当时只是觉得空调不制冷了,反正路上也没办法,连同前减震异响一起回拉萨解决吧。

16日,日喀则到拉萨,到了拉萨直接去Jeep专修,修理工证实了我的判断冷凝器被打坏,但拉萨没货,只能先打电话到保险公司报案,然后去西宁更换。减震异响也确认就是上面胶套老化,但没有单独胶套销售,加了一个旧胶套暂时解决异响问题,回到北京直接换了两根新前减。





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17日,归心似箭,开始返程。因为没有空调,烈日下开车那滋味我也是醉了。不过不开空调再加上西藏全省限速,老大切60公里匀速前进的情况下居然创出了续航里程922公里的佳绩。当晚住***。

18日,今天目的地格尔木。青藏线路面沉降严重,虽然柏油路面但车速始终提不起来。路过唐古拉山口来了一张到此一游,继续赶路。一路无话,傍晚抵达格尔木。找了家回民馆子吃羊肉,两个月来再次吃上汉地美食的,整个人都好了。

19日,原计划去大柴旦溜达一圈。但着急去西宁更换冷凝器,也就作罢。雨中疾行826公里到达西宁Jeep4S店,可华泰委托定损的人却告诉我堵车他过不来了,只能明天再说。既然来了就先查查大头的车吧,今天路上大头车的ABS灯亮起,而且电瓶貌似也不正常。全西宁唯一一家Jeep4S店的技术实力实在不敢恭维,几个人围着大头的车用电脑查了半天居然没法判断到底是什么问题。眼看天色已晚,人家也无心工作,明天再议吧。

哥俩前往提前预定的宾馆住下,然后去市中心瞬间消灭了一个全家桶,心满意足的回宾馆睡觉了。

20日,一早再去4S店,定损过程很顺利,但新问题又出现了。西宁4S店也没有冷凝器,再加上端午小长假,等4S店到货要一周后了。明天媳妇和儿子就驾到了,总不能让大人孩子在没空调的车里受罪。定损员出了个招,说是把打坏的地方焊上,修好后准没问题。也只能如此了,联系好修理厂明天过去修理。晚上接着吃在西宁。

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21日,一早就去修理厂,虽然厂子一般,但干活的师傅一看就是经验丰富,三下五除二拆下冷凝器,拿出去维修。在修理厂两车一并做了保养,经过修理厂老板的鉴定,大头的车应该是ABS传感器坏了,并且电瓶正极桩头漏液导致电瓶故障。知道问题就好办了,西宁没找到瓦尔塔电瓶,大头决定再坚持一下。我的冷凝器维修后装车,测试制冷效果非常好,我很满意。晚上终于接到了快两个月没见的家人。

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22日,青海湖、茶卡。青海湖人满为患,沿南岸看了看就直奔茶卡去看盐湖。刚过日月山儿子就有高反症状,赶紧往倒淌河开,找个药店买了葡萄糖喝下一支,一会就好转了。真乃治疗高原反应的神药。天气阴冷再加上高反,儿子精神状态始终不好。茶卡转了一圈就回西宁休息了。

23日,昨夜儿子发烧,物理降温后一早已无碍。但还是让他修养一天,大头两口子去了趟塔尔寺,据说比十年前扩建了不少。

24日,儿子恢复活力,满血投入战斗。今天翻越达坂山去张掖,这小子已经没有一点高反的表现了。这条路我也头一次走,一路雨中行,绿色走廊相伴左右甚是养眼。扁都口小转了一圈。晚上住张掖。



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昨天大头电瓶问题再次爆发,今天一路没敢停车,快到张掖找了家店换上一块风帆,他也不再坚持瓦尔塔了。这回踏实了。

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25日,一早去马蹄寺石窟,下午开拔沙坡头。高速上大头的车发现漏机油,检查之后原来是西宁保养的时候修理工把机滤拧太紧,损坏了。武威下高速,花100百元换了一个机滤继续赶路。到沙坡头已经是半夜12点。

26日,今天儿子阳历生日,一早去沙坡头,虽然没有蜡烛蛋糕,但他玩得已经十分尽兴记得去年生日就是下江南的时候在宁波过的。傍晚出发去榆林。这两天开启白天玩,晚上开夜车的模式。到榆林又是半夜。

27日到呼和浩特,28日和呼市朋友小聚。

29日,返回大北京,回到阔别已久的家。里程表显示191746公里,59天整整跑了18135公里。还是家好,但我不会放弃在路上的日子。

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62015-09-05 23:02IP属地:北京
后记!

美其名曰后记,其实就是个总结。

先聊聊人,一路上我们身体健康、吃嘛嘛香,除了大头在措普沟高反一次,我在桑耶寺闹肚子一次。走前备的药基本都没用上。

再聊聊车,此行大头的车问题较多,怠速马达、手刹灯报警、ABS报警、电瓶等,都属于车辆自身问题,跑长途最能检验车的状态,此行证明大头平时保养不仔细,在此提出批评;我的车左后轮被扎一次,冷凝器被打坏,都属意外情况,在此对我的RP提出批评。

回京后两车维修保养:更换前减震(因为前减胶套老化),更换上支臂及前桥胶套(两者都是胶套开裂),更换轮胎(蝎子用了三年六万公里,特别是此行回来磨损严重更换固铂AT3)。

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走前不管人和车都做了充足的准备,食物、药品、配件,但除了食品其他基本都没用上。不过我还是奉行有备无患的原则,“饱拿干粮、热拿衣”这话在理。

此行虽然留下樟木、吉隆沟、中北线三个遗憾,但没有遗憾又哪来再次出发的借口。“去西藏是会上瘾的!”不知道哪位高人总结的这句经典语录。三次西藏行还是没有打消我对西藏的向往,虽然那里比起十年前已经大不一样,也许是人变了,也许是环境变了,但西藏不会变。你去与不去,你来或不来,布达拉宫都在那,神山圣湖也都在那,我们不过是西藏的过客。两个发小儿、两台老大切,我们怀着崇敬的心去,又怀着期待的心等待着再次远行。身已回,而心未归。




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72015-09-12 17:42IP属地:北京
本次行程总共消耗2226.49L汽油,行驶里程18135KM,平均油耗12.28L,对于4.0排量的车来说还行。闹油荒主要是因为没及时加油,在西藏见到中石油正规加油站就要加,千万别想下一站再加,下一站也许加油站都没油。
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