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宝马i3论坛 > 芯使命,驭未来——感受宝马电动科技的实力

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发表于 2015-08-26 09:57
芯使命,驭未来——感受宝马电动科技的实力


今天的绿色出行体验的两位主角,一部是宝马530Le,但530Le体验在上午进行,所以下午的活动很可惜没有感受到宝马在混合能源上的科技技术,另外一部则是下午活动的主角i3



活动场馆门口竖立着此次活动的主题。



大屏幕幕墙背景同样是主题内容。



因为来晚了,所以小伙伴们早已经和教练把i3团团围住,教练也仔细向卡友们介绍宝马在i3上运用的高科技技术。



乘手环号靠前的卡友先体验i3的公路行驶的时间,我静静地给i3拍起来。宝马双肾型的进气格栅被保留下来,虽然格栅中间都已经被堵死,但这样经典的家族式造型一看就知道这是款宝马出品的车。



短车身造型i3显得很紧凑,这样做为了能够更加节能环保。



车门板上面大量采用碳纤维材料,目的就是重量更轻,但坚固程度丝毫也不弱。



I3前排中控内饰很简单,并没有采用像特斯拉那般大的pad控制系统,略显科技感不足。

但宝马的idrive系统仍旧标配在i3上面,熟悉宝马系统的人上手毫无难度。



正副驾驶座椅中间配备电子手刹,驾驶模式选择和idrive控制旋钮。



副驾驶位前的手套箱改在中控台上放开启。



采用对开门方式开启的i3使得乘客进入后排更为方便。但只有副驾驶这边是对开门,主驾驶那边只有主驾驶一扇门。








虽然车身紧凑,但通过宝马设计师的合理布局,后排空间并不小,只是座椅后背角度有点直。



这个自然是电门箱了,通过与配套充电站或者家用220V专用充电线就可以给i3充电了。另外i3还有一个增程式的版本,在车尾部分藏有一个燃油机,但这个燃油机并不能直接给车动力,只能通过燃油机将汽油转化为电能给i3充电。





I3在外形设计上并没有采用更为流线或者说更为动感的造型,一副胖呼呼的感觉,但设计师认为胖呼呼的体形才能在短小的车身中创造出更大的乘坐空间。



尾灯的模样和前大灯几乎一样,这是不是就是叫首位呼应?



刚拍完静态照片,教练就喊我该上车去马路上体验一下i3的科技实力了。

在道路体验过程中,教练让我们分别体验了i3三种驾驶模式,分别为舒适,ecoeco+,主要的区别就是油门的响应速度,eco模式下发动机已经变得慵懒,油门必须踩重一些,而到了eco+后,则将空调压缩机都关闭了,只有普通的送风功能。另外驾驶i3还有一点需要适应的是,当脚离开油门后,i3就开始做能量回冲得动作,这样车辆就有明显的刹车感觉,也就是说i3并不能具备像普通汽油车那样的滑行功能,并且能量回冲得时候,后尾的刹车灯就会亮起,不管你的脚是否踩了刹车都会亮起,警示后方车辆车已经快速慢下来了。







道路体验完毕后,我们就进行场地操控体验,首先就是大力加速,刹停和绕桩体验。由于i3是电能车,所以在加速初段就能将最大扭矩发挥出来,所以短距离加速并不肉,而大力刹停同样感受到在制动过程中,车辆的姿态保持的很好。绕桩体验中,由于i3的短小车身和大角度前车轮转向使得绕桩过程非常灵活,一气呵成。







最后一项体验活动是走8字形的两两PK游戏,两部车分别通过走一样的路线后看谁最先回到自己的出发位置就算赢,采取三局两胜制。


PK赛开始,大家都摩拳擦掌地跳上i3进行PK环节的挑战。







在走8字形的过程中,i3由于低重心的配重,车身姿态很稳健。







PK环节结束,就是发奖时刻,大伙都回到场馆内就坐。





每个人通过这次活动都有所收获,培训师也给每个参与者发放奖励证书。



















接着是上午游戏问答过程的两位优胜选手发放纪念品,可惜上午我不在。





而这位帅小伙就是刚才PK大赛的最后获奖者,一看就是赛车选手的范啊。



颁奖仪式结束后,大家高兴地前往前台领取纪念品后回家写作业去了。



最后上几张因为上午没能参加而错过的530Le车型的静态图片,因为这辆车在上海购置可以免除购置税还能免费得到一款价值8w+的沪牌,相信如果手头宽裕又对宝马品牌认可的买家会钟情于它。

























文章结束,谢谢卡友们的支持。





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上火了%>_


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发表于 2015-08-26 10:26





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发表于 2015-08-26 11:10

引用 BOBO智慧 于 2015-8-26 10:26 发表的回复

感谢捧场





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发表于 2015-09-29 17:51

真不错

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