与大家分享下选车心路历程,我为什么会选择它——格锐

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2015-08-12 13:58:06
IP属地:北京
12015-08-12 13:58IP属地:北京
前段时间在坛子里发了新车作业,被各位车友吐槽太过简洁,近日工作略有闲暇,便班门弄斧,涂鸦一文与诸君分享。



想来,进入汽车行业也有十年有余,从特种工程车到商用车到乘用车到零部件贸易到整车企业再到汽车后市场,除了技术研发类太过高深未曾涉猎,大部分也都转了个遍,有幸参观过国内绝大部分整车厂,对整个汽车市场或多或少有些了解,但,此文仅限于从个人情感角度为意志转移,与技术层面无关,望坛子里各路专家口下留情,也请各路车黑喷子绕行,鄙人在此先行谢过!



现在都进入大数据时代,我们先看一组7月车辆销售数据吧。

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这份数据代表了今年所有乘用车的销量,很想问问大家能从里面看出些什么。

好吧,有些跑题,轿车和mpv就不提了,主要说suv。

从我身边朋友,再到有时与经销商及销售渠道聊天时感觉到,对于suv,国人没有概念。

为什么这么说呢,就是suv现在如此热销,无非以下三点:

1、身边人都买,人云亦云,觉得suv就是高大上。

2、车高马大,结实耐用,有安全保障,一旦拥有别无所求。

3、suv就是越野车,只要罩了个像吉普车的壳子,那就证明啥路都能走,啥山都能越,可无所不达。

关于第一点,这个是国人通病,喜欢随大流,无可厚非,也不多说。

第二点,从被动安全角度而言,确实车身高视野好,并且在一定程度上发生事故时候可以降低死亡率。

但是话再说回来,降低死亡率这个事儿,哪怕降低99%的死亡率,如果你没有主动安全意识,也许就是赶上那1%。

世界上没有绝对安全的车,只有绝对注意安全驾驶,提前处理情况,预判路面状况,及时迅速反应采取措施的安全驾驶习惯和经验。我从部队当汽车兵然后复员回到地方以后,也20多年驾龄,不在这里吹嘘自己没有出过事故一类的话,只是想提醒大家,良好的驾驶习惯远胜于100cm的钢板厚度,与其纠结哪个车的防撞钢梁厚,不如先从自己的开车日常行为改善起,真心的忠告,无论你驾驶技术高超与否,都希望车友们有则改之无则加勉。

第三点,相信混论坛应该都明白,我就再啰嗦一句,suv的全称是sportutilityvehicle,中文意思是运动型多用途汽车。它不是越野车它不是越野车它不是越野车,重要的事情说三遍。其实区别这俩特别好记,1是非承载车身,说白话就是独立车架,不和车身一体。2越野车至少有限滑差速器和差速锁的,别拿的什么电子差速锁说事儿,那只是一个程序,帮你从一些不是很艰难的路况中脱困用的,不是让你翻沟越岭用的。

好了,说完车型选择的大概情况,感觉又有点跑题,扯远了貌似拉回来有点困难,算了,说到哪儿算哪儿吧。

现在大家生活水平都提高了,车基本沦为代步工具了,不是说20年前你有台桑塔纳(参数|询价)就体现身(zhuang)份(bi)了。

尤其现在车型又那么多,首先要明确自己买这台车最主要的作用是干嘛,确定了这个,再看兜里的银子,好了,需求有了,价格区间有了,开始筛选吧。

别人的栗子也不太好举,就拿我做个糖炒栗子吧。

首先,我的预算在35万以下,平时上下班开,有假了能带老头老太太媳妇儿出去转转,偶尔还搞个自驾远征啥的,那么就开始找车。

首先pass日本车,这里又得啰嗦几句,话题绕回刚才的销量表,现在大家应该能心里有点感触了吧。

销量排名前面的多少日本车,真心没觉得咱当年是受过小日本欺负的,感觉有点咱打到东京又在广岛长崎丢了两颗原子弹然后现在战后愧疚补偿别人似的。 记得在某处看到这么一段,日本松下集团高管松下幸之助说过,不管我们如何讨好韩国人,他们也不会购买日本的产品;也不管我们如何鄙视中国人,他们都会购买我们的产品,---两者性格不同。无论此文是杜撰也好,虚构也罢,都说出了血淋淋的现实情况,现在的国人真的缺乏一种民族精神,一种信仰。

此文不谈技术此文不谈技术此文不谈技术,重要的事情说三遍。

我不谈日本车技术有多么不好,日本车的确在技术质量方面有它的独到之处,否则也不会有如此的销量和地位,但此文只谈感情!对,我个人的感情,个人的观点。

曾和韩国人共事一段时间,虽然韩国人从日本人那里学了很多东西,比如企业结构,比如为人行事,比如注重礼仪,比如奋发图强,比如民族精神。因工作原因经常去韩国,无论首尔、釜山,还是庆州、蔚山,在路面上85%以上的都是韩国本地车,剩下的15%,基本被ABB垄断了90%,偶尔能看见几辆美国车,但你几乎看不见一辆日本车,这就是我对韩国人最大的敬佩。韩国汽车起步晚,现代汽车1967年才成立,而丰田1933就已经开始造装甲车了,踏上中国土地的装甲车90%都是丰田造,坦克飞机是三菱重工贡献的,相差30年,而现在的现代已超越除丰田外的所有日系车厂,隐隐可以和丰田分庭抗拒了,2014年全球销量表在下面,请自行参考数据,哦对,友情提示,起亚已经被现代收购,所以请把现代和起亚的销量相加,就得出现代汽车2014年的销售数据了。

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那么好,我们再看一眼中国市场的销售情况

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现代从中国市场取得了112万辆的数字,丰田拿走了95万,日产本田分别是85万和80万

这些数字不知道诸君又有什么看法?没事,咱们下章再聊。
22015-08-12 13:58IP属地:北京
看完了2014年数据,我们回头来看2013年的

2013年全球品牌汽车销量排行榜
排名品牌销量(万)增幅
1丰田9983%
2大众汽车9735%
3通用汽车9714%
4雷诺-日产8262%
5现代-起亚7566%
6福特62510%
7菲亚特-克莱斯勒4354%
8本田4107%
9标致雪铁龙282-5%
10铃木266-1%
11宝马1926%
12戴姆勒15610%
13马自达132---
14三菱12812%
15塔塔汽车104---
16吉利988%
17长安汽车84---
18斯巴鲁78---
19

长城汽车7521%
制表:车主之家




中国市场呢?

2013年全国乘用车销量国别排行
排名国别2013年累计销量(万辆)
1自主722.22
2德系337.26
3日系293.06
4美系222.15
5韩系157.75
6法系55.26
制表:凤凰汽车


日本全系拿走了293万辆,诸君可还记得2012年日本自己想着方的就把钓鱼岛给买了?

2010年扣押中国船长的事儿我就不提了,太过久远,也许诸君也都忘记的差不多了,在这样的历史背景下,在2012年底及2013年年中全面疲软的状态下,依然拿走了将近300万辆的销售额。

好吧,那我们看看棒子邻居的表现。

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以上是韩国2012以及2013年进口车的数据。

你会惊奇的发现,2012年全部日系车占比不超过15%,2013年略有增长,但也没超过20%。

韩国没有与日本的合资车韩国没有合资车韩国没有合资车,重要的事情说三遍。

别拿韩国雷诺三星说事儿哦,雷诺当时先收购的三星,后来才收购的日产,需要补课的童鞋我可以帮你找当时的资料。

那么,韩国进口车比例在整个汽车销量中占比多少呢?我们再看表格。

2013年的韩国汽车市场共售出1,375,162辆新车,相比去年下滑2%。

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如果诸君懒得计算,可参考如下资料

据《韩国经济》1月8日报道,韩国进口汽车协会(KAIDA)7日公布的统计数据显示,2013年韩国市场销售进口汽车15.6497万辆,同比(下同)增加19.6%。其中:柴油发动机车9.7185万辆,汽油车5.3477万辆,混合动力车0.5835万辆。按品牌计,宝马汽车3.3066万辆,大众2.5649万辆,奔驰2.478万辆,奥迪2.0044万辆,丰田0.7438万辆,福特0.7214万辆,MINI 0.6301万辆,雷克萨斯0.5425万辆,本田0.4856万辆,克莱斯勒0.4143万辆。

现在能清晰的看出我想说的话了么?好吧,我又跑题了,说回选车。

上个帖子说到我的预算和需求了,又pass了一个大类,那么剩下可选的自然分类就出来了。

由于我家人口都是人高马大的,空间是首要需求,七座是首选。

大致符合标准的有美系--科帕奇,锐界(参数|询价),昂科雷和Jeep系列超出预算范围。

德系--貌似没有符合条件的。。。奔驰R系神马的就表痴心说梦了。。。途观太小,Q5嘛。。算了不多说了,免得挨批评。最后说合资车厂商的事情统一说。

自主品牌--哈弗,说到这里,其实我真心觉得长城是踏踏实实的在做车,而且很专一,就做suv,还是偏越野范儿的suv,中间偶尔拐了次弯跑去弄了个C30,结果荣获质量投诉榜冠军,这个事儿嘛,咳咳,说好了不说缺点的。

最后,是韩系的新胜达(参数|询价)。



那就先从科帕奇说起,个人而言,对美系车的好感一直有增无减,无论最早的大道奇mpv,到后来克莱斯勒的切诺基,还是太阳舞(估计有些人都不知道这款车),进口的V8大切诺基(那是我第一次知道发动机可以根据工况双缸逐渐开启的技术),再到后面的别克新世纪,然后福特的福克斯(参数|询价),蒙迪欧(参数|询价),这些车我都开过比较长的时间,如果了解车的朋友都应该一眼看出来,除了后来的福特,前面我全是开的搭载V6V8发动机的车,对自然吸气大排量的车非常有亲切感。

不过开过早年美国车的朋友都深深觉得一点不是缺点的缺点--费油,呃。。。。这么说吧,道奇大约是24个油左右,切诺基基本控制在15个上下,太阳舞基本也是这个数字,大切稍微好些,偶尔不到15个,新世纪15个,福克斯约12个,蒙迪欧也差不多这个数字。以上除了福特车的,油耗数字基本源于2005年前,还属于比较通畅的路况,放到现在肯定不止这个数儿,当然现在的技术也有日新月异的变化。靠,说好了不谈技术的。

科帕奇,早些年购置的科鲁兹家兄弟,买小科的时候就研究过这个车,感觉款式过老,外观不太符合我的审美标准,车内空间及轴距也偏小,就在店里去过一圈后在没琢磨过这车。

锐界倒真是让我眼前一亮,尤其是听说有2.7TV6的车型,简直百爪挠心一般的去看车,除了稍微对内饰有些微词,后排头部空间略显局促之外,其他都挺满意的,但是一问价格,那个心里是哇凉哇凉的,本下定决心不贷款买车的我都有那么一丝丝的动摇。



今天先写到这里,明日继续更新。
32015-08-12 13:58IP属地:北京
说到中国汽车厂商,必须要从自主品牌说起,上面的数据里,国内的销量基本都涵盖了,那么,请问你们知道咱的车在外面受欢迎么?下面看这组数据:

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想知道它们都卖到哪儿去了么?

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有细心的看官估计能发现数字上有差距了,下面的图标是整车出口数量,而上面的销量里可还有咱自主品牌海外工厂的产能哦。

看见这个数据,我不由得想起大约在2011年的时候有位同事去了俄罗斯一个工厂外派半年,回来以后和我说了一句让我特别感触良多的话:“你知道么?在俄罗斯我们工厂那里,一看车就知道这哥们儿啥级别,基本旗云就是工厂车间主任之流,qq就是工人小组长,在那里都以开奇瑞车是件有面儿的事情。”



先表歉意,周末事情太多,就没来得及更新这里,我们敬爱的羊版已经开始催稿了。。。。

最近人民币贬值有利于出口,下半年汽车厂商如果出口量能上去至少能过一个不太冷的寒冬了。

咳咳,好了,咱不操那些八竿子打不着的淡心了,继续说回车企。



下面这张表是2014年车企销量

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前10的车企里,长城仅依靠着SUV一门手艺能到73万台,很是不简单。

这里主要说下长安,目前国内自主品牌长安是做的最好的,前年有幸参观过长安的工厂,虽然车间及制造工艺与合资品牌还有些许差距,但是从管理已经基本同步了。

而且,我们看一下长安汽车的前世今生。

长安前史


与大家分享下选车心路历程,我为什么会选择它——格锐1957年,中国第一辆吉普车在长安诞生

长安汽车的前身是上海洋炮局,由洋务运动发起人李鸿章于1862年(清同治元年)12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。

1865年因李鸿章升任两江总督,而迁到南京更名为金陵制造局,主要生产各种枪炮。

1929年改隶兵工署直辖,并更名为金陵兵工厂。

1937年“八·一三”上海事件爆发,金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战,兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局,并在1938年3月1日恢复生产,在抗日战争中提供了弹药3000余吨,***三十万余发和各类枪械约五十万只,是整个抗战期间最大的兵工企业。

1951年,二十一兵工厂改名为长安机器厂。1983年进入汽车行业。1957年重庆兵工厂,开始试制长江牌46型吉普车,并在1958年试制成功,参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产,累计生产1390辆,停产后将技术资料转交北京汽车制造厂,成为北京吉普。

1994年,长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。



各位看出点什么名堂了么?对咯,就是曾经的军工企业,所以,如果各位在选车的目标里有长安系列的车型,请多偏倚一些,无他,就当感谢长安在抗日中所做的贡献吧。

写到这里,觉得其他车厂大家基本都熟知的很,也没必要我罗里吧嗦招人讨厌了,前几天发了一个朋友圈,顺便也在此重复呼吁一下。

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都在说勿忘国耻,勿忘历史,可是实际的表现形式呢?请所有同胞们在购买日系车的时候,多选选,多想想,多考虑考虑,是不是只有日系一个选择,无可替代,是不是非买日系不可,在可能的情况下多支持支持自主品牌,才能吾辈自强!

或者,请尽量选与日系撇清关系的,比如德系、美系、韩系等等,我不会说买了日系的人就不对,每个人选车都有自己的标准,肯定的选择最适合自己的车型,日系车有好车,藏区沙漠越野之王陆巡和普拉多(参数|询价),媲美猛禽的坦途皮卡,尊贵保姆车阿尔法,轻易秒杀超跑的GTR等等,事事不需要绝对,只是在选择时候稍微带一点点的感情因素就好了。

呃。。。。好像又跑题了,不说小日本的事情了,最后再唠叨几句吧。

因为人在汽车行业,周围所有人在买车的时候都会问我,推荐个车型吧,我为此特别写了一篇告找我买车书,现在貌似找不到了,大概意思依稀如下:

1、首先你自己要明确你用车的最大需求是什么。

2、是否钟情于某个品牌,哪怕负面消息再多,哪怕车型技术再落后,哪怕要加价,哪怕性价比再低都要买。

3、兜里银子是否够支撑你购车及养车的开支。这点到不是说没钱养车,是考虑是否增加不必要的支出,比如30万能买一般品牌的顶配B级车,也能买入门级的豪华品牌车,等等。

4、提速好高速稳体积大的车子一定费油,提速好高速稳体积大的车子一定费油,提速好高速稳体积大的车子一定费油,重要的事情说三遍。

5、后期保养请看清楚里程间隔,我一个朋友当时花了35万买的奥迪A4L(参数|询价),我说你这个钱都能买奔驰了,干嘛弄个奥迪呢?他说你不知道,奥迪保养便宜,一次才800,奔驰要1300呢。我当时就无语了,请仔细看看奥迪是5000公里保养间隔,奔驰是10000好么。。。所谓豪华品牌里,奔驰宝马雷克萨斯英菲尼迪都是10000一次,只有奥迪这个“豪华品牌”是5000或7500, 莫非是怕机油不够烧的?

总结如下:首先明确需求,其次筛选品牌,然后设定价格区间,选出最多不超过5款车进行横向对比,然后逐个看现车试驾询价,最终确定购买。

以上也是我推荐给各位准车主的一个流程,尽量别大海捞针,这样只会增加你的精力和时间成本。

杂七杂八的写了这么多,也算到了尾声,请诸君去其糟粕取其精华,当然,如果有精华的话,若是不堪入眼,也请聊当消遣,口下留情,在此谢过!
42015-08-12 18:45IP属地:北京
看的不少,木有人发表意见。。。。可怜我码这么多字
52015-08-13 17:29IP属地:北京
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62015-08-17 17:04IP属地:北京
最近事情较多,草草收尾请见谅,他日得来闲暇再另为拟文便是。
72015-09-07 17:01IP属地:北京
就冲朴槿惠不顾美国主子的干扰来参加阅兵这事儿,就足够是不选日本车选韩国车的理由了
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