本月26号摇到了电动车号，27号提车：
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开了快一个星期了，再交一次作业，首先感谢晨风车友群群主帮忙团购玻璃水，刷了行车自动落锁。
开了两天，发现驾驶侧车窗一键升起功能不好使，还以为车坏了（后悔提车时候，外面看了一圈就开走了，都没启动电源试），问了销售才知道，原来一键升起功能也需要激活，默认出厂是关闭的，打开了就能用了。
这个车的能耗真低呀，厂商公布的参考值是14.6度每百公里，我自己开了快300公里，跑出来11.5度每百公里，在家充电的话一度不到5毛钱，百公里也就花5块左右，而且我也没用ECO档，就是D档正常驾驶，虽然晨风加速凌厉，但是看着眼前一排嗷嗷待哺的小树，我还是不忍心猛踩油门，再说多踩了也快不了两秒钟，老老实实开吧。

因为家里是单位的大院儿，没有物业，充电桩还是个梦，好在上下班单程距离才10公里，只能先依靠公共充电桩了，公司楼下就有6个快速充电桩，地址是鼎好B座，地下四层：

停车费是1小时6块，入口处有明显的电动车充电标识：

买车之前我就下去侦查过，当时6个充电桩有2个故障，4个启用，并且车位全都用墩子挡住，只允许新能源车停，管理的非常好，而且车位是距离1，2号客梯最近的位置，进出、上下电梯都很方便。
电梯侧的两个桩：

另一侧的四个桩，故障桩的车位已经被燃油车占领：

桩和变电箱：

先熟悉一下使用说明，底下的故障灯隐约可见：

利用中午午饭时间，开我的晨风下地下充电，刚下去的时候有个SUV停入一个电动车专用车位，看车的管理员马上上来了，强行要求燃油车开走，说：刚走了个电动车，没来得急把墩子放上。而且前两天故障的两个桩子也已经修好了，可见管理非常的到位，赞一下！
我的晨风1号充电桩充电：

快充充电的时候，前风挡的指示灯闪烁，但车内除了一个红色的充电指示灯以外，没有其他提示，不过可以操作音响、空调等电器。并且其实晨风给动力电池充电的时候，也会同时给12V电瓶充电，不会出现其他某品牌，只充动力电，12V电瓶带风扇散热，充电时间过长导致12V电瓶馈电，车辆无法启动的bug。
虽然车内什么都不显示，但是快充桩上的信息非常丰富：

上图可以看到晨风电池的状态，刚开始充电时，温度是28摄氏度，基本等于室外温度，在电池容量34%的时候，充电电流是74.35A，预估剩余时间1小时，电费每度0.88元。并且随时可以手动终止充电。
冲上电我就上楼吃饭了，吃饭回来过了38分钟，冲到了83%，这时候电流下降到了16安，温度为33摄氏度，剩余时间27分钟，可以看到，为了保护电池，越接近100%电量，充电电流越低。
手动结束充电结账走人：

虽然公司楼下快充很方便，但我也不能在一棵树上吊死，下面的计划就是在我奶奶家平房自己安装充电桩，因为我奶奶家前几年刚刚煤改电，平房四合院加装了电暖气，电路做了大规模改造升级，一个院子里电表就好几十个，准备找一个没人用的电表，作为晨风充电，专表专用。
考察了一圈便携充电器，就一个上海埃士感觉还算靠谱，但是人家厂商不待见咱们散户，根本不给发货，无奈中，看到一个滕势车友众筹的一款桩 "星火充电 新能源"，在晨风上能实现6.6kw.
至今还没有晨风车友买回来试过，我决定第一个吃螃蟹，跟卖家联系了一下，发现对方非常的积极，有问必答，关怀备至，于是就下单了，收到了这些玩意儿。
32A的双头枪，做工和用料都没的说，比晨风原厂那个高大上很多，重达3.3kg：
6平方35m飞线，同样做工用料实在，重达10公斤：

充电桩本身，做工也很好，附带质检说明书，保修一年：

一些配件，也都是顶级的哦：

明天准备在我奶奶家安装测试，晚一些回来报告测试结果。
后记：
我个人感觉晨风这款车最大的特点就是充电速度快，在家慢充6.6kw，4小时冲满，速度比美国和日本原装的leaf都快一倍(不知道是不是因为美国日本是110V电压的关系)，这款桩是实打实的“充电标准3”，市面上其他在售的便携桩，巴斯巴10安也好埃士16安也罢，贵不说，统统都是充电标准2的，并且卖家很能够倾听我们车主的心声，在我的提议下，卖家准备为我们晨风车主单独开发一款，能够调节充电功率的（3.6kw或6.6kw任性选），体积更小能够便携的，全新第三代产品，到时候我一定先当小白鼠，为大家测试。
祝大家周末愉快！
[ 本帖最后由 wuyannokia 于 2015-7-5 06:24 编辑 ]

感谢楼主分享。晨风雀湿比较靠谱。

现在这车怎么样啦？

挺好的车

不错的车

感受很多呢

感谢分享

确实挺吸引人的，一公里才花多少钱，很省。

很省钱  充电也方便

还是很给力的