发表于 2015-07-05 02:15 IP属地：湖南
不过经这一折腾，我对动力改装有了一个全新认识，那就是动力改装，要把发动机系统作为一个整体来考虑，依据更换发动机原系统数据来进行
总结，进气，采用2.5的动力，吸气量会增加，增加量还不一般，空气流量从2.0怠速时2.1g/s，达到3g/S，那么问题来了，改2.5发动机，电脑控制喷油，采用2.5的喷油嘴，是否与进气流量，进气岐管压力相适配,实际上好多车友改后，反映发动机混合气过稀的问题。
由发动机控制原理可知，曲轴位置传感器、空气流量传感器、节气门位置：传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器以及氧传感器的信号是ECU确定喷油量的重要依据。
2油路，首先依据冲刺流星改装过程，我也是照他的帖改的，采用2.5的喷油嘴，之前我也问他，他讲够用，但实际使用中，真正只够用，有一次，我开车到修理店清洗喷油嘴，本能的，站得老远，发现没有原来那种喷出汽油现象，只是燃油导管里有少量汽油
日常架驶，我的油门很少轰过2400转，也导管只少有少量存油，说明油压不够，之前买的改装泵蕊，想更换，但马6汽油泵泵蕊拆下来，几乎带有破坏性，即使更换成功，考虑的使用环境，只能呵呵了
即然油压不足，油量不大，那么长期燃油修正值为正，混合汽过希，也就正常了
因此，油路方面可以做一个小结，按冲刺流星的改装帖即采用了2.5喷用嘴，为保证油压，釆用2.5汽油泵是有必要，也与之前换马7 2.5集气箱一样，来适应2.5的发动机
汽油压力，换汽油泵，不改电脑的话，只能用睿翼的，初期点火，达不到燃油压力，燃油修正，为+2.35 ，超出的正常2％的修正
3 ECU方面，请参照冲刺流星的有关改装帖，请台湾佬
改2.5发动机，不单换发动机就行了，要把他作为一个系统，只换发动机行不，行，但效果有限。把汽车做一个整体，围绕发动机系统全面考虑，按进 排 油 ECU四个方面不断完善
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