不怕大家笑话，我这辆XF是在家人的赞助下入手的。也正因为如此，车型的选择不能完全自己做主，谁出钱谁拍板嘛。其实当初我心动的是
宝马的1系M，手动6速，你懂的。不过也就因为这个手动变速箱，加上狭小的空间，“简陋”的内饰，被老妈一票否决。道理倒也是有的，这么小的车能开多久？结婚生孩子了肯定不够用，还不如一步到位买个稍微大点的。哎，我哪是想要大车啊，通常所划分的B级或者C级车，因为对象的原因，都是比较商务的或者很居家的那种，不过我怀疑当时老妈是知道我开车“野”想刻意压制一下的意思。
兜兜转转看了下来，我只能说，
捷豹XF是我在一堆看上去很商务的车里选出来的最不商务的一辆。不过当时老妈倒是非常喜欢这个车，所以非常爽快地赞助了我一大半车钱。剩下的让我月供。不瞒你说，刚开始一段时间，连交月供也是老大不乐意的感觉，毕竟，心猿意马。开出去偶尔也会有小伙伴认为这应该是我爸开的车。
自从这辆XF进我家的一年里，发生了各种各样的事情，也让我自己变得不像以前那么毛糙，更容易沉下心来，反映在开车上也是一样，很少在马路上乱豁，更不会随意开快车什么的。客观原因其实就是XF比较大，四个门，就算想玩耍也根本不能乱来。我越发肯定了老娘当初的动机。
冷静下来的我，自然也不会像没得到礼物的孩子一样惦记着换车什么的，毕竟能开这么一台车，在别人眼里已经是相当相当幸福的事情了。出去停车什么的也能体会到，毕竟捷豹这个品牌总是让人觉得是非常高档的东西。
就这样，我和XF朝夕相处的一年多。其实半年的样子，我已经爱上这车了，老娘当时的眼光还真是好。不过，不过为什么是黑色啊喂。。。。
有些车还没进入视线排气已经哄哄作响，有些车在高速公路上飞一样的从我身边略过，或许当时我会心里一动，这车好猛这车好快，但另外一面，很可能是坚硬到拆散骨架的避震，吵闹到不能正常说话的噪音，为了那点速度却牺牲了太多其他东西（豪华跑车不在此列哈）。走极端可能一时畅快但大部分时候，其实平衡和理性才是最有价值的。这是我花1年时间，从捷豹XF上学到的。
说了那么多，没图也不行啊，就在附近随拍一些图片，更能体会这车的诗意。玩几张黑白风格，觉得和这车和这环境很搭调。
捷豹的英文意思——美洲虎，矫健，优美，速度，力量的完美结合。到今年这个品牌有80年了吧，始终生产豪华汽车，但又和汽车赛事密不可分。
说“高级”有点土，还是说美吧。每一辆捷豹车，不管是旗舰还是入门款，都引领设计和科技的前沿，这也是捷豹的一贯宗旨——只做Beautiful Fast Car。
虽然现在路上看到曾经心仪的宝马车，还是会觉得很漂亮很心动，但内心其实已经完全认可了只属于捷豹的那种“美”，流畅至极的线条，自然成型的修长，恰到好处的镀铬，可以说XF是靠气质而不是靠美艳来压倒对手的。
车头格栅醒目，造型却极其简单，据说就算看不到的地方，都是完全镀铬的。纤细的头灯和宝马的四圆灯好像如出一辙，不过现在的XF越来越像旗舰XJ的眼神。要说和宝马的区别，怎么说呢，宝马带点挑衅，而捷豹传递的更多的是一种坚定，当然丝毫不缺那种运动健儿才有的灵气。
像我这年纪，一般来说是不会很钟情于镀铬的。不过XF的侧窗浑然一体，镀铬也完全不让人生厌。不过我还是有冲动想拿高质量的碳纤维贴纸贴掉。。。
腰线从车头直接延续到车尾，以浑然一体的尾灯画上句号。由于比例拿捏的到位，侧面已经无须多余的线条来对车身进行过多的视觉分割，像极了蓄势待发的美洲豹特质。
打开车门，最醒目的应该是那条贯穿左右的铝质装饰条，而空调出风口隐藏的设计，是这个装饰条更显整体。不过总体来说还是非常简洁的，也没用大量的木材装饰，这样会显得更年轻化一些。看多了德系车的拘谨，现在反倒觉得在氛围营造和细节拿捏上，XF更能体现独到。
既然内饰营造的更多是一种亲和以及共鸣，那更少不了一副好音响。Meridian英国之宝音响，说实话，比宝马上的，真的要好太多啦。轰鸣的排气终有一天会听腻，但这个天籁之音，肯定不会。
自诞生不久便结缘汽车赛事的捷豹，动力肯定不是问题。我一点不排斥增压技术的使用，更小的排量更大的动力更少的油耗，何乐而不为？
对了，这车还真不是只知道舒适优雅。毕竟扎实的底盘功夫摆在那里。需要发力的时候也能毫不含糊。迅猛的起步，稳扎的制动，方向稍微有点迟疑但车身的动态却很积极。
好了，图片暂时就这些了，也不知道自己絮絮叨叨说了些啥。只不过以一个车主的身份，希望让更多的人去认识真正的捷豹，真正的XF吧。一辆极端的运动车或许可以带来一时的感官刺激，但恢复平静后，XF却会是身边最优雅的一个朋友。
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