发表于 2015-02-02 21:13 IP属地：北京
你那个类似铜色的东西是装在上端还是下端？你没有同时加长原减震器的行程。不匹配哦！你这个跟加高弹簧差不多的道理，唯一一个好处就是没加粗弹簧。
朋友，仔细接触与研究一下，你才能真正认知与了解这套方法的巧妙之处：
1 增高减震件安装在弹簧上面，底盘底下的静态部位，增高的原理是车体行走机构安装位置的下延，实际是再造了一个
具有减震功能的安装位置。但这个位置不能颠倒，不能安装在下面,不管哪一种增高件，都不能安装在下面，安装在
下面会增加行驶中的震动幅度、震动势能和震动噪声，是应该绝对避免的。
2 不知你仔细观察过没有，车架起来时，行走部分都会伸展12--15公分的样子，减震桶的活塞杆是拔出12--15公分的长
度，车放下时活塞杆又压进去，活塞杆一端的活塞基本杵到活塞桶的下部，在减震桶不缺油的情况下，它的危害你体
会不到，一旦减震桶缺油，行车时的吭吭响就是避震桶活塞杵到底的声音，增高后恰恰是避震桶活塞上移几公分，反
而增加了避震桶活塞的动态范围，客观上延长了避震桶的寿命。朋友，仔细考虑一下，估计你能明白，这也是贴子里
说的延长避震桶寿命的原因。增高3-4公分就把原配避震桶换掉或接续加长的做法是一种不智之举，没有必要。
3 弹簧没换保持了原装原配原性能，增了高，减了震，这又是没有超越的优点。
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本帖最后由 北京方舟 于 2016-6-11 08:51 编辑 ]
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