发表于 2014-11-18 11:01 IP属地：广东
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千里马各传感器的故障现象（也适用于其它车）
一、进气压力传感器
MAP 传感器依据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力的变化，并转
换成电压信号与转速信号一起输送到微机控制装置，作为决定喷油器基本喷油量
的依据
故障时出现现象
①可启动，但启动困难。
②怠速时出现发动机不稳现象。
③因燃油喷射量过多，三元催化器快速老化
二、进气&冷却水温度传感器
1．进气温度传感器
故障时产生现象
①无点火时刻修正，可能产生爆震。
②行驶时加速性能下降。
③燃油消耗多。
2.水温传感器
故障时产生现象
①启动不良及启动后怠速时发动机不稳。
②怠速或行驶中突然熄火。
③燃油消耗多，CO 及HC 的产生量增加。
三、节气门位置传感器
故障时产生现象
①怠速时发动机转速上升即不稳现象。
②行驶时加速性能下降。
③CO,HC 的排放增加。
④燃油消耗增加。
四、曲轴位置传感器
故障时产生现象
①启动困难。
②燃油泵驱动困难。
③高压火花产生困难。
④启动困难，行驶中发动机有时熄火。
五、凸轮轴位置传感器
故障时产生现象
①MELCO 启动不良。
②博许，西门子系统可以启动，但冷机时空燃比和废气排放不良
六、氧传感器
故障时产生现象
①空燃比控制不良。
②急加速性能下降，行驶时的加速力下降或突然熄火。
③燃油消耗增加。
④CO,HC 排放增加。
七、爆震传感器
故障时产生现象
驾驶员很难感觉到故障现象，但爆震传感器出故障时的控制是，将点火提前
角延迟10° 左右，因此加速时动力不足或大负荷时会产生爆震
八、车速传感器
故障时产生现象
①会有怠速时发动机不稳现象。
②当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿现象或熄火现象。
③发动机加速性能下降。
一些所谓的改装ECU或外挂电脑设计思路就是通过调控传感器的输出去骗车的ECU，从而达到ECU根据补偿后的传感器信号去调整发动机输出，空燃比的目的。最常见的是在串接入进气压力传感器，传感器传回来的信号经过外挂修改后再传回给ECU，ECU通过这个修改的信号去指挥其它的喷油，进气，空燃比。从而达到控制的目的。
[ 本帖最后由 arec88 于 2014-12-24 10:49 编辑 ]
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