提车有1个多月了，经过一个月的相处，对
速派(
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询价)有了进一步了解。也给正在犹豫的朋友做一些参考。我从小到大一直是一个忠实的汽车爱好者。身边的亲戚，朋友买车经常找我探讨。所以自己在选车的时候格外小心，怕毁了自己的好名声。首先说说这款速派吧。我选的是1.4TS手动绅士琥珀棕色，带天窗。在选车的时候也纠结过，看哪个车都有缺点。一般的车没有好坏之分，只有哪个更适合自己。选择1.4T手动版的，避开了1.8T的烧机油问题，也避开了DSG变速器的问题。
先说说纠结过的车吧。
大众高尔夫(
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询价)：这个一直是我向往的车，但是大众的饥饿营销策略让我觉得不爽，感觉不能惯着它们，有点被坑的感觉，车还没好到要我们求着他们买。
雪铁龙C4L(
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询价)：这是一个较为均衡的车，但是感觉后面太短，不太协调，油耗较高，噪音大。
速腾(
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询价)：当时也是被大众营销策略感到气愤，但是还没有
高尔夫(
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询价)那么难定，原来半独立，后来改成独立悬挂，加长的车身，后面车轴不出问题才怪。
明锐(
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询价)：车不错，但是刚上市，优惠不大，考虑到老明锐这么大的优惠，新车半年后肯定优惠很多，怕自己后悔，所以PASS。
由于对日韩车的单薄不感兴趣，所以要在欧美车型中选。
斯柯达源自捷克，后被大众收购，也可以算是德国车。速派出自PQ46平台，与
帕萨特(
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询价)，CC，
迈腾(
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询价)出自同一平台，EA111发动机与变速箱与大众也是相同。由于斯柯达品牌的问题，要比帕萨特便宜。斯柯达由于营销策略问题，在中国知名度不高，但是他在欧洲国家一直名气很高，得到消费者信赖。
所以我觉得斯柯达要学习
雪佛兰，雪佛兰原来也是
别克的下属品牌，但是它独立出来，自己走自己的路。所以我觉得斯柯达不应该一直跟在大众后面，要走到台前，与大众并肩作战。
速派总结起来就是：低调奢华有内涵。人们常说买什么样的车，就是什么样的人。
我觉得选择速派的车主就是：低调做人，高调做事。与速派一样，外表很低调，内部很实在。顺道把自己也夸奖了。
先说说优点吧：
1.空间，乘坐空间真的很大，坐在后排的人，都对宽敞的空间赞不绝口。虽然纸面上轴距为2761mm，但是比许多纸面上2800mm的都要大，所以我们不能只看纸面的数据，自己真是的感受才是最主要的。
2.油耗：1.4T的真的挺省油，这也是选他的一个原因，加97的油，在开发区上下班开在6个油以内，有时候5个油多点，市区开8-9个油，现在综合在6.8升。这也是建立在没有猛踩油门的基础上。
3.外观：很多人对速派的外观有争议，但我看来，速派外观不错，车身修长，前脸霸气，就是对后尾灯不太满意，但是习惯就好，个人感觉从侧面看有点像辉腾。属于耐看型，比较经典，越时髦的东西越容易过时，反观越经典的越不容易过时。
4.内饰：比较喜欢内饰的材质，中控材质是搪塞塑料，有手感，灰色内饰感觉比较年轻，就是手套箱边上空隙有些大。
5.车灯：全系标配氙气大灯，有转向辅助，灯光不错，特别喜欢后面的LED尾灯，晚上很漂亮。
6.安全配置：这也是选择大众的一个原因，全系标配：刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，上坡辅助。日韩车那些花哨的配置后期都可以安装，但是大众这种安全配置，后期是不好安装的。
7.操控，悬挂：开的时候底盘扎实，感觉很”大众“，4连杆独立悬挂很扎实，给人信心十足。电动助力转向，速度慢了轻盈，速度快了沉稳。指向性不错。
8.静音：开起来，箱内噪音较小。8个音响的效果不错
9.后备箱：这种掀背式设计很实用，开口大，放东西很方便，空间也很大，565升，要是放倒座椅，有1670升，可以当床用
缺点：
1.动力弱一些：买1.4T之前，已经做好思想准备了，起步有点肉，到了2000转左右，涡轮开启，就好多了。
2.轮胎：轮胎小，这么大的车身，配上205的轮胎，感觉不太协调。
3.刹车：轮胎小的原因吧，导致刹车距离长。
4.车漆较薄，开了一个月，已经有几道轻微的刮痕了。
5.细节：内部一些细节不如迈腾和帕萨特精细。
6.保养费用比自然吸气贵，谁让我们省油呢。
提车照片
洗干净，夕阳下的速派
自己换的金属中网
前方45度
侧面，修长车身，自己贴的防擦条
后方45度
后部，自己加的后备箱亮条
晚上的LED后尾灯，好喜欢
贴膜中
仪表盘还不错，显示挺丰富
走省道油耗，真的省油
中控材质不错，细节欠佳，4S店送的导航，感觉有点山寨
天窗面积还可以
超大的后备箱
宽敞的后排空间
后部时间，温度显示
和劳斯莱斯一样，放雨伞的地方，高大上配置
后排空调
后排电源，挺人性化
手套箱，缝隙有点大
自己加的尾喉
有腰托，但是大众的座椅旋转调节太麻烦
杯架有点小，也就可以放下矿泉水瓶
变速器边上只有两个按键可用，不太好看
三兄弟相遇
国际惯例的大鹏展翅
认证神器
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