发表于 2014-11-11 22:56 IP属地：北京
查看 8.5W | 回复 102
晨风飞线记（11.12补充图片）
晨风飞线记
充电桩安装
2个多月，还是看不见尽头，国家电网的人很忙，我真的不好意思添麻烦，就看自己命运了，什么时候才能安装完毕，在外面充电总不是办法（详见《北京晨风充电记》），用一句经典的台词——－“凡事不求人”于是在网友的技术支持下，开始了晨风飞线的历程。
安装了一半的充电桩，电表还没有给我安装。
第一步：实验北汽
150的充电线，价格约
650元，5米。
北京
150的线应该是符合国家标准
1的充电模式，说的通俗一点就是最简单的充电模式，正副极一接，汽车默认以
16a的电流充电就
ok了，这种方式对我来说最经济，反正飞线充电也就
2个月，以后备用。好不容易找到了卖线的，约好时间，开始测试，插好两端，通电，此时晨风发出滴滴的声音，充电指示灯三个全部闪烁，报警。再看看电流表，现实基本无电流，看来，晨风不行啊，当时就有点发晕了，这也是国家标准之一啊。
北汽150能够使用的充电线，崭新的，看看充电枪的包装都是刚打开，可是用不了。
车子充电灯报警
第二部，测试带信号盒子的充电线，用国标
2的模式实验（据说是
byd配套的）。
同样的操作，给电，兴奋至极，晨风的充电指示灯显示充电充，再看看电流表，显示
2.6kw左右，没有达到
3.6kw，不到一分钟，充电突然中断了，经检查，是插座跳闸了，插座不支持这么大的攻略，推定电流表显示
2.6kw，很可能是这个插座功率不足的原因。看来不仅要买充电线，充电插座也的统统买新的。看来这个牌照的充电线可以使用，于是上网查找厂家，问问价格，厂家说
2800元一个，我犹豫了，好贵了，可是再聊下去，厂家当得知我只买一个的时候，当时就把我拒绝了，说不针对个人客户。于是，我也不用犹豫了。但是这次实验证明，晨风支持国标
2的从电模式，即带信号盒子的
16a从电方式。
价格2800元
电流表显示功率2.6kw，但是插线板一看就不行，不到一分钟跳闸了。
第三，继续查找新的充电线。
淘宝上搜索了一下，有几款可用。
比较喜欢这款，图片上为白色，但是我拿到的事灰色。
其中一款价格
2100元的，从外观到功能我都觉得比较满意，价格稍微贵，我同样找到厂家（因为淘宝不卖），厂家不确定我的车是否能用，在我一再要求下，他们给我邮寄了一个样机，并说派人上海给我带过来实验，我实在等不及了，就让他们发顺丰了（顺丰果然名不虚传，第一天晚上
8点从上海邮寄，第二天早上
9点到北京我家）二话不说，开始实验，这个充电线的信号盒子，从网上看是白色的，可是实际的颜色是灰色的，略有些失望，但看了看做工，绝对一流，信号盒子上有四个灯，分别是“电源”、“连接”、“充电”、“错误”、不多解释了，一会看图片就明白意思了。充电线的质量也比较好，但是奇怪的是充电线连接空调插座的一段线是
5跟，
3*2.5+2*0.75。就是三根
2.5平方的线，用于充电，两根
0.75平方的线，这两根细线是干什么用的，一直不清楚。
包装
灰色
样品
开始充电，一切顺利，充电线的信号盒子报错一次，原因是必须先接好所有的插头才能给电。但是也有问题，就是“连接”指示灯好像不亮，这个有点担心，于是打电话给厂家的技术，厂家的技术说这个不要紧，关键看充电灯是否正常，另外我询问了充电线中两根细线是干什么用的，原来，这两根线是连接插头中的温度感应器的，一担插头温度高于
80度，或者充电中前后温差超过
30度，就立刻停止充电，避免过热引起其他问题。不知道其他的充电线有这个功能吗，我当时是服了，中国人能想到这里，不容易啊，我特意看了看插头，果然中间有个“
T”的字母，表示内置温度传感器。结果就不说了，可以充电。
插头中间“T”字，表示有温度传感器
插头一段的线：3*2.5+2*0.75
第四步，飞线。我家四楼，飞线并不负责，但是要飞好了，也不容易啊，想把线固定好，不需要每次都飞线。于是买线，
170元，
25米，买插座
4kw的，买航空插座一对（看了就知道用途了）开始布置飞线（见图片吧）
买线，3*4的线，
航空插头一对，图上是公的，还有一个母的。
开始制作
其中一段
飞线到楼下，这个插头防水，还定制一个箱子，还没有到货。
买的小邮箱到货了
小心真的被快递当成邮箱了
第五步，享受充电动车的快乐吧，能飞线，犹如一块石头从心理落下，就剩下慢慢享受电动车的快乐了！
楼下的插座，一端是航空插座
另外一端和充电线连接
从车的这个位置过去，没有找到更好的位置
充电线和插座都放在车后备箱中，不怕下雨。
就这样充电吧，防君子不防小人吧
充电中
[
本帖最后由 北京越洋 于 2014-11-12 14:41 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号