楼主是法系车迷。
从老头子买了307之后,就一直忠于法系。
从307,开到C5,到508,之后买了DS5,这回,第五部法系车,梅甘娜来了。
法系车本身不是讨巧的车型,不符合国人常规的驾驶习惯,例如根深蒂固每个驾校都在教的“起完步换2档,40码挂5档”。这么个开法,法系车真是差劲得不得了,而3000,4000,往上踩,才会变得暴力起来。
到了澳洲,才知道,车子究竟怎么开。绿灯一亮,几乎都是地板油之往前窜,转速都非常高。因为没有人不遵守规则,也没有电瓶车之类的玩意,所以大家都可以往前冲,转弯都可以很开心的,很无顾忌地转。如此造成了道路利用率非常高,堵车不严重。
感受下来,国内真不是一个开车的好环境。
法系车一直被诟病的板车悬挂其实也并不算太大的问题。
汽车地盘舒适性的标杆C5,在极烂的道路上,也并不能做到非常舒适。而平坦道路上,多连杆也无法发挥。
真的烂路,还是要让雪铁龙的H3+上。至于板车的操控嘛,我只能说,
PSA操控好的都是板车。
楼主内心还是爱PSA的,确实是多年的PSA脑残粉,真爱粉。无奈PSA不给力。308R上市遥遥无期。在澳洲能够买到RCZ R,1.6T 270马力,加速比梅甘娜还快,无奈价格实在有些离谱,并且RCZ R配备的托森差速器评测下来效果并不如 Megane RS的机械式LSD好,实在是无法继续支持PSA了。
这个人生多少可能是个怪圈吧。多少次与宝马擦身而过。如此如此这般这般,多少次说要买宝马,最后都买了PSA,这回研究了许久M135i,最后梅甘娜RS上海上市,有幸那时候去上赛道体验了一下赛车手驾驶梅甘娜跑圈,这才知道什么叫 恐怖。如何恐怖,我就不细说了,车友群里说了许多次,都以为我在夸张,都认为自己坐上梅甘娜不会有我这般强大的不适应。只能说一句,侧向1.5个G,真不是一般人能够轻松承受的。
不过可以确定的是,和我以前开过的车,根本不是一回事。PSA的板车(我指DS5)操控在梅甘娜面前也确实不那么出色了。也确实必须承认,DS5是根本没法像梅甘娜这样转弯的。
上赛下来之后,晕晕乎乎,啥事情都忘记做了,还寻思着看看车的细节之类的,结果飚完下车之后,车手说:“完成了,多谢乘坐,可以下车了”,然后楼主和朋友就屁颠屁颠下车了,啥都忘了,心里就寻思着“好了,不多想了,就是梅甘娜了,能把梅甘娜的性能发挥到极致也算不易了,M135i 拜拜”(就这么又一次,和宝马擦肩而过,实际上这时候我都不曾坐到梅甘娜的驾驶座过,又或许是对法国板车的一贯的信心)
之后,就直奔澳洲,订车。本事寻思买265的,唯一要求是有LSD。
结果和老外销售发邮件,随口一问 有275卖吗?老外答曰:“有,整个澳洲只有100部,要买要抓紧。”
在朋友的协助下,就这样,楼主在北半球,隔着8000公里的距离,用着陌生的语言,在南半球的国家,抢到了一部 Megane RS 275 Limited Edition.
大家都懂的,brembo 前四后二。还没完全磨合好,没有提供太恐怖的刹车力。
轮胎嘛,235 35 R19 普利司通。275限量版的特有轮毂。
19寸,35的扁平比,非常直接,刚性十足。确实比DS5的 235 45 R18更加不妥协。