45豪华虽然是中配，但是它的功能配置已经相当全面了，辅助驾驶、保证安全、还提供舒适，三方面都挺好。
《辅助驾驶篇》
第一个要说的是A8L多功能方向盘。开车嘛，用得最多的就是方向盘、油门、刹车和变速箱。油门、刹车就俩踏板，变速箱我又不怎么懂，感受都集中在方向盘上。A8L的这个方向盘论造型没有什么太惊艳的地方，但它布局设计得不错。
左边用来调仪表盘上行车电脑的菜单，简单的几个按键和一个拨轮就能完成一切操作，很容易上手。
右边调音量的我经常用，开窗户的时候声音得调大点，关上窗户还要调回来。幸好按键的位置合理，开车的时候动动手指就能操作。
换挡拨片我以前不太会用，后来我一个小兄弟教了我一次，我就有点爱上它了。想在D挡上找S挡的感觉，直接用减号拨片减个1-2挡，发动机转速一下就上去了，车也开始使劲往前冲。这样就不用单独腾出一只手去切S挡，影响开车。
要说定速巡航可是个好用的东西，一路畅通的时候我总是用用它，省得踩油门了。我车上这个只是最简单的，还有更复杂的ACC自适应巡航。那东西据说连刹车都不用踩，相当省事。
驾驶模式选项里有五种选择，可以感受五种不同的风格。在车快没油了或者太堵时，我会用经济，虽然油门反应是慢了点，但真省油。开坑坑洼洼的路时，我会用舒适，这样就不那么颠了。平时开车用自动，各方面都均衡点。跑高速时偶尔用动态，虽然我不太爱激烈驾驶，但既然这车有这能力，不用也怪可惜。个性化基本没用过，这东西适合喜欢DIY的人，我懒得研究里面的设置。
导航，没事的时候研究过，虽然智能化没有手机上装的导航那么高，但是功能很丰富。除了查地图、指路、显示路况这些基本的功能，还能分门别类地查找目的地，比如饭馆、酒店、加油站等。导航我用得也不多，因为北京市里的路我很熟。也就是去郊区会用用，感觉还可以。
自动泊车简直太牛X了，真是解决了不少新手停车难的问题。我刚开始用的时候总有些担心，怕它没那么智能，万一剐了蹭了太冤得慌。但是用过几次之后发现没出过问题，我也就放心了。
《保证安全篇》
侧向辅助是最重要的功能。虽然它不像安全气囊、预防式整体安全系统、ESP等那么复杂，这些东西不到危机情况时不工作。而侧向辅助时刻都在工作，车在路上跑，它会时刻监测两边车道的情况，如果有车快速接近它就会亮灯、闪烁报警。车开时间长了，人容易因为累注意力不集中，并线时万一没注意旁边的车，麻烦可就大了。有这么个东西起到提醒作用，开车也就踏实多了。
如果实在不想用也可以关了它，A柱上有开关。我建议最好还是别关了为好，多这么一份安全保障干嘛不要呢？
全景影像是倒车影像的更高级版，通过车头中网奥迪标下面的摄像头、两个后视镜下面的摄像头、四个门把手下面的摄像头和后备箱牌照架上面的摄像头，实现了全方位无死角的摄像。车身四周任何情况都能看得一清二楚，一来保证了车的安全，二来保证了行人的安全，尤其是小孩。
《提供舒适篇》
这部分要说的太多了，我挑点重点的说。因为A8L为了给人更多的舒适性，在车上弄了很多相应的功能配置。就说这空调吧，四驱独立温控大家已经司空见惯了，但A8L的空调功能更全面。我在MMI中空调设置里发现它还能单独设定腿这块的温度，有风湿病、关节炎、老寒腿的同志们可有福了。
座椅按摩。我不知道别家车上的座椅按摩怎么样，我只知道A8L的座椅按摩那叫一个爽。不但有波浪、敲击、伸展三种模式可以选，还能单独设定腰部和肩部按摩，快赶上家里的专业按摩椅了。晚上下班开车回家，我都会用座椅按摩好好放松下，管它堵不堵车呢，反正我是舒服了。
座椅加热现在已经开始用上了，因为天气冷了，早上开车座椅太凉。我每天着车后都会第一时间把座椅加热开到最大，不一会座椅就热乎了。
后座躺椅模式，这个设计太奢侈了。后排座椅无论坐垫多软和，如果不能调角度，那都还不够极致。A8L这个就可以，虽然不能全放平了，但是最起码能有个半躺的姿势，这已经很够意思了。我在别人开我车的时候，特意到后面躺了一下，加上座椅按摩以后，果然奇爽无比。
空气悬架，可以改变软硬度。在遇到不平的路的时候，可以让它变软，这样能吸收很多颠簸，坐在车里基本上没什么感觉，舒适性很好。
咱也来个总结：一辆车的驾驶、安全和舒适是很重要的三个部分，所以我认为有关这三个方面的功能配置很关键。A8L在这三个方面的表现可圈可点，但有些地方还需要再改进改进，例如导航的智能化程度。总之，A8L给我的感觉是ok的，这钱也算没白花。
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