我是尽可能地不要涡轮增压汽油机的-爱卡汽车网论坛

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发表于 2014-10-22 20:07 IP属地：广东

引用欧阳清风于 2014-10-22 17:33 发表的回复

我是指在家用轿车上。。。
  涡轮增压，技术含量很低，，同时对车主没好处。。
至少我看到的是缺点远大于优点，，主要是因为有现成的替代品
  附：本人之前从事机械专业，，同时对汽车的原理与结构有较深的了解。。。
   详细原因，，暂时不多谈。。。

和你正相反,本人从事重型推进的,对turbo有很深的了解.一棍子打死的论断走到哪里都有不合事理的错误.

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来吃鹅 3.4W+ 爱卡币 12825 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-06-03 来自上海市\|上海市	来自爱卡触屏版发表于 2014-10-22 20:11 IP属地：上海 12楼不明觉厉
	[每日热点]:【模玩天下】1932林肯KB型豪华轿车1：18模型... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

欧阳清风 1.2W+ 爱卡币 922 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-01-16 来自浙江温州	发表于 2014-10-22 20:13 IP属地：浙江 13楼我还是那句话，，，使用涡轮是对于汽车发动机厂商来说技术含量低到极致。
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发表于 2014-10-22 20:15 IP属地：浙江

引用威海的鱼花子于 2014-10-22 20:07 发表的回复

和你正相反,本人从事重型推进的,对turbo有很深的了解.一棍子打死的论断走到哪里都有不合事理的错误.

你是指柴油机吧？？柴油机一定要用。。。
1，最关键的是柴油机同样的重量与体积下，，它的功率太小了（不谈大型的，，大型的柴油机，，功率重量比更小了，），，所以它几乎不得不用涡轮增压。。
2，柴油更适合用涡轮，，因为它排气温度低
第1点是绝对重点。。

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欧阳清风 1.2W+ 爱卡币 922 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-01-16 来自浙江温州	发表于 2014-10-22 20:18 IP属地：浙江 15楼汽车发动机，可变气门正时，，，凸轮轴的形状确定（关键是这个），，这2者非常地难。。。。现在的汽油机，想将升功率提高到 60kw以上(在不大量增加转速的情况下，）很有难度，也很有技术含量啊。。。
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发表于 2014-10-22 20:22 IP属地：广东

引用欧阳清风于 2014-10-22 20:15 发表的回复

你是指柴油机吧？？柴油机一定要用。。。
1，最关键的是柴油机同样的重量与体积下，，它的功率太小了（不谈大型的，，大型的柴油机，，功率重量比更小了，），，所以它几乎不得不用涡轮增压。。
2，柴油更适合用涡轮，，因为它排气温度低
第1点是绝对重点。。

现在的瓶颈在于润滑和材料,这些也是在发展的,只不过受利益影响,大家都不愿意投入太多.等到能源危机到来哪一天,技术还是要有前沿的.

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欧阳清风 1.2W+ 爱卡币 922 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-01-16 来自浙江温州	发表于 2014-10-22 20:24 IP属地：浙江 17楼引用威海的鱼花子于 2014-10-22 20:22 发表的回复现在的瓶颈在于润滑和材料,这些也是在发展的,只不过受利益影响,大家都不愿意投入太多.等到能源危机到来哪一天,技术还是要有前沿的. 柴油机同样的体积与重量下它的功率想大幅提高是几乎没办法的。。。
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独酌浦江畔 1.3W+ 爱卡币 6526 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-12-23 来自上海市\|上海市	发表于 2014-10-22 20:25 IP属地：上海 18楼欧洲车厂一窝蜂的搞T是因为受欧盟对各车厂碳排放指标的限制，再也不能大范围使用8, 10缸发动机，因此退而求其次，使用电子和机械增压，确保大功率的需求。
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