因为工作的关系去过欧洲几次，怀着对汽车的热爱，欧洲的汽车自然不能放过。俗话说“内行看门道，外行看热闹”，我只阐述我自己的亲历见闻和我的看法，对于其他更深的层次不做深究。
大家都知道欧洲的汽车市场是非常成熟稳定的，欧洲又是汽车的发源地，欧洲的汽车自然是代表了世界汽车发展的一个趋势。我在意大利、德国、奥地利等国家的几个城市待过，包括米兰、佛罗伦萨、慕尼黑、法拉克福、布雷根茨等，发现欧洲在街上跑的和停在路边的汽车有如下几个与国内汽车不同的特点：
1、烧柴油；2、两厢车；3、手动挡；4、无天窗
关于烧柴油，大家可能都听说过，欧洲因为要求排放的清洁所以使用柴油作为汽车主要燃料，所以经常见到汽车的屁股上写着“TDI”， 应该是直喷式涡轮增压柴油发动机的意思，还有的写着“CDI”，意思是共轨柴油喷射。
虽然他们使用柴油，但是柴油机的噪音并不大，当然比汽油机的声音要明显，站在一辆柴油版的
宝马或
奔驰旁边，就会听见“哒哒哒哒”的声音，就像“
依维柯”的发动机声音，但是在车内不会感觉出乘坐的是柴油车或汽油车，可能汽车隔音做的不错。
其实欧洲的车大部分是柴油车，毋庸置疑，这是欧洲汽车的一大特点，所以，各大品牌进入欧洲市场是应该好好研究柴油发动机的，而
大众汽车在欧洲销量比较好的汽车也应该是柴油的。
看看下面这辆
高尔夫(
参数|
询价)的屁股上写着“TDI”
这辆奔驰E320的屁股上写着“CDI”，好像还是四驱的。
关于欧洲的两厢车居多相信大家也不陌生，在国内能够见到的欧版旅行车也就是
别克凯越(
参数|
询价)曾经出过一款旅行版，其余的好像还真没有见过，像朗行这样的“半旅行版”（我自己的定义）感觉仍然与欧洲的旅行版不相同，旅行版一般都是与三厢具有相同的长度，而朗行是缩短版。
在欧洲看到三厢车的概率比国内看到旅行版的概率高不了太多，三厢车很少，两厢车和旅行版居多。其实旅行版汽车挺好的，具有轿车的低风阻、燃油经济性和操控性，又具有SUV的载货空间，真的很划算的。
下面两辆车这是欧洲最普遍的比较典型的旅行版样式。
而下面这张图片正说明了旅行版车的意义所在，温馨而又浪漫。
关于手动挡在欧洲比较普遍这个情况可能知道的人就不多了，可能大家都没有太在意而已。据我所观察的路边车辆，手动挡的占到80%~90%并不夸张，具体是什么原因导致欧洲人喜欢开手动的，我并不知道，但是在网上也查找了一些观点，比如欧洲人喜欢操控、柴油车起步扭矩大等，具体是什么原因容后续探究。
从我自身感受说起，我坐欧洲人开的车，觉得他们开车的特点比较明显：一个是起步和停车都非常迅速，起步时一脚油门几乎都“插到油箱里”了，非常有推背感的加速，停车也很干脆利落，因为只要有人站到路边，开车的司机看见后一般都会停车让行。在没有红绿灯的路口也必须停车，直到没有车经过了，然后一脚油门蹭的加速，因此他们停车起步比较多。
另一个特点是他们开车很随意，可能他们从小就有驾车的机会，对汽车操作比较熟练，我曾经坐着一辆时速接近150KM/小时的柴油旅行版
福克斯(
参数|
询价)，司机左手两个指头压着方向盘，右手打着手势在和副驾驶轻松聊天，如果是我一定会精神高度集中的，也许他们具有操作机器的天赋。
也曾经看到一个四十多岁的妇女带着孩子在超市前面停车，在一个竖向停车位，速度很快的一把方向盘进入车位，目测车头右前保险杠距离旁边的车也就几厘米，关键是速度非常快，可见欧洲开手动是男女老少都可以的。
关于无天窗是指欧洲车较少配置天窗，这个情况其实国内知道的人不多，欧洲的车不但少天窗，就连内饰、轮毂都显得比较“简陋”，而国内的人们都特别在意有没有天窗的。如果一辆过20万的车没有天窗，那对我们来说可能是天方夜谭，但是这些在欧洲是非常普遍的，而绝不仅仅是个例，有的停车场放眼望去，可能没有几辆车有天窗。
我觉得这是因为欧洲的汽车文化所决定的，欧洲人将汽车真正的作为了一种使用工具而不是体现身份面子的样子货，这就使他们会摒弃很多华而不实的东西。比如电动天窗的实用性真的没有我们想的那么大，虽然没有统计过，但是我相信天窗的使用频次是极低的，完全成了摆设。
这辆
奥迪好像没有天窗的样子。
在国内，你见过没有天窗的
夏朗(
参数|
询价)吗？
总结：国内的汽车市场与欧洲有很大不同，同理可得，与美国市场应该差别也不小，这是一个具有中国特色的市场。因此，完全照搬国外的车型或成功案例在这里很难有起色，如果汽车巨头们不想放弃中国市场，就必须认真的研究中国人的日常使用习惯和对汽车的概念认识，研发出适合中国市场和消费者习惯的产品。
当然，我国的汽车行业正在处于发展阶段，成熟的车企也理应充当起到消费引导作用，使我们少走弯路，尽快与国际市场接轨。
京公网安备 11010102004670号