【诺诺汽车课堂】完美轮上调教(1)——你真的了解动平衡么?

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2014-09-06 16:03:18
IP属地:上海
12014-09-06 16:03IP属地:上海
“爱车的诺诺”上海店最近装了一套进口的轮上调教设备,本着“要么专业,要么去死”的诺诺格言,各种设备都选得NB到家,总价值40多万。





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22014-09-06 16:04IP属地:上海
有的诺粉大喊高大上,舍得本钱,有的诺粉则不解,比其他店贵10倍的价格了,到底好在哪里?我觉得暂且不说设备贵在哪里,倒是可以借机会给大家科普一下轮上调教的一些基本知识,其义自见。





私家车车主们基本都知道轮胎有动平衡一说,动平衡做不好,车轮就会抖动,影响驾驶舒适性。今天诺诺就让大家开开眼界,从再熟悉不过的动平衡讲起,看完你就会成为专家级诺粉!





车轮是整个车子唯一接触地面的部件,关系着性能,也更关系着安全,因此车轮参数特别重要,国家计量部门也把车轮平衡测量作为汽车重点管理项目,早有专门的文件规定,何时应该检查,如何检查等。





车轮是一个旋转体,它的不平衡性会导致车轮在旋转时产生震动,这个是大家所熟知的车轮“动平衡”,严格的说,这是片面的理解。事实上,车轮的平衡分为“静平衡”和“动平衡”两种。





所谓“静平衡”,就是说车轮的总体重心必须在旋转轴线上,这样,车轮旋转起来对转轴不会产生离心力,否则车轮就会周期性的跳动。为了补偿这个偏心,就需要在距离重心远的那个角度上,贴上合适的配重块。诺粉们看看,是不是多数司机就把这个理解成“动平衡”了?呵呵,不要害羞,好多给你做动平衡的,也是这么理解的。





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32014-09-06 16:05IP属地:上海
这就是用于动平衡的平衡块,常见的小东西。





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42014-09-06 16:05IP属地:上海
为了让大家形象的理解“静平衡”失调的杀伤力,结合多数诺粉的兴趣所在,诺诺给大家举个例子:您的轿车装有17寸轮毂,有两个65kg的成年人在您的车里XX,对悬挂不断造成冲击,重复频率每秒1.5~2.5次,每根悬挂分担到的冲击大约是6~10kg,按10分钟有效时长计算,您的悬挂会牺牲一定的寿命。。。。您某一次洗车,由于一个10g的平衡块被水枪冲丢,在120km/h的车速下,车轮振动将对该悬挂产生3kg的振动冲击,但重复频率高达每秒钟17次。如果您为此事从苏州市区开到诺诺上海店,80km路程一共冲击悬挂约40000次,考虑到频率升高对寿命的附加影响,以及减震器工作温度升高的影响,这一趟路程,对悬挂的折寿,相当于刚才那样的车震280场!开起来对轴承的磨损,更是高的吓人(因为原地振动根本就不磨损轴承,嘿嘿)。惊人吧?这还不算“动平衡”不良造成的其他影响,请接着往下看。





一个完美静平衡的车轮(重心和轴线重合),旋转起来也可能引起震动,因为轮胎是有宽度的!设想一下,如果我们把车轮沿垂直平面劈成内外两个“薄饼”,它们各自的重心(A和B)可能都不在轴线上,而是位于轴线两侧,离心力互相抵消而已。但是这样的轮子旋转起来,会产生摆振,这时候才叫“动平衡”不好。





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相信诺粉们都在桌子上转过硬币吧?硬币即将停止倒地之前的那种姿态,就很像这种车轮的旋转状态。这样的车轮不会对轮轴产生多大的离心冲击,倒是对悬架摆臂和拉杆球头伤害极大,也是引起方向盘振动的罪魁祸首!对于这种车轮,我们需要单独对内、外“薄饼”的重心做补偿。这也是为什么轮毂内外圈往往都贴有平衡块的原因。



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52014-09-06 16:06IP属地:上海
两者的关系,总结一下,静平衡好的,不一定动平衡OK;动平衡好的,则一定静平衡OK!那么有一台设备能把动平衡做好,就万事大吉了!所以,我们遇到的做轮胎平衡的设备都叫“动平衡机”,大家也因此从未听说过“静平衡”检测。

好了,接下来说说动平衡设备。





记得早年在北京混的时候,开车去汽配市场(那里都是买配件和修车在一起的),只要摇下车窗说“我车子开起来方向盘抖”,就有黄牛带你去做车轮动平衡,顺便赚点信息费。当然,他们事先少不了问你“开多快的时候抖啊?”你要是说60~80km/h,那就是40~60元搞定;你要是说100km/h,那就是100~120元的事情;你要是说120km/h以上,那他们就会说“哥们,这市场里做不了的…”这是啥原因呢?





略微不负责任的说,99%的轮胎店里面配的动平衡机,不管吹得多牛逼,基本4000元就可以买到了,好多人还是买的人家的处理设备,我就见到过不少店家号称刚开业,但是设备却像用了3、4年的古董,日后更是肮脏得不堪入目,原因很简单,能用就行,老板要省钱。



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这种设备的内核、界面、用法都是一样的,精度也不要提了,号称1g的动平衡精度,在我们做测试出身的看来,其实是显示分辨度,为了混淆视听,叫成测量精度了。我在Sachs时,为双质量飞轮做动平衡的设备,20多万人民币,也才敢号称0.5g的全量程精度,不同的操作工因为装夹操作差异,还会带来额外的测量误差(约5~7g),你们相信4000元可以达到1g的精度么?





但是好多粉丝说,比较负责任的店家,会帮他们做到0g才罢休的,其实这又中招了。我很了解,要把一个十几公斤的大尺寸旋转件平衡量做到0是何等困难!搞笑的是,平衡铅块只有5g、10g、15g、20g、… 这样粗糙的几档,就碰巧可以把所有车轮补偿成0??其实是“工程师”们智慧无穷,在设备中放了一个小程序,只要低于xx克,都显示为0!~又中招了吧?不是说了么,就怕流氓有文化!





好了到这里,你就知道为什么抖动的车速越高,动平衡越贵了。诺诺再带大家做一个计算。根据我们为整车厂试车的经验,大约15N的车轮离心力会造成方向盘的可感知振动,下面这个曲线图说明了你抱怨抖动的车速和不平衡量的相关性,发生抖动的车速越高,设备精度要求也越高,为啥车速高于120km/h,店家就不敢接活了,因为4000元的设备测不出来了啊,完全靠运气蒙。





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所以说,需要精确调教车轮动平衡,还是得提高设备的真实精度,再加上提高操作者的业务素质,此外没有其他办法。
62014-09-06 16:06IP属地:上海
正规的设备管理规定,还需要每年对设备进行校准和标定,之前我在ZF公司的时候,管理累计价值3000多万的汽车测试设备,每年的设备校准服务预算都要几十万,我相信路边轮胎店应该没人去做这些。。。





设备设计者的小聪明,设备制造者的简化,从业者的知识欠缺,车主的各种不懂,贪图便宜的心态… 种种因素,导致了一项简单的车轮动平衡,其实不那么简单,但是又被认为很简单。。。





希望诺诺的帖子可以向大家揭示一些客观真相,让各位诺粉真正懂车、爱车,抵制汽车忽悠,另外,建议各位车主们也不要一味的追求便宜,诺诺知道是因为你们苦于不懂技术,只能把价格和门店装潢作为参考标准,但正是这种不健康的消费倾向,赋予这样的不良业态以市场。汽车文化的改观,需要每一个诺粉参与传播这样的知识!





好了,这次说到这里先,本来以为比较简单的车轮平衡,看来有必要分两贴讲完。后面再给大家讲讲在做动平衡的时候,还有些啥高逼格的注意事项和测试方法,为啥有时候动平衡做好了,开起来还是跳呢?





顺便给大家show一下,动平衡机上的这个滚子是干嘛的呢? 很少有设备带这个滚子的哦。下一贴讲解。。。





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72014-09-06 16:59IP属地:上海
正规的设备管理规定,还需要每年对设备进行校准和标定,之前我在ZF公司的时候,管理累计价值3000多万的汽车测试设备,每年的设备校准服务预算都要几十万,我相信路边轮胎店应该没人去做这些。。。





设备设计者的小聪明,设备制造者的简化,从业者的知识欠缺,车主的各种不懂,贪图便宜的心态… 种种因素,导致了一项简单的车轮动平衡,其实不那么简单,但是又被认为很简单。。。





希望诺诺的帖子可以向大家揭示一些客观真相,让各位诺粉真正懂车、爱车,抵制汽车忽悠,另外,建议各位车主们也不要一味的追求便宜,诺诺知道是因为你们苦于不懂技术,只能把价格和门店装潢作为参考标准,但正是这种不健康的消费倾向,赋予这样的不良业态以市场。汽车文化的改观,需要每一个诺粉参与传播这样的知识!





好了,这次说到这里先,本来以为比较简单的车轮平衡,看来有必要分两贴讲完。后面再给大家讲讲在做动平衡的时候,还有些啥高逼格的注意事项和测试方法,为啥有时候动平衡做好了,开起来还是跳呢?





顺便给大家show一下,动平衡机上的这个滚子是干嘛的呢? 很少有设备带这个滚子的哦。下一贴讲解。。。





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