暗访深圳纯电动出租车e6

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2014-09-04 09:43
12014-09-04 09:43
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深圳有纯电动出租车,比亚迪e6,外形和现在的北京版有挺大差异,内部也有些许不同,但动力部分是一致的,目前一共800辆车,都是由鹏程电动出租车公司运营。鹏程也是目前深圳单独公司最大的出租车公司。








出租车从2009年起开始运营,全部都是双班车,每个月两位司机一共交份钱22000元,晚班的司机交的比早班的多一些,因为晚上收费多30%,而且深圳又是一个有丰富夜生活的城市。






这800名司机当时是公开应聘的,要求3年以上深圳出租车运营经验,此外还有交通违规经历上的考查,总体来说开这个司机素质高于普通出租车。






深圳市区有2个比较大的充电站,一个在福田电动汽车站,里面有117个充电桩给e6出租车,全部都是快充桩,经过一次升级后1个半小时可以从零充到满。






这个站还有公交车充电桩,是380V 170A的充电参数,出租车的充电桩是380V 100A的。比亚迪的纯电动大巴车型号是K9,已经在巴西运营了,巴西总统为了拉选票还争着开了一小会儿。






一般司机在电量不足20%时往充电站开,一天充3次,第一次在中午吃饭前,吃完了充一会儿再走,不一定能充满,下午找机会还会充一次,第三次是交接班前把电充满。在充电站旁边就是司机休息大厅,里面有空调、椅子、桌子、微波炉、充电状态显示。






市区的另一个大充电站在出租车公司里,这里有40多个充电桩,深圳其他地区也零星分布着一些充电站,但规模都远小于这两个。最多的有8个桩。小充电桩是人工服务的,需要人工记录下充电量,然后付款。大的充电站用南方电网的充电卡就可以。






充电桩在司机看来是经常会损坏,但有时并不是,因为深圳的夏天非常炎热,充电桩有过热保护,所以当元器件工作温度高时充电中会自动降低电流,有些司机就遇到过充电电流降低到70A-80A的情况,这些充电桩到了夜里温度降低了,就又恢复了。






我大致算一下117个充电桩的充电站要产生多少热量。每个充电桩是40KW,在中午11点-1点、凌晨4点-6点之间几乎是满车位的,我们按100辆车同时充电算,就是4MW的功率,如果充电桩的转换效率为90%,则废热是400KW的热量。

一般家用的电热暖气是2000瓦,这个充电站的发热就相当于夏天时里面放了200个家用电暖气。本来气温已经35摄氏度,而且湿度还有90%,再加上200个电热暖气烤着,充电站里面38℃-40℃非常难受。






每个司机都反映和从前开油车相比,这个车开起来轻松,工作压力也小。因为每天多出了3-4小时的强制休息时间,有的司机在天气好的时候还去活动室打打球。驾驶中,车不用挂档也轻松了不少。

从总体看,深圳的出租车司机服务意识要比北京的司机强很多,我问过他们有没有过一点电都没有爬路上的时候,确实有过,那次是电量还剩5%时上来过客人,司机怎么解释电没有了,客人都不信,就是不下车,司机只好硬着头皮往前拉,拉到整车熄火趴窝,乘客这才相信,自己下车继续打车了,但是司机却回不去充电,只好打电话找救援。

这种事情在我看来有点不可思议,但是深圳的出租车司机就是认为客人只要不下车你就必须继续开。

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下面说说比亚迪e6的故障易发点:



和十几名e6出租车司机聊天,知道了一些e6的故障信息。因为车身2.3吨,所以和悬挂有关的部件容易损坏,但这种损坏和司机的驾驶习惯有很大关系。

我访问到的司机最短开了10万公里,最长开了50万公里,反而是50万公里的司机反映车辆质量很好,但是从和他聊天中也知道他是个爱车之人,对车辆熟悉,驾驶温柔。



1、半轴 这是所有司机都反映的问题,甚至连那位50万公里的司机也反映,这个部件损坏机会最大。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴。看来e6采用的不是全浮式半轴,不知道后续会不会改进这一点。








2、三角臂 也是由于车辆太沉了。车子行驶在不平路面,轮胎会上下摆动,即靠三角臂的摆动来完成的。








3、车门密封条 虽然没有发动机声音,但车并不怎么安静,主要是密封条老化比较快。








4、电池 有些人怀疑比亚迪e6出租车为了好声誉,每过一段时间都为每个车



一共采访了12位司机, 其中只有2名司机认为e6容易出故障,不如从前汽油的出租车耐用。 5名司机认为e6和汽油的出租车相比差不多,但也算不上好。 还有5名司机认为比亚迪e6的耐用性非常好,不容易坏。



但是他们普遍对车辆的保养维护、维修缺少了解,因为车辆的所有维护保养都不需要他们支付款项,只要是车辆质量问题都由比亚迪全权负责,有时候仅仅听到异响就报修了。因为不花自己钱,司机们也懒得弄懂哪儿出了问题,只要修好了就可以。他们每辆车每个月都需要去比亚迪指定的维修店检修,去的时候还有一小时30块钱的补助。大部分司机把车停好以后就聊天、休息去了。所以车辆故障的信息零零碎碎,说不出头绪也是可以理解。
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