在到达慕尼黑还不到12小时之后,小A就要从酒店赶到位于慕尼黑北部的BMW Motorrad Fuhrpark报到。
虽然公路直线距离也就35公里左右,可是报到日是礼拜天。
德国的礼拜天早上,街头连鬼都没一只。自然,也没有出租车。
慕尼黑的出租车不会象我朝的一样在街头“扫活”,要么电话叫车,要么在地铁或者公交站附近有专门的等候站,还得是重要大站……
而小A头一晚从机场辗转UBAN再拖着行李箱溜达了一公里到了酒店的时候,就只剩下酒吧开着了。
于是,一早4人再沿着头一天的路穿着装备溜达到UBAN。
另外,小A的雨人命也犯到了巴伐利亚,一早起来就开始掉点……
偏偏转乘的U6差了一站正在施工,于是一群人又只有跳上一台出租车……
老天,你这是玩死我们的节奏么?
不过在出租车上看到的一个小玩意却让小A差点把隐形眼镜都掉出来:仪表盘边上兼做导航的HP iPAQ手机。想想还是我朝的师傅们潮多了,帝都有的已经直接装备成双枪将……
顺便说一下,今年从大陆来的4人——李宁、吕飞、小A和来自西班牙目前在我朝工作的Jose——都参加了两科培训。不过因为大家分批往返,以至于除了全班合影甚至没机会一起照张相。
终于赶到报到地点后,按时到达的其他学员已经选好车辆,跟随另一名教官Christian先行开拔。我们抓过桌上的保险文件匆忙签过以后,在Michael的带领下再骑车前往培训地点BMW Driving Academy。
小A随手捡的一台,是黑色的水鸟,去年是一台白色的,看来这次应该转运吧。
一如之前介绍的,BDA的前身是Maisach的军用机场,至今在大门外正对道路的还是一座使用中的军营。
不过在整个培训期间一直没有听见过隔壁传来操练的口号,以至于小A还很好奇的揣测了一阵他们要不要练习叠被子。不过想来这应当是国防军的机密,所以小A还是打消了打听的念头。
与Off-Road营基本一样,第一天参训学员以普通参训人的身份跟着主教官体验一场标准的培训——除了不发培训证书——从而建立直观的概念。
不同的是,因为教官训的特殊性,培训期间只能拍照或者做笔记,但不得录像录音。而后面的Brand Behavior以及First Aid课程干脆连拍照都不允许。
历年来IIA的主教官狼爷今年因为GS Trophy在加拿大忙乎,所以主教官还是由Michael担任。而Roby因为老父在医院手术,在On-Road营也只参加了一天。他的工作由Christian暂代。Christian做为汽车摩托双料教官,又在训练营期间被抽调主持一天的M4培训,现在想想能把这些都交代清楚了小A还真是蛮拼的。
随着培训的发展,传统的Safety Riding Training已经逐步融合为Riding Experience,但是培训的基本构架并未发生改变。
在理论讲解以后就是上车热身、饶桩、低速操控直到紧急刹车等。
午饭的时候德国人的周日综合症又犯了,本来应该送来的外卖居然无人送餐,所以Michael只好带全队到附近的一间啤酒花园吃饭。
这种啤酒花园主要是周末的消闲地,甚至还有现场小乐队献唱。不过食物相当简单,无外乎叫做Pretzel的盐面包圈、香肠等几种当地传统小吃,因为训练的关系也不得饮酒。
不过日后有得送餐的时候,希望德国人犯周日病的却不止小A一个……
因为标准的训练餐就是面包夹肉或奶酪,虽然味道还算不差,也不限量,但是一周每餐不变实在有些乏味。
好在,还有一天送的是披萨。
当天的项目完成后,晚上在住宿的Abasto酒店举行训练营的正式欢迎晚宴。
来自世界各地的学员才有了机会开始正式交流,啤酒是良好的润滑剂。
除了来自大陆的4人外,还有来自日本的2人、马来西亚、香港、巴西、瑞典和波兰各1人,共13人。
Abasto酒店的餐厅与酒吧是一体的,提供的食物比中午的啤酒花园丰富的有限,主要是多一些汉堡、牛排之类的,好在啤酒红酒还都算丰富。
说起来,德国人与中国人相比,在吃的方面简直惨不忍睹;所以对应的,中国人除了吃的以外跟德国人比起来也就那么回事了……