IIA 2014 On-Road学院参训手记

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2014-09-03 10:23:12
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12014-09-03 10:23IP属地:北京


“Buy a big motorcycle, and keep riding! (买台大摩托,继续骑)”——小A从慕尼黑带回的行李中,沉甸甸的一份就是Michael教官和Roby教官的这句毕业赠言。

2014年的BMW Motorrad International Academy (IIA,宝马摩托车国际教官学院)结束已经一周,连小A的时差性肠胃炎也已经恢复,过去两周的点点滴滴却还不时闪现。

那么,还是应该写下来一些文字做为纪念吧。



关于IIA,之前小A也做过简单的介绍,便不再敷述。

小A与IIA的初次接触,却要追溯至2006年。接到时任大中华区经理的Herbert先生通知的时候小A还在新疆转悠,想着下一次再说,结果这下一次不小心差点成了十年之后……

第一届IIA只限于Off-Road班,连港台一起算上两岸三地共有3人参训,可惜雅虎Blog停止服务以后LKK的原作已经无法寻觅,只在台湾的BBS上还有转发

当时间流转到2013年,小A再次收到IIA培训通知的时候,便以Edelweiss Bike Travel的领队身份报了名。不过报名的时候发生了一点小乌龙,所以小A没有参加On-Road学院而是直接跑去上了Off-Road学院。因此关于去年On-Road培训的情况小A无以得知,只是在教官的Facebook小组内刚好看到一张照片,参训的Daniel和上海老黄恰巧都在其中。

最后2013年的大陆学员中,只有Daniel拿下一张On-Road教官证书。



于是,2014年8月小A拖着塞满装备的行李箱再次来到了慕尼黑。
22014-09-03 10:39IP属地:北京
在到达慕尼黑还不到12小时之后,小A就要从酒店赶到位于慕尼黑北部的BMW Motorrad Fuhrpark报到。

虽然公路直线距离也就35公里左右,可是报到日是礼拜天。

德国的礼拜天早上,街头连鬼都没一只。自然,也没有出租车。

慕尼黑的出租车不会象我朝的一样在街头“扫活”,要么电话叫车,要么在地铁或者公交站附近有专门的等候站,还得是重要大站……

而小A头一晚从机场辗转UBAN再拖着行李箱溜达了一公里到了酒店的时候,就只剩下酒吧开着了。

于是,一早4人再沿着头一天的路穿着装备溜达到UBAN。

另外,小A的雨人命也犯到了巴伐利亚,一早起来就开始掉点……






偏偏转乘的U6差了一站正在施工,于是一群人又只有跳上一台出租车……

老天,你这是玩死我们的节奏么?




不过在出租车上看到的一个小玩意却让小A差点把隐形眼镜都掉出来:仪表盘边上兼做导航的HP iPAQ手机。想想还是我朝的师傅们潮多了,帝都有的已经直接装备成双枪将……

顺便说一下,今年从大陆来的4人——李宁、吕飞、小A和来自西班牙目前在我朝工作的Jose——都参加了两科培训。不过因为大家分批往返,以至于除了全班合影甚至没机会一起照张相。




终于赶到报到地点后,按时到达的其他学员已经选好车辆,跟随另一名教官Christian先行开拔。我们抓过桌上的保险文件匆忙签过以后,在Michael的带领下再骑车前往培训地点BMW Driving Academy。

小A随手捡的一台,是黑色的水鸟,去年是一台白色的,看来这次应该转运吧。







一如之前介绍的,BDA的前身是Maisach的军用机场,至今在大门外正对道路的还是一座使用中的军营。

不过在整个培训期间一直没有听见过隔壁传来操练的口号,以至于小A还很好奇的揣测了一阵他们要不要练习叠被子。不过想来这应当是国防军的机密,所以小A还是打消了打听的念头。




与Off-Road营基本一样,第一天参训学员以普通参训人的身份跟着主教官体验一场标准的培训——除了不发培训证书——从而建立直观的概念。



不同的是,因为教官训的特殊性,培训期间只能拍照或者做笔记,但不得录像录音。而后面的Brand Behavior以及First Aid课程干脆连拍照都不允许。




历年来IIA的主教官狼爷今年因为GS Trophy在加拿大忙乎,所以主教官还是由Michael担任。而Roby因为老父在医院手术,在On-Road营也只参加了一天。他的工作由Christian暂代。Christian做为汽车摩托双料教官,又在训练营期间被抽调主持一天的M4培训,现在想想能把这些都交代清楚了小A还真是蛮拼的。




随着培训的发展,传统的Safety Riding Training已经逐步融合为Riding Experience,但是培训的基本构架并未发生改变。

在理论讲解以后就是上车热身、饶桩、低速操控直到紧急刹车等。











午饭的时候德国人的周日综合症又犯了,本来应该送来的外卖居然无人送餐,所以Michael只好带全队到附近的一间啤酒花园吃饭。

这种啤酒花园主要是周末的消闲地,甚至还有现场小乐队献唱。不过食物相当简单,无外乎叫做Pretzel的盐面包圈、香肠等几种当地传统小吃,因为训练的关系也不得饮酒。




不过日后有得送餐的时候,希望德国人犯周日病的却不止小A一个……

因为标准的训练餐就是面包夹肉或奶酪,虽然味道还算不差,也不限量,但是一周每餐不变实在有些乏味。









好在,还有一天送的是披萨。

当天的项目完成后,晚上在住宿的Abasto酒店举行训练营的正式欢迎晚宴。

来自世界各地的学员才有了机会开始正式交流,啤酒是良好的润滑剂。




除了来自大陆的4人外,还有来自日本的2人、马来西亚、香港、巴西、瑞典和波兰各1人,共13人。

Abasto酒店的餐厅与酒吧是一体的,提供的食物比中午的啤酒花园丰富的有限,主要是多一些汉堡、牛排之类的,好在啤酒红酒还都算丰富。

说起来,德国人与中国人相比,在吃的方面简直惨不忍睹;所以对应的,中国人除了吃的以外跟德国人比起来也就那么回事了……




32014-09-03 10:46IP属地:北京
曾经的BDA成就了位于慕尼黑机场附近的Movenpick酒店,迁移到新的BDA后搭上顺风车的就是Abasto酒店了。

BDA所在的Maisach真的是个小镇,就是那种一条街的镇子。UBAN站台在镇东头,Abasto酒店在西头,而BDA距酒店仅有5公里……

幸好,没有自作聪明在市区订酒店。要知道8月是慕尼黑的旺季,连Booking都善意的提醒培训期间整个慕尼黑超过86%的酒店都已订满。

所以同期的Suzuki同学因为错过预订所以需要每天奔波。




Abasto酒店的另一个神奇之处在于,小A打开手机以后居然有了信号!

同一部V版无锁4S,同一张SIM卡,为毛去年没信号,今年在机场也同样没信号?

小A想破脑袋也没想明白,一直到回家都没想明白……




之后的4天中,除了一个早上的Brand Behavior及First Aid教学外,学员进入演练环节。

所有人拆分成两组,由两名教官分别带领,各自选择培训科目,同学与教官扮演学员进行培训。

第二天再打散重新编组,各人更换科目进行演练,务求完成所有的培训环节。

看似简单的科目,当自己站在学员面前时,却搞不好脑子一片空白。

小A即便有前一年Off-Road学院的经验,以及今年4月在洛阳培训担任助理教官,仍旧需要重新训练。

连看似最简单的Welcome都有可能捅出一堆娄子……

科目演练完成后,同学及教官会指出演练的种种欠缺。而不同的个人风格也能充分发挥,在学院中并非机械的死记硬背,更强调的是对架构的理解和关键知识点的学习。

每天的演练结束后,会有大约1小时左右的自主训练时间,不过貌似大家都跟骑行技术干上了。

风雨无阻……







此外,还有集中的理论讲学。

对于骑行涉及的基本物理学原理,以及BMW摩托车的技术特点进行讨论学习。如同小A说过的,中二物理……





42014-09-03 10:54IP属地:北京
随着时间的流逝,突然觉得每天的时间越来越短。晚餐之后的啤酒聊天,也开始有人背书补课。

而在期末考试前一天,还特别安排了参观宝马博物馆。


位于BMW总部旁的宝马博物馆也因其建筑外形被称为“大碗”。全队人马在教官的带领下骑车前往大碗参观,离开Maisach之前统一到加油站加满了油箱。

对于这一点,小A森森的不良预感果然得到了印证——参观结束后大家需要自行返回酒店,满满一箱油怎么也够在慕尼黑迷路绕的吧……




在参观之前学员首先将车停在BMW World外的地面停车场,这个停车场貌似是对BMW摩托车特别开放的,反正小A的老搭档骑着他的XT来的时候就被礼貌的请到了地下停车区……

除了垫一下肚子之外,BMW World也有免费的存储间供放置头盔车服,不过小A的两只边箱拓展以后完全够用,不得不说这是原厂部品的好处。

对于BMW World和大碗的情况,看看里面成团的我朝游客,想来大家已经不算陌生,只放出一些照片,不做单独介绍了。




教官学院的特别待遇在于,有一名非常熟悉BMW历史的讲解员带领,而普通游客则大多租用类似故宫用的讲解仪。

除了学员与BMW摩托车的特别关系之外,讲解的内容也在笔试中成为考题的一部分。

这也正是教官学院与我朝考试的区别:每日的点点滴滴都是重要的知识,考前临时突击想蒙混过关也没那么容易。




对于小A来说,之前编写系列Blog的时候整理的知识刚好派上用场,反倒是看到这些实物不由得有些小激动。

差不多百年的历史,就在你面前任你俯瞰……

























52014-09-03 10:58IP属地:北京
IIA的考试包括三个部分:笔试、讲评和驾驶技巧。

笔试包括80道题目,形式有不定项选择、描述甚至需要画图分析。考试为闭卷考试,需要在90分钟内完成,84分为及格线。

不过以Michael与小A闲聊时所说,这些年来挂科的还真不多,他的原话是“你还得拼一把才可能挂掉”……

包括这一期,虽然试卷只有英文版,英文不太好的日本同学Namikawa都能通过。所以,真正的Big day是最终考试的周六。

在前一日笔试结束后,大家也用抽签的方式决定了早上驾驶技巧的考试顺序。

驾驶技巧的考试科目在平时都有练习,只是难度有所提高。比如低速饶桩,培训时的桩筒间距在2.5米左右,考试直接缩小到2米。

在这种挑战之下,吕飞童鞋“幸运”的抽到了第一名……

下午的讲评考试采用上午倒序的方式考试,只是项目还需要抽签,而吕飞童鞋又悲催的抽到了最需要技巧的慢速操控。

小A运气还不错,抽到的是紧急刹车——与早上考试的100 km时速刹车相比,讲评考试在技术上简单的多了。

所有的人完成考试后,两名主教官会逐一进行单独谈话,指出需要改进之处。

谈话的风格并非校长训示,比如同期的瑞典同学David,之前已经拿下Off-Road教官和领队认证,所以一进门Michael就用十分沉重的语气说“David,我们很抱歉的通知你……貌似以后我们没有再叫你来培训的理由了,恭喜!”

乃们这是要把人玩出心脏病的节奏么……

当然不是真的这辈子再也不见:教官认证有效期为5年,5年后需要完成再认证程序,只是具体程序小A目前还不得而知。


通过考核的学员会领到教官ID卡、证书、T恤、贴纸和车服标贴等——当然还有被称为“圣经”的培训手册。圣经的内容不得向未经认证的人员扩散,而每页都有与教官ID对应的水印,做为万一发生泄露时追溯的参考。

未能通过考核的学员,可以在以后进行补考,已经通过的项目不必再考,只是On-Road学院的补考限定在6个月之内。




2014年,中国由吕飞和小A领回了两个On-Road认证教官。
62014-09-03 11:03IP属地:北京
全员合影之后,On-Road学院就算正式结束。大家返回Abasto酒店退房,因为Off-Road学院在次日正式开始,所以继续参加培训的大陆4人与日本同学铃木大五郎、巴西同学Leandro骑车前往市区的酒店。

全员约定,在圣玛莉安广场的Hofbrauhaus (宫廷啤酒屋)举行欢送晚宴。而On-Road的学院欢送晚宴也成了Off-Road学院的非正式欢迎晚宴。










除了Pretzel、啤酒等巴伐利亚传统名吃之外,啤酒屋的名菜还有Schweinhaxen (烤猪肘)。

整个肘子炖熟再烤得外焦里嫩,加上土豆做成的大丸子,浇上肉汤直接上菜。

要彻底干掉还真得是大胃王,嗯,小A的胃也不小。









毕竟,下面还有一周的Off-Road学院,那才是真正的体力活。以小A去年的经验,如果吃不动,基本后面也就骑不动了。

关于Off-Road学院的故事,小A在下一篇慢慢讲。

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